FlorianD

Das mit dem Flugrost kenn ich noch von früher, als ich im Fahrradrahmenbau geholfen habe. Die gestrahlten Teile (Ausfall-enden, Rahmenrohre usw.) bekamen teilweise nach 1 Tag Flugrost. Gerne auch in Fingerabdruckform oder Grabschhänden, wenn da wieder einer ohne Handschuh hantiert hatte. Daher wurde immer gleich verarbeitet (gelötet) und dann nochmal gestrahlt (Lötmittelreste ab, Flugrost ab) und dann ab in die Lackierkabine (natürlich mit Handschuhen an). Die kleinteile meiner 50spezial habe ich letzten Jahr selbst gestrahlt und dann grundiert/lackiert (Dose) ging ganz gut. siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/V50_special_lackieren_t158628.html&hl=50+special+frankfurt&st=40 Viele Grüße, F.

-80er Tacho stümmt. -Motor ist nicht original. -Baujahr ist '66 also kurzer Rahmen. Gibts irgendwo Maße, damit ich das mal prüfen kann? -Alubeinschild? Hm. Wo fängt das an? Wie/wo ist es mit dem Trittblech verbunden, kann man Alu+Stahl verschweißen?? Warum rostet mein Trittblech dann metallrot? Klär mich bitte auf, das kenne ich gar nicht mit dem Aluteil. -alles strahlen und neu ... ich schwanke mittlerweile täglich hin und her. Das das gut Stück nun 44 Jahre alt ist und scheinbar viel erlebt hat möchte ich das eigentlich so bissl un-neu/un-schön lassen. Mal gucken. Beste Grüße, F.

Hoi, irgendwie geht es kaum voran. Lag aber auch daran, dass ich beruflich arg eingespannt war die letzten Wochen. Immerhin ist der Rahmen jetzt bei einer kleiner italienischen Werkstatt, die haben sich das angeguckt und gemeint "nixe Schweisswuässt drübba, musste man ausschneide und neie Blech einschweise. Machen wir. 100 Eurö.". Lustige Typen, haben perfekt restaurierte Alfa Giuliettas (schreibt sich das so?) vor der Tür stehen. Mal gucken wie das wird. Inzwischen habe ich immer mal wieder Kleinteile geputzt und viel Zeug bestellt. Und die Sitzbank neu gepolstert - wie neu. Habe VB120 (Verbundschaum Festigkeit 120) gekauft, 50x100cm, das langt für 2 Bänke (wenn man sich nicht verschneidet ). Sitzen tut man darauf prima, viel besser als normaler Schaumstoff. Demnächst gehe ich mal sandstrahlen, die Gabel, Felgen und Kleinteile. Und Ende des Monats wird dann lackiert. Grüße, F.

suche immer noch o.g. Teile.

Hi, ich suche folgende Teile für einen 50er Motor Smallframe (50 Spezial, 50S, usw): -Halteblechteil, an dem die Stellschraube für den Kupplungszug dran ist. So ein gebogenes Stück Blech mit 2 Schraublöchern und einem Gewindloch M5 -Kabelkästchendeckel mit Schraube, gern auch das ganze Kästchen (geschraubte Anschlüsse) -Zylinderhaubenabdeckung für PV / Primavera und auch noch -Sitzbankgurt (Halteriemen) für V50/SF Bank Viele Grüße, F.

meeeep meeeep meeeep!!!

so: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Plastikkaskade_V50Spezial

