FlorianD

Hallo, habe ich das hier übersehen oder steht es nirgendwo... Was für Nieten brauch man für die Fussleisten (einer V50 special)? -Senkkopf für die verdeckten (unter den Gummileisten) und halbrund für die in den Endstücken? Oder nur eine Sort, wenn ja welche? -Was für einen Durchmesser, welche Länge? -Brauche ich 2 Nietdöpper zum einschlagen/Niet setzen? Einen oben einen unten? Vielen Dank für Infos! Viele Grüße, Florian

Hallo, OK heißt also (sorry dass ich so blöd Frage): Bremse (Beläge, Ausrücker etc) entfetten (logo...) Welle, dicke Scheibe, Kronenmutter auch entfetten. ... alles zusammenbauen. kann ich den Teil, wo die Bremstrommel auf der Welle sitzt, sowie die dicke Scheibe und das Gewinde der Mutter ganz minimal mit Kupferpaste einschmieren? Damit es nicht festgammelt? So wurde es mir auch für die Teile der Bremse erklärt, d.h. der Bolzen, an dem die Beläge aufgehängt sind und die Flächen des Aurückers. Aber nur ganz wenig. Grüße, Florian

Hallo, warum muss das vor dem Zusammenbau entfettet werden? Wegen der Bremse? Oder nur die Welle/Achse und die Unterlegscheibe/Kronenmutter? Grüße, Florian

Hallo, den Auspuff habe ich einfach eben mitgestrahlt. Ist schon klar, dass es die günstig neu gibt. Aber den abgebildeten und die Sito Banane für 14? im neuen Lack ist doch eigentlich unschlagbar, oder? Und dass die bald wieder pockig und rostig sind... egal. Viele Grüße, Florian

Hallo, war spät gestern. Hier ein paar neue Bilder. Ich habe den bösen Rost am Trittblech abgeschliffen und auch gleich alle Macken angeschliffen. Wenn dann gleich richtig, oder? Blöderweise hatte ich die Grundierung nicht mit in der Werkstatt, so dass das erst nächste Woche passieren kann. Ist aber auch nicht so schlimm, da ich die kleinen Rostecken, an die ich nicht vernünftig rangekommen bin, mit FERTAN behandeln will. Viele Grüße, Florian Frontschild, links die Falte vom Umkipper, die aber gut rausgehämmert wurde Bodenblech, geschliffen so sehen die Teile nach dem Sandstrahlen aus.

Hallo und schönes Wochenende! Gestern war ich in Diedenbergen in der Hobbywerkstatt. Ich habe alle "silbernen" Teile gesandstrahlt (Felgen, Schwinge, Bremsplatte, Gabel, Ständer, Gepäckträger, Lüfterabdeckung) und auch die Auspuffanlage(n). Die Preise sind sehr OK, man bekommt auch noch viele Tipps und Ratschläge bzw Erklärungen dazu. Guckt mal die Website an, dann erhaltet ihr einen Eindruck. Heute habe ich den Rahmen mit in die Autowaschanlage genommen und mal ordentlich den restlichen Dreck rausgepustet. Danach gut ausgeschwenkt und ausgewrungen und in der Sonne getrocknet (somit ist meine V50 nun "sundried" ). Sieht ganz gut aus, ausser das Trittblech, wo ich gestern Abend noch die Leisten ausgebohrt habe. Da tummelt sich der Rost. Werde wohl morgen noch mal gen Werkstatt, Rost abschleifen. Und nun: die O-Lacker haben gewonnen! Endgültig. Denn: zuletzt heute bei Farben Prinz (Adresse siehe oben) Lack gekauft. Sehr nette Leute da, bin um 16:00 hingegangen (bis 17:00 offen), Laden war nahezu leer. Ich bin äusserst kompetent beraten worden, mir wurde wirklich jede Frage geduldig und genau erklärt und ich hoffe nun, mit den für knapp 130? gekauften 2K-Lacken den Roller passend hinzukriegen. Das Blau wurde nach Computer-Farbanalyse ausgesucht und in die Dose angemischt. Von der Farbkarte konnte ich (!) keinen Unterschied wahrnehmen. Das geschulte Auge wohl schon, aber was solls. (Dosenlack gibts auch als 2K (2 Komponenten)-Lack, da ist der Härter mit drin und muss erst aktiviert werden. Man hat danach bei 20°C gut 8h Zeit, den Lack zu verbrauchen) Mehr Bilder gibts morgen, muss los. Viele Grüße, Florian

das Blech ist doch im Weg... die Nietengrößen interessieren mich auch. Mein Blech ist schon ab. Morgen wird der Rost aus dem Zwischenraum (und der Rest auch) gesandstrahlt.

