andreasnagy

danke für das lob, andi! im moment ist es mir zu fußkalt in der werkstatt. norwegen ist kurz vor unserer pyrenäentour. das klappt leider nicht. hoffentlich ist ende mai da oben das wetter schon gut...

und so sieht das 60-jahre alte original aus: die h-nadel gab es für besonders verdienstvolle hoffmannfahrer... p.s. irgendwo habe ich noch eine hoffmann-100"km aus der nachfertigung, die wir vor 10 jahren mal angegangen sind übrig...

das licht vom ulli kannste ruhig nehmen. es passt optisch gut. aber für so einen raren beiwagen ist es mir nicht gut genug!

der draht muss nicht unbedingt raus, rainer. stört aber auch nicht, wenn du ihn rausnimmst. manchmal kann man ihn nur sehr schwer rausziehen, weil er durch die schrauben zerknickt ist. viel erfolg.

nabend rainer, habe mal ein paar fotos vom gestänge meiner v11 rausgesucht. du siehst (auf dem bild 2) an der schaltwippe eine mutter. die innere hält den stahldraht, der im schaltgestänge durch das rahmenrohr hindurch die verbindung zu der schaltstange an der schaltraste herstellt. die kannst du lösen. danach löst du die mutter, die in der mitte der schaltstange an der schaltraste sitzt (auf dem bild 1) . wenn du jetzt noch die madenschraube herausschraubst, die an der kugel auf der schaltraste sitzt, kannst du diese stange nach hinten herausziehen. die konische feder kannst du von der halterung herunterdrehen. alles klar?

ich würde ihn mit dem heißluftfön sehr gut anwärmen, damit er weich bleibt. das kunstleder dürfte nach 60 jahren ansonsten nicht mehr sehr elastisch sein...

zieh die schneeketten auf. hier liegen cm. aber die strassen sind frei. ja, das ist vom stefan. habe ich gestern mit ihm drüber gesprochen. ich fand den chrom nicht so toll.

hier noch fotos vom positionslicht

@dennis: weiter!

gestern habe ich alle originalen stecker dem alten kabelbaum entnommen, gereinigt und an ihren neuen platz gebracht. anschließend habe ich alle abzweigungen verklebt, so wie im original mit glattem klebeband. heute ist es mir zu kalt...

war bis heute beruflich im ausland. ab morgen abend gehts weiter...

vergiss den gol! es sei denn du kannst geschickt mit schleifpapier umgehen und den kolben nachbearbeiten. die balligkeit ist fürn arsch! nimm besser den gpm, auch wenn der nicht deachsiert ist. den kannst du gut mit 10/100tel fahren und nach dem 1. klemmer gut nacharbeiten. am besten siehst du jedoch zu, dass du einen asso oder k§s findest. den kannst du mit den 6/100tel aus dem werkstatthandbuch fahren. man findet ihn noch öfter als man denkt auf märkten und teilweise sogar hier im gsf. viel spaß bei der suche.

kannst du bitte mal mal die breite am pleuelfuß messen? danke.

micha, was hastn da für schicke reifenständer für die 49er?? warum der roller nicht? magste mal ein detailfoto machen ? gruss andreas

klasse dennis! du legst ja ein tempo vor!! sehr ordentlich wie du das angehst und eine super basis hast du da! weiter so. macht spaß hier mitzulesen!

hier das ergebnis von 3h kabelbaum-stricken mit rotwein und snacks auf dem wohnzimmertisch:

danke, phil. hab heute nen dämpfer bekommen: der lackierer macht mir nicht besonders viel hoffnung darauf, dass ich den rahmen vor weihnachten zurückbekomme. die hoffnung stirbt zuletzt....

8" beläge passen nicht. du kannst die trommel nicht ohne weiteres verwenden,tarzan. du benötigst dazu eine separate aufnahme auf der die b.trommel befestigt wird. hab dazu mal ein bild angehängt. bei der vs5 ist die aufnahme in der b.trommel integriert. gruß andreas

kann ich nur bestätigen! hinzukommt, dass die pleuelbolzen beim austauschpleuel der v1-30 welle von pascoli ebenfalls verzahnt sind!!!

jo, allerdings nur auf seine kosten. warte noch auf die einladung...

... und von dem vollzug!!!

frauw....., tobi!

wirds ja auch, aber nicht entlang der schweissnaht, sondern etwa darüber hinaus (etwa 8-10 cm).

Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Ehrentag, alter Recke! Die Schnapszahl haste Dir verdient! Gruß Andreas

o-blech meinst du bestimmt, da das komplette bodenblech neugelackt wird.