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Bei den ersten Beiträgen dachte ich noch, OMG, was für ein Müll. Nach der Korrektur der Stehbolzen bin ich aber beeindruckt. Diese Fähigkeiten und Möglichkeiten hätte ich auch gerne. Einfach mal den Zylinder hin- und herzudrehen. Einen Smallblock so scheinbar nebenbei auf 200er umzubauen ist schon eindrucksvoll. Bitte weiter berichten!

Kurze Info: Worb5 hatte das Teil doch nicht mehr vorrätig. Ich habe dann in der Bucht einen Tacho-Kabelsatz für die Cosa (1) bestellt. Der paßt bestens. Ein Stecker hat 7 Kontakte, der sitzt auf dem 5-poligen Anschluß des Tachos und der andere hat 6, der paßt auf den 4 poligen. Am größeren Stecker muß man eine Ecke mit dem Cuttermesser entfernen, wo die Dichtung für die Kabel des Drehzahlmessers im Gehäuse verschwinden. An dieser Stelle ist aber auch kein Kontakt vorgesehen. Das ist auch schon alles. Farben der Kabel passen natürlich nicht, aber das ist ja Kleinkram, diese passend zuzuordnen.

So, habe jetzt doch was bei Worb5 gefunden. Das Bild ist leider nicht aussagekräftig, denn die entsprechenden Stecker sind nicht abgebildet. Und die anderen Enden, die zum Kabelbaum führen, haben nicht die richtige Anzahl an Kabel, aber mal versuchen. Sonst versuche ich die beiden Kabeläste der Cosa 1 zu modifizieren, dass sie passen und wenn das alles nicht geht, bohre ich die Leiterfolie von hinten an, so wie es ab Werk auch schon gemacht ist.

Hallo zusammen! Ich möchte auf meine PX einen T5-Lenker setzen. Ich habe auch fast alle Teile zusammen. Leider ist mir jetzt erst aufgefallen, dass ich ja für die Verkabelung des Tachos (analoger DZM) auch die Mehrfachstecker (ähnlich Lusso) benötige. Die sind aber in den Shops natürlich nicht zu finden. Sind das Normteile? Stand jemand schon vor dem gleichen Problem und wie wurde es gelöst? Ich bin dankbar für jeden Tipp! Gruß, Marc

Habe BGM schon ohne Probleme eingebaut, das letzte Exemplar passte aber nicht. Es war zu dick an den Schenkeln und ließ sich nicht in der Hauptwelle drehen. Eine Stunde lang habe ich es in allen möglichen Richtungen versucht und dann weggeschmissen. War PX alt.

Vielen Dank für die Bilder. Die sind tatsächlich aussagekräftig

Habe gestern bei Worb5 ne Suppenschüssel für 198,- online gesehen.

Hallo, ich denke über den Kauf eines Newline S Linksausleger, hauptständertauglich, nach. Da ich aber hinten eine Radkappe drauf habe, auf die ich nicht verzichten möchte, würde ich gerne wissen, wieviel Platz zwischen dem Rand einer 2.10er Felge und dem Dämpfer bzw. dem Dämpferflansch ist. Beim PM20 passt das nicht, ich musste ihn immer wegziehen und unter Spannung montieren, was aber der Haltbarkeit abträglich war. Könnte vielleicht jemand für mich mal am Roller nachmessen? Wäre sehr nett.

Dann spare ich mir aber den ScooteRS und spacer den Polini mit 10mm. Die anderen Eigenschaften des ASS sind mir nicht wichtig. Ist übrigens auch nur ein 28er Dello, hatte mich vertan.

PHBH 30 auf Scootrs DS Ansaugstutzen. Brauch ich da einen Spacer unter dem Ansaugstutzen oder passt das mit moderater Schräglage des Vergaser ohne Kontakt zur Kühlhutze? Danke.

Wird wohl 657 sein https://www.ecosia.org/images?q=Preisliste+vespa+1992#id=_

https://www.germanscooterforum.de/topic/214229-hilfeeeeeee-ich-such-den-farbcode-von-meiner-cosa/ Leider sind die gescannten Preislisten mit den Farbcodes nicht mehr zu sehen, aber schreib mal den User t4 an, vielleicht hat er sie noch auf dem Rechner.

Polradabzieher hast du schon? Es gibt einen Kupplungshalter, der erleichtert das festziehen der Kupplungsmutter. Übrigens hast Du ja eine "alte" Kupplung, keine sog. Cosa-Kupplung. Ich würde die elende Kronenmutter durch eine Bundmutter mit passender Scheibe und Loctite ersetzten. Das verhindert blutige Knöchel in der Zukunft. Fühlerlehre zum Messen des Spiels der Gangräder auf der Hauptwelle ist sinnvoll.

Ich habe günstig einen Polini gekauft. Nach vielen Jahren des Schraubens gehe ich inzwischen viel pragmatischer an die Sache ran. Mit Kindern, Haus, Arbeit... bleibt einfach nicht mehr so viel Zeit für die Garage. Ich fahre ne Fünf original und bin zufrieden. Ein "Ankommer", der pflegeleicht ist. Eine Cosa in der Stadt. Eine schnelle Li ist im Aufbau. Eine schnelle PX ist seit 10 Jahren im Dornröschenschlaf. Man kommt einfach zu nichts bzw. nicht viel. Ich brauche auf diesem Roller hier keine 20plus. Ich habe nur eine sinnvolle Ergänzung zu den bereits verwendeten Komponenten gesucht. Deshalb habe ich auch ein neues Thema eröffnet, denn die bestehenden Topics driften alle irgendwann ab bzw. vergleichen Äpfel mit Birnen. Ich bin zuversichtlich, dass ich mit dem Alu-Polini meine Ansprüche befriedigen kann. Der soll souverän 50km über die Autobahn fahren ohne Klemmer und mit schönem Durchzug in der Stadt. Und das ohne viele Abende in der Garage und ohne gerissene Nebenwellenaufnahme. Vielen Dank für Euren Input.