Hallo, habe meine 50special gerade auseinander und natürlich auch alles aufgemalt. Und mir den Schaltplan nochmal runtergeladen. Bei der v50 special ist BLAU=RECHTS und BRAUN=LINKS. Der gelbe kommt von der Kabelbox am Motor und geht zum Relais unterm Sitz ,das hat 2 Anschlüsse, von dort gehts auch gelb weiter zum Lenker und der gelbe Draht geht in die Mitte vom Blinkerschalter. Von dort wahlweise braun=links oder blau=rechts weiter. Im Allgemeinen: höhere Drehzahl, schnelleres Blinken. Leerlauf= laaaaaaaaangsames Blinken (sogenanntes Rudolf Scharping Gedächtnis Blinken ? ) Grüße, Florian

Hallo, und weiter. Habe alle Teile zum Sandstrahlen vorbereitet. Ständer, Bremstrommel/vo, Bremsankerplatte, Schwinge, Gabel, Gepäckträgerteile, usw. Die Felgen zu teilen war auch Spaß... Rost und Rott sage ich nur. Dann habe ich mir den Kotflügel vorgeknöpft und Rost entfernt. Vorher mal mit Lackaufbereitung bei und dann "Schleifstein, Affe auf dem" oder so. Bild anbei. Sieht wirklich noch ganz gut aus. Die O-Lack-Fetischisten haben fast gewonnen glaube ich. Fürs Pulvern ist noch zu viel Substanz vorhanden. Und wenn der Lack aufbereitet ist, sieht es auch nicht mehr so nach "Unterhosen-Blau" aus und ich finde die Farbe dann doch ganz gut. British Racing Green ist zwar schön, aber halt nicht "seine" Originalfarbe. Azzurro Cina Nr 402 ist es. Und so soll es bleiben. Das gestrahlte (s.o.) wird Alluminio 983. Grüße, Florian

Hallo, nur mal zum Verständnis: die Bremsnocke (das Teil, das die halbrunden Metallteile mit den eigentlichen Bremsbelägen auseinanderdrückt) und der Bolzen auf der gegenüberliegenden Seite, wo sich die halbrunden Metallteile drum drehen dürfen kein Fett kriegen? Allenfalls Kupferpaste ist OK. Verstehe ich das richtig? ...habe mir das schon gedacht beim Zusammenbauen, dass Fett in der Bremstrommel, egal wo, wohl besser nicht dahin gehört. Grüße, Florian

Hallo, zu 3. die "doofe" Frage zuerst: sind die Simmerringe richtig herum drin? Die "offene" Seite (wo die winzige Feder hinter der Gummilippe ist) gehört dahin, wo das Öl ist. Haben die Simmerringe die richtigen Größen? zu 1./2. hast Du irgendwelche Nicht-Originalteile (Kuberlwelle, Zylinder, Kolben, Zylinderkopf) verbaut? Was heißt, "frisst Zündkerzen" (warum schreibt sich das eigentlich nicht "Zyndkerzen" ), sind die verölt, verbrannt, verkokelt, verbacken, verschwunden oder verdaut? Bitte mal das Schadensbild etwas dataillierter beschreiben. Viele Grüße, Florian

