7werner7

Ist ja schon länger her, aber ich kann mich erinnern die Nieten aufgeflext zu haben, dann rutscht der Zahnkranz runter. Kein kloppen oder schrumpfen oder so. ( Der Schaufelkranz muss zuerst abgeschraubt werden.) (Generell schwächen Schläge auch die Leistung von Magneten)

Bin mittlerweile dabei den Auspuff passend zu machen. Nur den Krümmer am Flansch zu verdrehen ist leider nicht die Lösung weil der Auspuff an der Backe innen ansteht. An der Stelle: Danke an Passarati für die Flanschplatte! Ist schon eine ziemliche Tüftelei, mit einfach 2 Winkel verändern gehts nicht. (Irgendwas kollidiert immer, entweder Antriebswelle mit Auspuff oder Dämpfer am Reifen jedenfalls aber 1.Konus an der Seitenbacke) Momentan schauts aber gar nicht schlecht aus, muss dann den Motor nochmals umhängen um die Freigängigkeit ad. Backe zu prüfen. Nächste Woche dann. Jetzt gibts mal ein Bier

Die "Luft" muss gerade durchs Endrohr, nur die Schallwellen sollten sich über die Perforierung im Rohr in der Dämmwolle verirren. Ich hatte früher ein ähnliches Problem, auch beim Zirri Silent. Hab die Nieten einerseits aufgebohrt, den Dämpfer geöffnet und nach Entfernen der alten Wolle neue reingestopft. Dann wieder zugenietet. Hat schon ein bisschen geholfen, nicht allzuviel. Mir scheint es auch wichtig zu sein wie fest man die Wolle stopft, ist es zu fest wird der Geräuschpegel weniger gedämpft, ist es zu locker kann´s sein dass die Wolle mit der Zeit raus geblasen wird. Heute würde ich nicht mehr herumprobiern sondern einen vernünftigen Dämpfer montieren.

Na wenns mit Choke generell "gut" läuft, würd ichs mit einer größeren HD versuchen. Oder gibts ev. irgendwo Undichtigkeiten oder saugt Sie Nebenluft zwischen Vergaser-Ansauger-Motorgehäuse? Oder sonst wo?

..und wenn der Motor warm ist und du mit Choke fährst? Was passiert dann? Vergaser schon mal zerlegt und gereinigt? Auch die Düsen?

Hallo Leute! Suche also og. Primärübersetzung für die V50. (18/67 schräg verzahnt i:3,72), oder alternativ die 3,62er (21/76 gerade verzahnt). Danke und LG

Soweit ich weiss ist das der "Stuffer" oder so ähnlich, der die Strömung zur Membran optimieren soll.

Gibts denn die 3,62er Übersetzung nicht mehr? (21/76 gerade verz.) Sonst gibts ja nur 3,72 oder 3,00. Mit der 3,00 (24/72)und 22er DRT Ritzel käme ich noch auf 3,30 was mir aber auch schon zu lang wär. Danke für die Hilfe! LG

WEnn ich mich mehr oder weniger schwungvoll auf die Reibe schwing und dabei den (Rest-)Federweg voll ausreize, dann ist das jedenfalls für mich zuwenig Federweg. Natürlich könnt ich jetzt noch einen Bitubo einbauen aber ich würde lieber die Ursache beseitigen. Zur Not schneide ich den Krümmer am K-Flansch ab verdreh den und lass ihn dann wieder schweissen. Oder mach gleich einen neuen Flansch der ist eh zu dünn.

Das mit dem Krümmer nach unten drehen dachte ich auch als ich schrieb "Löcher ausfeilen und Krümmer drehen". Die 3cm bezogen sich auf den Federweg nicht auf die Distanz Krümmer-Karosserieblech. Ich werde mir die Sache morgen nochmal genauer anschauen und dann alles Weitere überlegen. Reifen ist ein 3.00-10er und ja den fährt sonst keiner, ich weis. Andere Ansicht

Halterung schon ganz Aussen an der Schwinge angesetzt, Reifen streift offensichtlich auch.

Gut, dann werde ich das morgen mal machen. Mal schaun was dabei raus kommt.

3cm reichen doch nie!! Wenn ich mich drauf setz bin ich auf 1 cm. Und nein ich hab keine 100kg.(aber 80) Ich finde halt 1. schauts nicht gut aus wenn der Motor / die Schwinge soweit ausgefedert ist. und 2. ist es meiner Meinung nach schon ziemlich mutig wenn ein Auspuff (in der Preisklasse) zwar die Option eines Seitenfaches ermöglicht, aber die Basics nicht erfüllt! Wenn ich das Teil nicht gebraucht gekauft hätte würd ichs retournieren. Weil wer basteln will kauft einfach einen Blechsatz vom Franz oder was es da alles gibt, was ich ja mangels eines Schweißgerätes nicht gemacht habe. Naja, dann werde ich das gute Stück gleichmal wieder abbauen und ins Regal legen und noch ein bissl Öl drauf dass die Sau nicht rostet.