Hallo, es kamen ja schon paar Mal fragen, wie die Kaskade zu montieren geht, besonders die seltsamen Halteklammern. Hier mal ein paar Bilder und Angaben zu Schraubengrößen. Man benötigt für die Plastik-Kaskade V50 Special 4x Blechmutter Größe 4,2 (auch Schnappmutter genannt) 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x16 mit Unterlegscheibe (oben) 1x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x32 mit Unterlegscheibe (mitte) 2x Kreuzschlitz-Blechschraube 4,2x13 mit Unterlegscheibe (unten) 3x Kreuzschlitz-Blechschraube 2,9x10 zum Befestigen des Hupenimitats innen Als erstes das Hupenimitat von innen in die Kaskade schrauben. 3 Stück Kreuzschlitz-Blechschraube 2,9x10. Dann die Blechmuttern anbringen/aufschieben, die glatte Seite kommt nach vorn: Als nächstes die Kaskade anbringen, dabei erst die beiden sichtbaren Schrauben anschrauben. Oben 4,2x16mm, unten 4,2x32mm lang, Unterlegscheiben nicht vergessen, die verteilen den Druck gleichmäßig. Und nur sanft anziehen, das Plastik neigt dazu, ein- oder abzureißen. Dann die beiden unteren, verdeckten Schrauben anbringen: 2 Stück 4,2x13mm. Den Lenker jeweils auf die andere Seite drehen, dann geht es leichter. Man kann durch die Gitterschlitze der Kaskade peilen, ob man das Schraubenloch trifft. Zuletzt die Halteklammern in das Zierblech einschieben (der geschlossene Teil kommt zwischen die Laschen des Zierblechs, die offenen Enden kommen in die Kaskade), auf den Lochabstand ausrichten und zuletzt die Falze von hinten leicht festdrücken, damit die Klammern nicht verrutschen. Ansetzen und reindrücken (je 1 gefühlvoller Hieb mit dem Handballen ). Sollte es arg schwer gehen, die Klammern mit Silikonspray, 1 kleinen Tropfen Öl oder bissl Seife ganz leicht einschmieren. Fertig! Viele Grüße, F.

Hallo, die Suche habe ich bemüht aber nichts rechtes gefunden. Gehe ich recht in der Annahme, dass folgende Größen richtig sind (soll zu meiner 50S Bj 1966 passen)? Großes Kugellager für Achse 6203 17/40/12 Kleines Kugellager für Achse 6201 12/32/10 Wellendichtring Achse (ist eine Achse für 4-Loch-Innen-Felge, also die Achse mit Platte) 17/40/7 Nadellager Schwinge 2x HN1816 V-Ringe vor den Nadellagern 2x Größe/Bezeichnung???? O-Ringe für Schwinge 2x 21/16/2,5 Kleine O-Ringe für Stoßdämpferschwinge 2x 17,5/12,5/2,4 Kann das wer bestätigen oder mir sagen, wo das schon steht? Viele Grüße, F. PS: bei meiner 50 Spezial Bj 1977: Wellendichtring Achse (ist eine Achse für 5-Loch-Aussen-Felge, also die Achse ohne Platte) 25/40/7

So, Lieferung ist angekommen. Von den folgenden Schrauben habe ich viel zu viele und gebe gerne ab (bitte PM) - - - - alles weg, gibt nix mehr - - - -

Hm, nicht verzweifeln, das wird schon. Ist die Tankbelüftung OK? Könnte daran liegen. Fahr mal mit offenem Tankdeckel (nicht ganz zuschrauben oder was zwischenklemmen, damit Luft nachströmen kann. Tank nicht voll machen, damit nichts rausschwappt. Dann kannst auch noch das lange Röhrchen vom Benzinhahn prüfen, das sollte das Lüftungsröhrchen sein ein das muss frei sein. Bau den Tank aus, mach den Benzinschlauch vorm Vergaser ab, stell was drunter und öffne den Benzinhahn. Das muss munter plätschern, sonst stimmt da was nicht. Vergaser nochmal auseinander bauen und reinigen. Was für Düsen sind da drin (hauptdüse, nebendüse, Größen?) Ggf Vergaser gegen baugleiches Modell mit gleichen Düsengrößen tauschen und ausprobieren. Wenn es dann besser ist wars der Vergaser, der Versager! . Watt hamwa noch. Zündkabel und Zündkerzenstecker tauschen (bei mir war es mal das mistige Kabel. Widerstand 0 Ohm und ging trotzdem nicht. Neues Kabel - alles OK. Weiss der Draht (im wahrsten Sinne des Wortes) was das war...) Kondesator tauschen, ist auch gerne son Wackler- oder Manchmal-Defekt. Zündplatte komplett gegen gleiches Modell tauschen und probieren. Viel Erfolg und viele Grüße, F.

