FlorianD

auf dieser privaten HP ist was: http://moser-bs.de/ stammt aus dieser MZ Diskussion hier: http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=194681 will ich beizeiten auch mal für meine V5B3T ausprobieren...

meinst Du Schneidöl, Gewindebohrer/-eisen oder willst Du einen ganzen Hersteller kaufen Gewindebohrer habe ich diese gekauft: Handgewindebohrer, Marke EXACT, bei Reichelt im 3teil. Satz, 6,20EUR (M8) Schneideisen, EXACT, 1Stk, 4,30EUR (M8) grundsätzlich kaufe ich immer nur genau die, die ich auch brauche. Ganzer Satz ist meistens Unsinn, weil da immer zu große/zu kleine dabei sind, die man (fast) nie braucht und dann mitbezahlt, bzw. durch Preisdruck dann minderwertiges Werkzeug bekommt, weil der ganze Satz "erschwinglich" sein soll. M4, M5, M6, M8 ist das, was 95% abdeckt. Dito für Schneideisen. Halter dazu, fertig. Wenn Du folgende Sachen alle zusammen kaufst kommst Du auf 50,65EUR (bei www.reichelt.de) Gewindebohrer und Schneideisen je M4, M5, M6, M8 Schneideisenhalter M3/M4, M5/M6, M7-M9 Windeisen M3-M10 (für Gewindebohrer)

"Zink different" vorher nachher eingebaut an der VR Schwinge ...hat 45 EUR gekostet. Nicht ganz ein Schnäppchen, aber dafür 'glinzt' es nun! falls es wen interessiert: die hier haben es gemacht www.galvanik-kreile.de (Spezialbetrieb für Oldtimerrestaurierung)

Vielen Dank für die beiden sehr guten Links!

Huiui! Tolle viele Antworten, vielen Dank schonmal! Ich habe mein 1/2-Wissen im 1. Post schon korrigiert. Wer noch mehr weiß, bitte hier reinschreiben, ich fasse das dann gerne mal zusammen. Noch ne Frage: wenn ich ein vergnaddeltes Gewinde habe, egal ob aussen oder innen: wie setze ich das Schneideisen oder den Bohrer so an, dass ich die Gewindegänge zum Nachschneiden -genau- treffe? Ist ja dank des vergnaddelten Gewindes nicht so leicht. Gibts da 'nen tollen Werkstatttrick für, mit dem man sich die Gewinde nicht kaputtmacht?

Hi, trotz Nutzung der Suche bin ich nicht recht fündig geworden. Wer kann erklären, wie man "richtig" Gewinde bohrt (innen) bzw schneidet (aussen)? D.h so Tricks wie, welchen Durchmesser bohre ich für M5, senke ich an, wie setze ich den Gewindebohrer an damit es echt senkrecht wird, wie oft drehen, wie oft zurückdrehen, Schneidöl ja/welches usw usf. Da gibt es doch bestimmt 1000 Tipps und Tricks wie das geht. Was ich weiss (oder zu wissen glaube) Reihenfolge bei Bohrern: Einstrich, Zweistrich, Keinstrich (gibt auch selten Dreistrich) Vorbohren mit 0,8xNennweite, z.B. M5 vorbohren mit 4,0 M3 vorbohren mit 2,5 (2500 U/min) M4 vorbohren mit 3,3 (1900 U/min) M5 vorbohren mit 4,2 (1500 U/min) M6 vorbohren mit 5,0 (1300 U/min) M7 vorbohren mit 6,0 (1000 U/min) M8 vorbohren mit 6,8 (950 U/min) M10 vorbohren mit 8,5 (750 U/min) nach dem Bohren leicht ansenken, dann geht der Gewindebohrer besser rein (alles laut unten stehender Tabelle; Drehzahlen gerechnet nach 20.000Umin/(3,14*d), abgerundet) Schneidöl bei Eisen/Stahl, ersatzweise Motoröl verwenden bei Alu Gewindebohrer/-schneider vorher reinigen, dann kühlen mit Aceton oder Spiritus zurückdrehen bei modernen Werkzeugen nicht mehr nötig dank Hinterschliff, sonst nach Gefühl ("2 Umdr. vor, 1/2 zurück", bei kleinen Durchmessern "1 Umdr. vor, 1/2 zurück") Wer weiss es besser oder mehr? Viele Grüße, F.

ich zitier mich mal selbst: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t163629_p1066138118.html

Hallo, endlich bin ich heute mal zu was gekommen, was ich schon lange machen wollte: eine amtliche Geschwindigkeitsmessung. Nein, ich bin nicht geblitzt worden. Ich habe mein Aldi-Navi mit Panzerband auf dem Lenker festgemacht und habe nach Eichung (an einer Eiche vorbeigefahren) feststellen können, dass meine treue Vespa im Mittel 49km/h fährt. Wenn die Sonne scheint und die Strecke eben ist, und ich das Kinn auf den Lenker lege, sogar manchmal 52km/h(!!!). Viele Grüße und schönes Wochenende noch, F.