Hallo, habe lange gesucht aber nichts gefunden, wo man Adresse von Händlern usw posten kann, daher hier (bis mir jemand sagt wo das hinsoll) Werkzeugkiste Mohr GmbH und Co. KG Casteller Str. 97c 65719 Hofheim/Diedenbergen Fon 06192 - 977 48 55 Fax 06192 - 977 48 54 http://www.wk-mohr.de/Hobbywerkstatt/ Hobbywerkstatt, Sand/Glas/Eis-strahlen, Lackieren usw selbst machen Berger Karosseriebau/Lackiererei BERGER Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH Schmidtstraße 49 D-60326 Frankfurt Telefon: +49(0) 69 75903-0 Telefax: +49(0) 69 7391098 E-Mail: [email protected] http://berger-frankfurt.de/ Lackiererei W. Schimeck Eichenstr. 27 65933 Frankfurt, Germany 069/384740‎ Vespenstich Frankfurt GbR Isabel Zimpel & Christine Maurer Grempstrasse 30 60487 Frankfurt am Main Telefon: 0178 7720 -191 / -364 069 - 913 98 218 [email protected] http://vespenstich-frankfurt.de/ Zweirad Sondergeld Piaggio Center Rödelheimer Str.32 DE-60487 Frankfurt am Main Telefon: 069/773327 Telefax: 069/708167 Email: [email protected] http://www.vespa-frankfurt.de/ PROSOL Lacke + Farben GmbH Borsigallee 15 60388 Frankfurt Telefon: 069 / 941416-3 Telefax: 069 / 941416-50 Mail: [email protected] http://www.prosol-farben.de Autolacke und Lackierzubehör - auch in anderen Städten siehe Impressum/Standorte Prinz Autolacke GmbH & Co. KG Sonnemannstraße 73-75 60314 Frankfurt am Main Tel: 069/443006 Fax: 069/432457 Autolacke etc. Offen Mo-Fr 8-17, Sa 9-12h Carpoint-Frankfurt GmbH An den Riederhöfen 4 D-60314 Frankfurt Telefon: +49 (0)69/490863-40 Fax: +49 (0)69/490863-43 Internet: http://www.carpoint-frankfurt.de eMail: [email protected] Spot-Repair, Dellenausbeulen Metallschleiferei El Amraoui Zeilweg 30 60439 Frankfurt Telefon (069) 57 26 89 Fax (069) 57 26 89 E-Mail [email protected] http://www.mea-online.de/ Aufarbeiten, Verchromen etc von Metallteilen Pulverlackieren Custom Cars & Bikes Fahrzeugteile & Veredlungs GmbH Benzstraße 19, 64807 Dieburg Telefon 0 60 71 / 54 99 Telefax 0 60 71 / 8 11 87 Öffen: Di-Fr 8-18.30, Sa 10-14, und nach Vereinbarung email: [email protected] http://www.ccb-gmbh.com/ Sandstrahlen, Passivieren und Pulverlackieren Günter Wilhelm An der Riedwiese 6 61250 Usingen Tel. 06081-15726 Fax 06081-13920 Internet: www.bikecolours.de E-Mail: [email protected] http://www.bikecolours.de/ Rollerteile Rita Fauerbach Schmickstrasse 42-44 Frankfurt Tel 069-4365509 Eugen Trost GmbH & Co. KG Verkaufshaus Frankfurt Eichenstraße 76 65933 Frankfurt Tel 069/39008-200 www.de.trostgroup.com Offen: Mo-Fr 8-17, Sa 8:30-12:30 Uhr Alles für KFZ,LKW, Pflegemittel, Schrauben, Teile, Lacke usw. tolles Werkzeug, Schrauben, Nieten (auch einzeln/lose) gibt es bei Jahn vorm. Schoenhals Stützeläckerweg 14 60489 Frankfurt/Rödelheim Tel. +49 (0)69 73 50 03 Fax +49 (0)69 7 39 22 90 [email protected] http://jahn-werkzeuge.de/ http://www.sip-scootershop.com http://www.rollerladen.com/ http://scooter-center.com

Hallo, komme gerade von Rita zurück. OK, bevor ich hier am Computer gelandet bin war ich -natürlich- noch in meiner Werkstatt, Teile einbauen. Der Laden ist einsame Spitze! Leute, macht da mal eine Pilgerfahrt hin, wenn ihr Teile braucht. Alles(!) vorhanden. Ich habe sogar das Halteblech bekommen, was das Drehen der Lenkerendenblinker verhindert (meins war abgebrochen, Teil wird seit Ewigkeit nicht mehr hergestellt). SUUUUPER! Und 1 großen Sack voll Tipps und Tricks gab es auch noch dazu. Jetzt muss ich nur noch meiner besseren Hälfte erklären, wieso "die paar winzigen" Ersatzteile 98? gekostet haben (der Preis ist voll OK aus MEINER Sicht!). "Happy Schraubing" Euch allen und schönes Wochenende! Florian PS Adresse vom Wundershop: Firma Rita Fauerbach Schmickstrasse 42-44 (im Osthafen), 60314 Frankfurt, 069-4365509, Dienstags bis Freitags von 17.oo bis 20.00 Uhr großer Hof hinten links in der Ecke