GRIFFE SIND WEG! Verkaufe (oder tausche gegen 2 geschlossene schwarze Griffgummis) 2 schwarze Griffgummis / Lenkergriffe für Lenkerendblinker Preisvorstellung 5 EUR zzgl Porto (Maxibrief für 2,20 EUR oder als Warensendung für 0,70EUR)

ERLEDIGT, habe Bleche bekommen. Hallo, wer hat noch Bodenblechreste übrig? Ich suche 2 Stücke vom Bodenblech mit Sicke, jeweils ca 60mm x 30mm (Sicke an der langen Seite). Ein Stück kann gerne aus der Biegung Beinschild/Bodenblech sein. Siehe mein Reparaturthread: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t192188_p1066515487.html Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, F.

noch ein paar Maße: 1x Einstellschraube für die Bremse (Vorderradbremse) an der Schwinge vorn: M5 1x Einstellschraube für die Bremse (Hinterradbremse) unterm Motor: M7 (!) 2x Einstellschraube für die Gangschaltung unterm Motor: M5 1x Einstellschraube für die Kupplung unterm Motor: M5 (kann das jemand bestätigen, ich kann das nur vermuten, weil das Loch kein Gewinde mehr hat und ne M5er knapp durchrutscht)

Hallo, also doch größere Aktion. Habe ein Selbstmachwerkstatt gleich um die Ecke gefunden, wo man schweißen (Autogen und Schutzgas) und sandstrahlen kann. Können tue ich das zwar nicht, aber den Mensch dort war sehr nett und meinte "kann man lernen, zeige ich dir, übste erst mal an alten Blechen". Mal gucken wie das nach dem Üben aussieht und ob ich mich dann an den Roller traue. Perfekt soll sie nicht werden, mit 44 Jahren. Das Alter soll man dann schon sehen dürfen. Aber "Schminke" muss neu, soviel steht fest. Die lackieren auch, Vorarbeiten muss man selbst machen, dann kostet es (Ganzlackierung inkl Lack, vom Fachmann (was auch immer das heißt)) für ein Auto in Größe KA, Smart, Corsa: 2KLack265 EUR, Metalliclack 350EUR, Grundierung 85EUR. Gibt auch 1/2 (180/28/55) und 1/4 Lackierungen (125/160/40) Werde mal Fragen was die für einen Roller haben wollen, sind ja paar mehr Einzelteile. Viele Grüße & schönes Rollern-Wochenende, F.

Hallo, ich habe bei Hornbach eine LD-PE Weithalsflasche 100ml gekauft. 4 Linien drauf alle 20ml und fertig. Schraubverschluss ist m.E. sicherer als der Schnappdeckel von den Polini-Röhrchen. (Weithalsflasche=leicht befüllbar) Die Flaschen kriegt man auch bei ebay oder im örtlichen Laborbedarf oder sogar bei conrad-elektronik (die Modellbauer nehmen das gerne als Tank). Zugegebenermaßen leere ich aber immer eine abgemessene Ladung Öl aus der kleinen Flasche in den Kanister und fülle an der Tanke 5l auf. Viele Grüße, F.

siehe auch das Wiki http://wiki.germanscooterforum.de//index.php?title=Gummitrittleisten

VR oder HR verkehrt rum montiert? "Tiefe" Seite zur Bremstrommel. Guck mal in der Suche, irgendwo gibt es hier Maße für die Smallframes vom Sitzknie bis zur Lenksäule. Mal prüfen. Ist die VR-Schwinge vielleicht lose oder hat Spiel? Gabel spielfrei? HR Schwinge OK? Silentgummis in der Schwinge noch gut?