Der Zenmeister (son kleiner grünlicher, mit Schlabberohren) sagt: Geduld Du nutzen musst, und Schleifpapier. Habe ich. 60er. Lange und geduldig. Und siehe da, jetzt sieht es schon viel schöner aus. Nochmal leicht nachspachteln und nochmal schleifen und "schon" wird es fertig sein. Prestolith das kleine Wunder, erst trägt man's auf, dann schleift man's runter.

mal was weiteres. Kleinteile:

ich darf mich anschließen. Ich hasse spachteln. wirklich. schei**zeug! Der Zenmeister sagt: der Weg ist das Ziel. Ich sage: jaja. Du weißt auch nix von Prestolith.

das siehst du richtig. Grün auf Schwarz=Licht aus. Offen, Licht an. Dann muss der Strom den anstrengenden Weg (und nicht die Abkürzung) durch die Glühlampe nehmen, und weil es da so eng ist wirds warm und leuchtet dann. Check mal, ob die schwarzen Kabel alle Kontakt haben. 1 davon wird im Lenkkopf mit Masse verbunden, 2 gegen zum Schalter, 1 davon zum Kill (Schließer nach rot) und 1 zum Lichtanaus-Schalter.

für mich klingt das Problem nach Nebendüse dicht. Hatte ich bei meiner 50 spezial auch schon paarmal nach langer Standzeit und 1 mal umfallen (scheiss Sturm). Irgendwie waren da dann Dreckkrümel in der ND oder auf dem Weg zur oder von der ND. Versager mal ausbauen und kräftig durchpusten (Druckluft). Obacht, je nachdem, wo man den Druckluftschlauch dranhält, orgelt an den unmöglichsten Stellen volle Lotte raus. Gern auch mit Spritresten. Schutzbrille ist daher gar nicht unnötig, weil nämlich Sprit im Auge macht prima rote Augenränder und auch sonst Schmerzen. Viel Erfolg!

man brauch für die vermaledeite Nr 8 (die hat LINKS-Geweinde) so ein Werkzeug hier. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Gewindebuchse_Schwinge_vorne_Rechts_oder_t193887.html&p=1066513833&hl=schwinge+edelstahl&fromsearch=1#entry1066513833

guckstu hier: http://www.hoai.de/online/HOAI_2009/HOAI_2009.php §33, §34 Sein Honorar ermittelt sich anhand der anrechenbaren Kosten, d.h. er schätzt was die Sanierung kostet auf Grundlage einer Planung. Ich nehme mal mittleren Schwierigkeitsgrad an, das ist Zone III (§34). Nehmen wir an die Sanierung kostet 100.000EUR, dann liegt das Honorar bei Zone III zwischen 12.442 und 15.796. Das ist aber für ALLE Leistungen, von der Grundlagenermittlung bis zur Dokumentation. Braucht Du alles nicht. Ausführungsplanung reicht, inkl. Kostenberechnung dafür. Das siehst Du in §33: "5. für die Leistungsphase 5 (Ausführungsplanung) mit 25 Prozent bei Gebäuden und 30 Prozent bei raumbildenden Ausbauten" Also 30% von 12.000-15.000. Nehmen wir die Mitte, also 13.500, davon 30% , also 4.050 EUR. (und das sollte ein MAXIMALwert sein!) Alles Klaro? Lass Dir doch mal ein unverbindliches, kostenfreies Angebot von einem Innenarchitekten machen. Klar sagen, Du willst nur wissen was sein Honorar ist bzw wie er es berechnet, er soll noch nichts planen.

zwar nicht bei ebay aber auch schön (schön teuer vor allem): Vespa LED Taschenlampe http://www.maxenia.de/shop/produkt/Vespa-LED-Taschenlampe/4001801