@chico-mk2 erst vorsichtig mit einem Spachtel den ganz groben Dreck (Sand/Öl-Pampe) entfernt, dann mit der Messingbürste kräftig drübergebürstet, dann mit einer alten Zahnbürste und dem Quickleen Spray den Dreck aus den Ecken und Winkeln geschrubbt. Das Reinigungsmittel verdunstet recht schnell, daher draussen oder bei sehr guter Lüftung arbeiten (so wie das wirkt kann das nicht gesund sein). Zuletzt mit nem sauberen Lappen und nochmal dem Spray drübergewischt. Man glaub immer, dass es nun sauber ist, aber das Spray holt wirklich immer noch Dreck runter. Ich habe ca. 3/4 Dose verbraucht.

Hullo! wieder weiter: heute früh bei Fiat gewesen und den Profi mit dem Schlagschrauber die Kronenmutter von der Hinterachse machen lassen. Zufall: auch ein Vespafan! Haben auch eine Lackiererei, aber nur Wasserlacke; hat mir ehrlicherweise davon abgeraten, Ausbesserungen mit Wasserlack auf meinem Originallack zu machen. Dann war ich noch beim Lackierer hier in der Nähe, sehr saubere Werkstatt, ehr professionell. Aber: 15-20h Arbeit, je 120EUR. Uff. Und dann nicht beilackieren, sondern "ganz machen". Fazit: mir so zu teuer. Preise für Pulvern habe ich auch verschiedene erhalten. Ich muss mal bei ein paar Bier überlegen, was ich nun mache. Vieles sieht nach dem Saubermachen noch gut aus. Manches aber auch nicht. Sind die Rahmen und Kotflügel eigentlich innen nicht lackiert gewesen? Viele Grüße, Florian das muss wohl gestrahlt und neu lackiert werden (nicht die Bremstrommel, die ist OK) hier kommt der strom her... so rum sollte man den Motor aber nicht hinlegen, wenn man ihn fotografieren will und die Bremstrommel ist ab - denn dann läuft Öl raus wenn man es nicht vorher abgelassen hat - habe ich nicht frag nicht warum (Sauerei aufm Teppich) so sah das vor dem Ölunfall aus. Neue Bremsbeläge, alles andere schön saubergemacht. Sicherungsfederringe, Dichtungspapier und Simmering kommen auch noch neu, hole ich morgen bei Rita *glinz* !

Hallo mal wieder, unter dem Dreck ist tatsächlich Motor zu finden! Und ein schöner sogar... Nach Abkratzen allen Grobdrecks mittels Messingbürste, Pinsel und Montagereiniger kann ich nun sogar alle Einstellschrauben erkennen. Alles was abzuschrauben ging ohne den Motorblock zu öffnen ist abmontiert und gereinigt. Sieht echt gut aus jetzt, Bild folgt demnächst. Den Kabelbaum habe ich vorsichtshalber mal durchgemessen und überprüft. Sieht alles ganz gut aus. Beste Grüße, Florian Weitere fertige Teile: Kickstarter, Elektroverteilerkästchen, alle Einstellschrauben am Motor, Fussbremsbaugruppe