Hallo, ich weiß grad echt nicht weiter. 1966 ist er geboren, mein guter Roller. Mit 44 hat man Beulen und Kratzer, und man sieht das Alter, oder? Soll ich sandstrahlen, ausbessern alles neu oder lieber nur das nötigste und "alt in Ehren" lassen? Ich tendiere gerade eher zu minimalem Aufwand, nur die Roststellen machen und dann alles anschleifen, wo nötig spachteln und moosgrün (so wollte ich schon immer meinen Roller haben) lackieren. Was meint ihr? Mal noch ein paar Bilder: Tritblech hinten links -> goldene Stellen = Schweißungen oder Zinnungen (siehe Frage weiter unten). Roststelle schweißen/zinnen lassen? Beinschild vorn rechts in mittlere Höhe, viel Spachtel -> Nachspachteln, Lack drüber vergessen, oder? Trittblech rechts hinten von oben gesehen ->sind das goldfarbene Schweißstellen oder Zinnstellen? Habe noch nie Zinn gesehen, daher die Frage, keine Ahnung wie das -in echt- aussieht Beinschild vorn rechts unten -> kann/sollte man das schweißen/zinnen lassen? Da war offensichtlich schon mal was und jemand hat geschweißt/gezinnt und danach schlecht geflext. Untern Bodenblech war alles voll Unterbodenschutz oder sowas. Klebt wie alte hartgewordene Fettschmiere und stinkt beim Abkratzen nach Gülle/Schei**e. Geht mit Maschinenreiniger aber gut anzulösen und dann mit ner Messingbürste runterzuschrubbeln. Grüße, F. PS: Und die Preisfrage zum Abschluß: ab wieviel Spachtelmasse wird ein Blechroller zum Plastikroller?

Hi, schönes Werkzeug! Danke fürs Berichten und die Maße! (Ich habe es etwas einfacher gemacht und einen von diesen weissen Regalträgern (OBI, Bauhaus etc) aus Flaschstahl einfach an der passenden Breite abgesägt und dann mit der Rohrzange festgehalten. Ging auch, aber das zugerichtete Rohr ist natürlich besser wegen der Führung.) Grüße, F. Edit: hier mal eine Zeichnung fürs Werkzeug. Gasrohr passt ganz gut, hat 4,05mm Wandstärke. Oben drauf ein Flachstahl gebraten, wegen Hebelwirkung und die Schraube mit dem Linksgewinde (auf=rechtsrum drehen, zu=linksrum drehen) hat keine Chance mehr. Noch besser ist es, wenn einem der nette Werkstattmeister das ganze ausfräst. Aus Edelstahl ("watt anneres ham wa nich"). Auf 100stel genau, hinten mit ner Aussparung für das Flacheisen, die satt passt. Die Schraube ging beim Anblick dieses Präzisionsinstrumenten ganz allein raus .

Argh! MIA heute (Missing in Action), beim V50 auseinanderbauen: 2 Seegringzangen (nie wieder son Billigscheiss, jetzt kommt Knipex ins Haus!) - der Mist-Seegering in der Schwinge vorn ist festgerottet 2 Niettreiber (1 krumm, 1 abgebrochen) - was verbauen die Luigis da auch Stahlnieten an der Bremsankerplatte vorne ... *kopfschüttel* bei der 50 Spezial waren die aus Alu. Immerhin, 2 mal rottige Felge auseinandergebaut und alles heil geblieben.

Hi, da ist üblicherweise noch eine Haltefeder mit verbaut, die sitzt etwa auf Höhe der Klingel bzw Handbremsschraube und hat die Form eines Fragezeichens (?). Der runde Teil geht um das Gasrohr, der gerade Teil hat ein Loch und ist an der Schraube der Handbremse oder Klingel festgemacht. Funktion: Gas halten beim Arm-zum-Blinken-rausstrecken. Meist ist die Feder am Knick grade-gebogen abgebrochen und tut nicht mehr wie sie soll und schleift stattdessen. Grüße, F.

keiner ne Idee wie gelackt wird?

Lichtschalter: M3x10 Linsenkopf Schlitz (bei meiner V50S) Licht hinten: M3x44 Zylinderkopf-Schlitz