Hab jetzt den Bullet 150DF auf meiner 50S (ohne Seitenfach) montiert. Der passt grad mal so an der Backe vorbei und hat ein paar mm Luft zur Felge. Soweit so gut, schade nur dass ich jetzt nur mehr 3cm Federweg hab.... Spitzenmäßiges Pipedesign sag ich nur. Stoßdämpfer mit Distanzblock ist nat. verbaut, den Dämpfer noch weiter zu verlängern schaut nix gleich. Ev. kann ich noch 1cm Federweg gewinnen wenn ich die Bohrungen am Auspuff-Flansch auffeile und den Krümmer etwas drehe. Hier im Forum hatte scheinbar niemand Montageschwierigkeiten, bin ich der Einzige? (oder ist das der Grund warum der Rap verkauft wurde.... ) LG

Suche für Malossi 136: einen Membrankasten inkl. Membran und Ansaugstutzen. Weiters bräuchte ich noch einen passenden Vergaser, dachte an einen 26er oder ev. auch größer. LG

Genau so!

Kurzes Update: Trockenlegen und abdichten waren kein Problem. Was noch zu erledigen ist: Kupplung trennt nicht vernünftig (vmtl.schleift der Kulu-Korb am Sekundär) Zündung muss eingestellt bzw. geprüft werden. (max. Drehzahl liegt unter Last bei ca. 4000, da ist was faul) Eilig hab ich jetzt nicht mehr, kommt eh der Winter.... Möchte bis nächstes Frühjahr auch in meine Alltags-PV einen vernünftigen MOtor einbauen. Schon alleine das Gehäuse ist sowas von vergammelt und undicht... Einen Malossi, Vollwangenwelle und XL-Motorhälften hätte ich ja noch. Mal schauen.

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Deckel ist fertig und Anschlüsse verlötet. Gestern hab ich das System mit Wasser gefüllt um zu merken dass die Entlüftung nicht über den Kühler funktioniert, genauso saugt die Pumpe nicht wenn auch nur wenig Luft im Kreislauf ist. Drehrichtung stimmt. Heute neue Entlüftungen in Zu- und Ablauf eingebaut, alles Geflutet. Alles heisst in dem Fall auch Kurbelgehäuse mit Überlauf aus dem Vergaser.... Da hats dann leicht getropft War jetzt nicht so dass mans gleich gesehn hätte, erst nachdem ich den Vergaser ausbauen wollte um besser sehen zu können kam mir die Flut entgegen... Zyl.kopf Verg. usw runter und alles trocken gelegt. Ursache war die Zyl.kopf Dichtung die die Einlasseitigen Zylinderschrauben nicht vollständig überdeckte und abdichtete. Über diese drang das Wasser vor den Membrankasten. Immer wieder viel Spass hab ich mit meiner Zirri-Sch..mpe (auch ohne Fahren) Fortsetzung morgen

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da ist was los..... aber gut dass die GPS Messung niemand in Frage stellt

Man weiß ja nie wen man gegenüber hat, dementsprechend hab´s ja Recht "Schublehr´ is Pfui". Prinzipiell Um Licht ins Dunkel zu bringen hab ich einen neuen 102er Polini-Kolben mit meinen beschränkten Möglichkeiten vermessen, und siehe da 54,8mm. Ansich handelt sichs also um einen 55er Kolben der tatsächlich Untermaß hat (obs jetzt wirklich 0,2mm sind sei dahin gestellt) und wenn ich spekulieren darf hat die Zylinderbohrung 55mm. Kurz mal nachgeschaut auf der sip HP. Hat sich bestätigt: "Ø = gibt den Durchmesser des Zylinders ! an" http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/34532700/Kolben+MALOSSI+115ccm+V50PVET3++575583mm+KB+12mm.aspx Dementsprechend hat mein Kolben doch nicht über 0,2mm Verschleiß, und das hätte mich auch gewundert. Wie gesagt werde ich beides noch mit professionellen Messgeräten vermessen, dann weiß ich auch über das Spiel bescheid. Bis dann

Mir ist schon bewusst dass die Schiebelehre nicht das Optimum ist, auf 0,02mm genau messe ich den Kolben aber auf jeden Fall. (Schiebelehre mit Messzeiger) Ich möchte weniger auf das Kolbenspiel, das ja mit der nicht optimal vermessenen Zylinderbohrung zusammenhängt, sondern auf den Kolben eingehen. Verstehe ich das also richtig dass mein Kolben 0,22mm Verschleiß haben soll? (57,9 auf 57,68) Kaum zu glauben aber dann bräuchte ich ev. nur einen neuen Kolben mit gleichem (Nenn-)Maß. Zylinder werd ich demnächst mal vernünftig ausmessen.