Hallo, nehme mal an, die Gabel hat das Lenkrohr schon verlassen, heisst ist vom Rahmen getrennt und Tachozug (Schraube lösen und Platte abmachen) und Bremszug sind auch ab. Rad abmachen Kotflügel: Seitenschraube und 2 obere Schrauben des Kotflügels entfernen. Kotflügel ist jetzt lose. unteres Lager und Staubschutzdeckel entfernen. Glücklich, wer das Spezialwerkzeug dazu hat. Jeder andere macht das VORSICHTIG mit Hammer und Stössel, dabei die Staubschutzkappe nicht zerdengeln und die Lagerschale gleichmässig von allen Seiten mit ganz leichten Schlägen heruntertreiben. NICHT verkanten. Kotflügel abnehmen. Gummideckel seitlich rechts) ab, Schraube 13mm LINKSRUM abdrehen, Tachoritzel dito Mit Schraubendreher vorsichtig die Kappe in der Radnabenmitte aufhebeln. Splint mit Spitzzange entfernen, wegschmeissen. Merke: IMMER neue Splinte bei Wiederzusammenbau nehmen! Mit Ratsche (besser: Druckluft-Schlagschrauber) die Kronenmutter 19mm abschrauben, dabei zwecks größerem Drehmoment am Rad festhalten (vorher wieder dranmanchen) Bremstrommel abnehmen andere Seite: Schwingenabdeckung hat hinten 2 Flügelchen, vorsichtig aufbiegen, Abdeckung abziehen/abhebeln Beide Schrauben lösen und mit Federringen abziehen Schwingenabdeckung-Boden abnehmen jetzt kann man die Schwinge abziehen. ggf mit Gummi- oder Schonhammer leicht nachhelfen. Stossdämpfer hat oben eine Mutter, die Schraube einen Schlitz: mit passendem Schraubendreher den Schlitz arretieren und die Mutter abdrehen. Stossdämpfer entfernen. Schmiernippel abschrauben. Die Lager aus dem Rohr ganz unten an der Gabel entfernen (mit Dorn 8mm und Hammer). Von der Schwinge hinten den Schraubdeckel ab, Tachozahnrad raus. Simmerring raushebeln Seegering mit Seegeringzange entfernen. Achse mit Holzhammer rausklopfen mit Spezialwerkzeug linksrum die Sicherungsmutter rausdrehen, Lager entfernen. Hope that helps.

Hallo, neues von der Dreckfront: ...ich habe mal gehört, dass die in Kanada Ölsande abbauen und raffinieren, weil nach Öl bohren so langsam arg teuer wird. Hätten die mal bei mir gefragt, ich habe gerade eine Kehrschaufel voll davon vom Motor und unterm Roller abgekratzt! Die gute Nachricht: Dreck konserviert. Zumindestens, wenn er mit Öl vollgesogen ist. Der Lack hinten unterm Trittblech sieht nach dem Ölsand abbauen aus wie neu, glänzt richtig. Tipp: "CRC Quickleen" ein Montagereiniger, ca. 3,50EUR/500ml (z.B. bei conrad) hilft wunderbar beim Reinigen. Die Fussbremse ist auch draussen. Die Kabel waren angelötet an 2 "Plättchen" im Schalter. Ich hoffe, mir ist da nichts abhanden gekommen beim Auseinanderbauen. Hat da jemand ein Bild von, wie es im Schalter aussieht? Fehlen noch die Fussleisten und die Schilder am Beinschild und hinten. "Rita" habe ich im Web gefunden. Gibt aber noch andere Ritas in Frankfurt, die etwas andere Gewerbe betreiben. *hüstel* Der Tipp zum Motor: ich bleib mal bei saubermachen und verschlissene Teile ersetzen (Bremsteile liegen hier schon rum, Öl auch (nein, nicht das aus dem Sand!), Gummiteile für Elektrobox (waren weich) werden gekauft). Nachdem ich den Originalkolben mal ersetzen musste (der Trennsteg zwischen den Ringen war zerbröselt) ist da jetzt was von DR drin mit 50ccm. Läuft einwandfrei. Irgendeiner der Vorbesitzer muss mal was nachlackiert haben. Am Motorblock und auf dem Lüfterrad sind blaue Farbspuren. Nach den Meinungen hier komme ich so langsam von neuer Farbe ab. Vielleicht doch besser, nur auffrischen und nachlackieren zu lassen. Werde mal eine Lackierwerkstatt in der Nähe suchen. Können Autohäuser sowas auch? Hier in de Nähe ist ein riesen Fiat-Haus, oder gehe ich da lieber gleich zum Profi? Was mache ich mit den beiden Löchern auf den Hinterbacken hinten? Da war ein Gepäckträger dran (3. Festpunkt über ein Bleck am Sitzbankzapfen). Zuschweissen lassen? Eigentlich aber nicht blöd, weil wenn man mal was transportieren will, und sei es nur die Picknicktasche, ist der "Gebäckträger" ganz brauchbar. Vielleicht einfach eine schöne Chrom-Hutmutter drauf und von innen eine Schraube gegen? Meinungen? Viele Grüße, Florian Nachtrag: 2. und 3. Teil fertig: die schwarze Zylinderabdeckung und die Zündspule. Liegen sauber im "FERTICH" Karton und harren dem Wiederein/anbau.