Es deutet sich an, dass es der Polini wird.

Einfach mal eine PN schicken. Aber nur unbeschädigte Teile anbieten, bitte.

"Lau" ist wieviel genau? Was so angeboten wird für nen Hunni ist beschädigt (Laufbahn) 24er ist kein Muss, wäre nur ne Option, falls erforderlich.

Schönes Statement, danke. Für Aufregung habe ich andere Roller. Hier geht es tatsächlich nur um Zuverlässigkeit und etwas mehr, als jetzt vorhanden ist. Ich habe gedanklich noch nen alten Malle auf 60mm Kurbelwelle ins Spiel gebracht.

Ist zu lange her, daher weiss ich nicht mehr, was ich mit dem Einlass gemacht habe. Müsste ich noch mal nachschauen.

Hallo! Ich suche für meine PX200 einen neuen Zylinder und quäle mich schon seit Tagen durch die Topics. Aber irgendwie finde ich nicht "die" Antwort. Aktuell ist der Zylinder original, 57er Mazzu-Rennwelle (alt, aber OK), 28er PHB auf Drehschieber. Getriebe standard, SIP Road 2.0. In der Stadt passt das, und ich möchte auch nicht über Sinn oder Unsinn dieser Kombination diskutieren. Die Welle lag rum, um den SI habe ich für die Autobahn nicht eingestellt bekommen. Die Komponenten sollen bleiben, SI-Vergaser kommt nicht in Frage. Für die Autobahn darf es aber gerne etwas mehr sein. Welcher Zylinder ist da der richtige für mich? Polini Alu, Sport oder gar MHR? Kanäle anpassen im Block würde ich machen, auf mehr habe ich aber keine Lust. Allenfalls eine 24er Kupplung. Ich habe jetzt soviel dazu gelesen, dass ich den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr sehe, deshalb brauche ich mal Euren Rat. Eigentlich spricht doch alles für den Polini. Oder doch nicht...?

Zylinder vom clash1 ist in meinem Roller. Die Verdichtung hat der Powes mit 11,2 angegeben. Messmethode des Volumens habe ich angefragt.

Und ist auch noch entspannter zu schrauben... Allein das Geschisse mit den Kabeln durch dem Vergaserdeckel. Vom Rest ganz zu schweigen. Ich hasse es, daran zu basteln.

Daß die Kiste so von Unkraut umrandet ist, spricht doch Bände. Die ist die letzten 12 Monate nicht bewegt worden und stand im Regen. Das wird teuer, die fit zu machen. Bremse wurde ja schon erwähnt. Da steckst Du locker 400 rein und vieeel Zeit. Und das für ne Cosa. Die kauft man ja entweder zum Schlachten, oder um für wenig Geld Vespa zu fahren. Stil ist aber anders. Nimm sie für 300 und schlachte den Motor. Oder lass die Finger davon. Wirst dich nur ärgern.

Zu lange Schraube zur Verbindung Zylinderhaube/Lüfterradabdeckung? Auch im Stand, oder bei der Fahrt? Kannst Du ein Video mit Ton machen?

Das Projekt ist nicht tot!!! So ein kranker Parkwächter konnte sich mit seiner Abschleppen-lassen-Aktion nicht durchsetzen und hat den Bullen eine Story aufgetischt, daß ich ihn über den Haufen gefahren hätte. Die sind drauf angesprungen und ich saß mehr beim Anwalt im Büro als daß ich in die Garage konnte. Jetzt ist die Sache aber gut ausgegangen und ich kann mich wieder der Spanierin zuwenden. Lagerring hatte ich nach Rücksprache mit Jockey bestellt und mit Wärme, Kälte und einen passenden Rohr aus dem Sanitärbereich hatte dann auch alles gepaßt. Dann lag die Sache aus o.g. Gründen brach. Letzte Woche habe ich aber wieder angefangen. Der Kabelbaum wurde aufgefrischt, neue Stecker und Schrumpfschläuche sind dran. Regler und Zündspule sind montiert. Das Rahmenrohr etc. ist mit Owatrol behandelt und die anderen Rahmenteile wurden von der dicken Owatrolschicht des Vorbesitzers befreit. Nach diversen Versuchen mit Acteon, Nitroverd., Benzin, Diesel, Politur etc. war es schließlich "Multi Fettlöser" von Edeka (gut&günstig). Großzügig einsprühen, 1 Stunde einwirken lassen und dann mit den Fingern ganz locker abrubbeln. Dann noch mit Wasser nachgespült. Perfekt. Jetzt habe ich nur die angerosteten Stellen neu behandelt und die Kiste ist wieder silbern und nicht mehr gelb. Die Gabel ist fest montiert und als nächstes kommen die neuen Züge rein. Zudem warte ich noch auf einen XL Tank vom Worb5, nachdem sich die Tankentrostung als nervig und ineffektiv herausgestellt hatte. Bis neulich!