andreasnagy

ja, den kuluhebel. danke!

um dein ästethisches auge zu schonen, habe ich die griffe runtergenommen. heute stand griffe ausbuchsen und tacho gängig machen und polieren auf dem programm. jetzt ist der lenker einbaufertig.

Herzlichen Glückwunsch, Clemens!! Der Name wird Programm sein! Dir zu Ehren heute alles orthographisch korrekt geschrieben. Wünsche gute Nerven in den nächsten Wochen! Andreas

ist an denen was auszusetzen ?

4 durchgänge lenkkopf-polieren. die spuren des sch... flyscreens lassen sich damit leider nicht beseitigen. dann war noch zeit das gas- und schaltrohr wieder einzubauen, den reflektor innen und aussen zu reinigen, ein paar beulchen aus dem siem-ring zu dengeln und diesen aufzupolieren. morgen gehts weiter ...

nein, geht nicht. 10" auch bei der vs5-baureihe!

anders gehts aber nicht rainer. da du ja noch die führung für die untere buchse in den schlitz der schwinge einführen musst, kannst du nicht anders arbeiten: den dämpfer erst oben in seiner aufnahme fixieren und dann die schwinge einfedern und das untere dämpferauge mit bolzen in den schlitz der schwinge einführen. soviel kraft braucht man da aber nicht ...

hat jemand erfahrungen mit der wirkung von bremsenreiniger? in zusammenhang mit der nutzung von gasbetriebenen heizsystemen stellt sich nämlich immer so ein seltsamer geruch in der werkstatt ein ...

schmodder, schmodder, schmodder, schmodder, schmodder... lenkkopf nach der 2h- reinigung. morgen wird poliert!

und noch weitere fotos...

na endlich wird mein prinzip glücklicher familie deutlich: ist der papa glücklich, freut sich die familie! also arbeiten alle an papas glück: vespa gt hier der montagestand 15 uhr. die bremstrommel ist nur gereinigt. die patina bleibt, damit die optik hinterher noch stimmt.

wird er nicht wenn er gleich zu hause angekommen ist, wird er die persönliche inaugenscheinnahme bezeugen, bernd. mietnomade? noch viel schlimmer: ich wohne bis 1.3. mietfrei in einem haus, das mir nicht mal gehört! und das macht der eigentümer auch noch freiwillig. morgen 11 uhr gehts weiter (wenn ich meinen rausch ausgeschlafen hab, bernd) ciao andreas

der gelackte dämpfer trocknet in der heimischen wärmekammer.

so, damit ihr nicht mehr so viel über meine nachlässigkeit zu motzen habt, heute die weiteren fortschritte: gabel ist zusammen. morgen wird noch der dämpfer lackiert und dann kommt der koti wieder drauf. um den komfort zu erhöhen, habe ich eine edelstahlfeder vom sck eingebaut. die vorspannung scheint höher zu sein. ich werde einen ape-dämpfer einbauen, um die dämpfungsrate entsprechend anzupassen. das vorgehen hat bei meiner rally auch gut geklappt.

ihr tastaturstreichler und fußföhner! dr pap woar bei de franzmänner unnerwächs un hätt jettz de schnöf! seht mal lieber zu, dass eure motoren nicht auf der werkbank festrosten! morgen abend gehts weiter, jungs...

du nervst nicht- im gegenteil du sprichst mir aus der seele. sone flex-sei zu fahren ist wie v...ln mit gummi! entweder ich kann mir ein original leisten oder ich lasse es! aber es soll ja auch leute geben, die stolz ihre urlaubs-rolex aus thailand tragen... auch nur meine meinung- und ich nerve damit gerne !!

ddas issette doch schoma eine anfang, signore alberto!

das muss die beziehung abkönnen, sonst taugts nix! zum touren auf 2600 m. reichen 8ps! jo, gleich gehts weiter! bis später ... andreas

dämpfer unten aushängen (bolzen raus), dann mutter vom oberen federteller raus und wenn der teller locker in der feder sitzt, kannst du ihn dann nach innen in die feder reindrehen und diese danach einfach rauskippen. falls der federteller festgebacken ist:schwinge überdehnen , gleichzeitig die feder etwas krummbiegen und sie aus der bohrungen rauswürgen. geht auch fast immer, kann aber das gewinde vom federteller beschädigen (gibts beim sck neu).

ist das o-lack, bernd?? geil!! die rallybacken, -streifen und der trapezlenker stehen der dame ausgesprochen gut. dranbleiben, die zeit bis juni verrinnt im flug. denke, du wirst sie ja wohl komplett machen, oder? 210er? prima, dann haben wir immer einen späher dabei, der schonmal als kundschafter den weg voraus erkunden kann! war gerade schrauben: der lenker ist zerlegt. kein verschleiß an den bohrungen und keinerlei ausbrüche. allerdings scheint mal ein neues schaltrohr reingekommen zu sein, das nicht mitlackiert wurde. das bleibt auch so patiniert, wie es ist. reinigen, polieren und wieder zusammenbauen reicht. bilder später ...

da kannste 3 lenkrohre dranhängen, bernd. wenn du wüsstest, welche kraft mich die dübellöcher in dieser elementdecke gekostet haben ... warum legst du die gs auf eis?? ich bin sehr gespannt! mach doch mal ein bildchen ins tourtopic ?! guts nächtle andreas

so, spätschicht beendet. hier das ergebnis des gedengelten, geschweissten, polierten und gewachsten kotflügels:

so muss das auch sein. alles andere ist pervers!

tom, schön von dir zu hören. erinnere mich noch gerne an die tour zur riviera und den geschweissten "diesel-kolben" in deiner px. gibts die noch? ich gehe sicher davon aus. 2011 ziehts uns tourtechnisch nach südwesten. du bist doch öfter bei den österreichern, oder? o-lacktauschbörse: hat albert beantwortet. hast du noch mit horst kontakt? gruss + schönes we andreas das war mir zu viel schmodder und rost. wenn dann auf tour bin und es regnet mal ein paar stunden dann haste direkt wieder rostflecken. das war mir zuviel museumspatina. ausserdem siehste hinterher doch nicht mehr viel von dem lenkrohr. das wird schnell wieder von der strasse patiniert... stilleben heute im wohnzimmer ...

so, die letzten nachrichten zum heutigen sendeschluss. lenkrohr zerlegt, gereinigt, entrostet und grundiert. die achse des federauges saß ziemlich fest und hat mich nerven gekostet. schlussendlich hat sie sich aber doch überreden lassen... morgen wird gelackt.