Huh, ihr macht mir ja ein schlechtes Gewissen... lieber den Originallack behalten ist also besser. Der Fotoapparat hat da aber aus 2 Gründen ziemlich schöngezeichnet: -auf der Beinschild unter dem Vespa-Schriftzug ist er ziemlich verknickt/verbeult, weil er da mal auf einem Parkplatz 'genau' auf einen scharfen Betonkantstein umgefallen ist. Da ist der Lack mit grauem Ausbesserungslackstift verhunzt. -das Trittblech ist ziemlich rostig, weil er zuletzt viel draussen stand kann man das beides wieder vernünftig hinkriegen, ohne den Lack runterzumachen? Wie und mit was arbeite ich den alten Lack auf, ist das dauerhaft? Mit Politur habe ich das schon versucht, war aber nie von langer Dauer. Viele Grüße, Florian PS Nachtrag: ein Teil ist schon fertig! Die Rückenflosse vom Kotflügel glänzt wieder fast wie neu.

Hallo subway, vielen Dank für die schnelle Antwort! Der Motor hat ca. 19.500km. Ich bin "erst" der 7. Besitzer (habe das gute Stück seit 1994, bin aber die letzten 5 Jahre nur ca. 500km damit gefahren, letzte Saison nur 172km *schäm*). Bevor ich sie gekauft habe, diente sie dazu Rentner in den Kleingarten zu chauffieren (dann zu Fuss nach Hause, weil zuviel im Garten "gegossen"). Die hatten sie nur 2-3 Jahre jeweils und sind sie auch nicht viel gefahren (Summe war glaube ich 14.000km) Die Links in Deiner Signature sind prima, habe ich gleich mal gesichert. Werbung "oben" : hihi, ich sollte mal wieder den Werbeblocker ausmachen, wenn ich neue Seiten angucke. Das Ding ist wohl zuuu effektiv. Gleich mal testen. Rita in Frankfurt: werde ich mal googlen. kenne bisher nur vespenstich-frankfurt.de und den Piaggio-Laden dort gegenüber mit den Apothekenpreisen (was ich da mal für Sofitten bezahlt habe, da hätte ich gleich einen Plastikroller für gekriegt) Viele Grüße, Florian

Hallo, bin *neu* (hier). Ich bin nicht mehr ganz neu (39), meine Vespa auch nicht (Bj 1977). Daher muss sie nun mal neue Farbe bekommen. Habe sie heute fast komplett auseinander gebaut *uff*. Nun habe ich ein paar Fragen: rollershop-express gibts ja nicht mehr. http://scooter-center.com hat die Kunden übernommen. Sind die genau so gut sortiert? Bei R-express konnte man nach den Vespanummern bestellen, wenn ich mich recht erinnere, das geht bei S-C nicht (oder?). Ich brauche so einige Teile, Dichtungsringe, Nadellager der Schwinge vorn, oberes Lenklager, Tachodichtung, alle Züge/Hüllen neu, wahrscheinlich jede Menge Dichtungen etc. pp. Sind die die derzeit beste Adresse für son Kleinkram? Kennt jemand nen guten Laden in Frankfurt oder +-50km Umgebung? Ich möchte den Rahmen pulverlackieren lassen (habe da ein Unternehmen, die auch Fahrradrahmen machen, perfekt, habe schon mal was dort machen lassen). Ist das eine gute Idee oder soll ich das lieber "richtig" lackieren lassen? Der Motor lief bisher immer sehr schön. Soll ich den auseinandernehmen, nur weil ich eh gerade dabei bin und alle Lager/Dichtungen neu machen? Mal gucken, wie lange der Spass dauern wird. Ich bin kein Laie, habe während des Studiums in einer 2-Radwerkstatt gearbeitet (allerdings mehr fahrradlastig). Viel Werkzeug ist auch vorhanden. Viele Grüße, Florian