So, Sitzbank gemacht. Bezug für 30EUR von Firma Autosattlerei A.S, Frankfurt (über ebay Verkäufername "motorrad.sattler"). das Bankgestell war arg verrostet und wurde gesandstrahlt, grundiert und lackiert. Bis auf die Narben wie neu. Die Gummiunterlage als Schablone genommen und den VS120 (ziemlich fester Verbundschaumstoff, bei http://www.schaumstofflager.de 2x50x100cm für 5,-EUR gekauft) zugeschnitten. Geht gut mit ner neuen Cutterklinge, die man ganz aus dem Cutter ausfährt und senkrecht mit langen Schnitten (wie eine Stichsäge, aber langsam) schneidet. Der Gummilappen ist mit 4 Drahtklammern an den Federn festgemacht, damit er nicht rumrutscht. Sauber Löcher in das Gummi stanzen (mit einer Lochzange) sonst reißt es schnell wieder aus. Den Höcker habe ich mit einer Schere in Form geschnippelt und dann mit Pattex angeklebt. Beidseitig gut auftragen,5 min ablüften lassen und dann mit viel Druck aneinander bappen (ich habe mich draufgestellt, hält bombig). Bezug drüber, schön nach unten ziehen, um die Flacheisen umschlagen und mit Klammern sichern. Vorn und Hinten und in der Mitte entsprechend einschneiden/kürzen (gerade Schnitte ohne Knicke/Absetzen, sonst reißt es) und umklappen. Fertig!

Schmiernippel ist mittlerweile drin. Hatte die nicht wiedergefunden, die neu bestellten.

Hallo, ein paar Bilder von den Kleinteilen: die Gabel hat an der oberen Befestigung des Kotflügels leider einen Abbruch der Ständer hat dicke Rohre unten aufgeschweißt, nicht schön geht aber. Passen die großen Fußgummis drauf. Die VR-Felge. Wie neu! VR Bremstrommel. Schwinge mit Kleinteilen. Kann man die braunen Teile irgendwie behandeln lassen? Verzinken, -nickeln o.ä? Die beiden neuen Lager gingen gut in die Schwinge rein, ohne Gewalt, nur bissl Presskraft, die Achse ebenso. Dreht wieder ganz fein, im Gegensatz zu vorher ("rumpel"). Die Lager sind gedichtet, ich nehme also an lifetime-schmier-frei, oder soll ich da vorsichtshalber noch 50g Fett in die Schwinge mit reingeben, wie es in der Anleitung steht? Grüße, F.

Hallo, Rahmen ist zurück. Sieht ganz gut aus. Der Mensch meinte, Substanz sei gut, ich soll das mal mit 80er alles anschleifen, hier&da bissl ausbeulen, dann die Placken ausspachteln und ihm zum Fillern bringen, dann hätte ich eine gute Basis. Vielleicht lackiert er mir die ja auch noch? Mal fragen nächstesmal. VR Felge, Kotflügel vorn, Lenkkopf, Schaltgriff, Kennzeichenblech, Ständer, Schwinge/Gabel, Radnabe, Rücklicht habe ich letzte Woche gesandstrahlt, grundiert und die Fahrwerksteile silber lackiert. Sieht fein aus, fehlt noch der DD-Klarlack. Der kommt morgen, dann ist auch die Seitenklappe der V50special trocken (eben neu lackiert, war umgefallen das gut Stück und die Klappe zerkratzt) und wird gleich mit überklarlackiert. Jetzt geht es endlich mal voran. Viele Grüße & schönes Wochenende! F.

Hallo, am Ende soll/muss/darf die Vespa DIR gefallen! Das ist das wichtigste. Toll wäre, wenn Du das alles schön dokumentierst, so wie in der Niet-Anleitung. Dann haben alle was davon und man kann Bilder vergleichen, bevor man selbst loslegt. Viele Grüße und viel Spaß beim Basteln und Schrauben! F.

nochmal: Blechschrauben für die (Endstücke) der Trittleisten auf dem Tunnel 3,5x16 Linsen-Senk(!)kopf ...die gibt es für ganz kleines Geld einzeln zB bei Hornbach Schrauben sieht doof aus. Niete das an, Anleitung gibt es hier: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Alutrittleisten

steht alles hier drin: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Welche_Schrauben_wohin_Smallframe_t193811.html&p=1066520852&fromsearch=1#entry1066520852 ... Blechschrauben für die Trittleisten auf dem Tunnel 3,5x16 Linsen-Senk(!)kopf Nieten für die Trittleisten für die Endstücke: "Nieten Nr.8" Linsensenkkopf d=7mm, Schaft d=3,5x8,0 für die Leisten (unter den Gummieinlagen): Senkkopf 3,0x8,0mm

in Frankfurt und Offenbach ist Schrauben Schoenhals vormals Jahn die Wahl! Die ham M7er auf Vorrat, konnte es selbst kaum glauben. Kleinmengen kein Problem. http://www.jahn-werkzeuge.de/

Hi, Nrnschildhalter habe ich inzwischen einen erhalten. Die ganz o.g. Teile fehlen aber noch. Anyone?