7werner7

Danke für den Hinweis, das ist auch einer der Gründe warum ich Seitenständer so Scheiße finde. Wird wohl nur eine Übergangslösung werden bis ich mir einen Haupständer baue.

Es hat sich wieder was getan, der Kabelbaum ist fertig und schon eingezogen. Die Kühler sind montiert und die Gabel lackiert und zusammengebaut. Die Schwingenlagerung ist eingebaut und verklebt, morgen muss der Motor noch mal raus weil ich noch eine Bohrung zur Auspuffbefestigung benötige. Der geplante Haupständer passt nicht, werde mir kurzfristig einen Seitenständer besorgen weil ich zum herumbasteln grad gar keine Lust habe... Fotos gibts morgen, und jetzt

Suche für meinen Malossi Direktansauger folgende Teile: Membrankasten, Membran, Ansaugstutzen und Vergaser. Ob original oder modifiziert ist egal, muss allerdings auf den originalen Flansch am Zylinder passen. Auch Vergasergröße und Membranausführung ist mir nicht so wichtig muss nur alles zusammenpassen und dicht sein!

Den kaputten Deckel hab ich vermessen und gezeichnet. Aufgrund der Stehbolzen im Zylinder ist es nicht möglich den Deckel dicker und somit stabiler zu machen. Jetzt stelle ich mir die Frage ob wieder Aluminium (nat. kein Guss) oder doch gleich rostfreien Stahl besser wäre. Vermutlich ist "normales" Alu gut genug. Die FA zu der ich sonst ging wird mit jedem Auftrag teurer, ev. kann jemand mir einen Richtpreis nennen oder auch den Auftrag übernehmen.

Nein kein Rep kit verbaut. Trennen wird die KULU schon, schleift zwar kann aber mit 2 Fingern gegeneinander verdreht werden. Wenn der Motor mal läuft werde ich das dann nach einigen km kontrollieren.

Endlich habe ich die Zeit gefunden die Primärübersetzung umzubauen. Auf 2,88 mit DRT Ritzel. Beim Zusammenbau bemerkte ich dass der Kupplungskorb (der Innere der die Federn aufnimmt) wenn er am Tannenbaum montiert ist, am Sekundär streift. Und zwar an den Ausbuchtungen des Deckbleches der Ruckdämpfungsfedern. Nach öfteren durchdrehen gings dann bald leichter zu drehen, was vermutlich daran lag dass sich der Tannenbaum etwas aus seinem Lager bewegte. Wenn die Kupplung gezogen wird wird der Tannenbaum dann wieder zurück geschoben und es wird sicher zu Abrieb an der Stelle kommen. Ich habe trotzdem alles mal so montiert und hoff das Beste. Ich wollte weder das Deckblech des Sekundärs noch den Kupplungskorb mit der Flex bearbeiten. Nächste Niederlage war dann die Schwungscheibe der Motoplat Zdg. Konus habe ich ja anpassen lassen nur leider passt jetzt der Keil nicht mehr. Hab mir mit einem Kupplungskeil geholfen, zum Zentrieren reichts ja. Kaum war die Schwungscheibe dann aufgesetzt musste ich feststellen dass ich mit der Ratschennuss nicht mehr an die Mutter komme. Zwar habe ich schon einen passenden Abzieher besorgt, dass die Nuss aber nichtmehr passt.... So, dann Zylinder drauf, Zylinderkopf auch kein Problem und dann kommt der Deckel: Schön noch die modifizierten Schlauchanschlüsse eingeklebt, O-Ringe eingesetzt und drauf damit. Dann festschrauben und... knack! Zu fest! Scheiß Aluguss... So, das wars für heut...

Rahmen ist soweit vorbereitet und bereits beim Lackierer. In der Zwischenzeit habe ich den ZIP Dämpfer (der ja etwas kürzer ist)in die PK Gabel eingebaut. Der Lochabstand unten am Dämpfer war etwas zu gering, mit aufbohren und feilen passte es dann bald. Dann musste die Anschweißmutter noch entfernt werden weil die Schraube von der gegenüberligenden Seite eingefädelt werden muß. (Bremssattelhalterung) Damit das Ganze dann auch unter den Kotflügel passt, muss die Flex her. Ein bissl Lack noch, dann passt das schon. Nächste Woche werd ich mit dem Kabelbaum beginnen. Bin noch unsicher welchen Kabelquerschnitt ich nehmen soll aber 0,75 sollte doch reichen oder was meint ihr? Eine Sitzbank brauch ich auch noch, is nur so dass mir die Corsa eigentlich nicht so wirklich gefällt. Eine Originalbank passt aber optisch auch nicht und selbstbasteln... naja.

Warte auf die Lieferung vom SIP, besonders auf den Stoßdämpfer um den Kotflügel ausschneiden zu können... Inzwischen vernichte ich meine Kitt Bestände

Wäre ja zu schön wenn die Federkraft angegeben wäre... Ich versuchs mal mit den Federn, Danke

Kenn Horst´s Moped nicht, ich fahr eine Smallframe. Habe allerdings das falsche link reingestellt. Richtiger wäre: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/82874000/Kupplungsfedernkit+PK+XL2FL.aspx

Bin gerade dabei meine Bestellung fertig zu machen und hätte folgende Frage: Gibts noch stärkere Kupplungsfedern für die XL als diese? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/29402900/Kupplungsfederkit+MALOSSI+P80.aspx Danke!

Ja, den Tannenbaum hat der "Mur" damals gefertigt.

Ein komplexes Thema... Jedenfalls wurde seinerzeit diese Kupplung für einen Fremdzylinder auf Basis des 2,61 Polini gebaut weil es einfach nichts haltbares gab. Diese Zeiten sind vorbei, ich weiss. Aber was sich bewährt hat ist man versucht wieder zu verwenden. In jedem Fall habe ich mich entschieden auf 2,88 mit XL2 Kupplung umzubauen. Da gibts dann auch die Dämpfung serienmäßig.

Ich bin der Auffassung dass wenn die Kupplung NICHT vernünftig trennt und man KEINE Dämpfung hat, wird das Schaltkreuz beim Gangwechsel übermäßig beansprucht bzw. verschlissen. (Ist meine Theorie zur Dämpfung)

Vom Alu ist nicht mehr viel da... is eine Eigenbaukupplung drinnen.. mit leichten Modifikationen Jetzt werde ich, wie oben beschrieben, doch nochmal umbauen und eine XL2 Kupplung einbauen. Auf die "Dämpfung" oder was das sein sollte, kann ich sowieso verzichten wenn die Kupplung vernünftig trennt.

kurz oder lang sind natürlich relativ. Aber gemeint ist, wie du ja sagst, der Sprung vom 3. auf den 4. Bei mir schauts so aus: 3.Gang: 21/49 4.Gang: 22/46

Motor geteilt? Ev. was beim Zusammenbau verklemmt? Nimm mal die Zündkerze raus und dreh an der Schwungscheibe, das sollte zumindest ganz leicht gehen. Dann betätige den Kickstarter (ohne ZK) wenns dann "schwer" geht liegt dort das Problem.. LG hoppla, steht eh schon oben...

Eventuell trennt die Kupplung nicht weil die Beläge und/oder Zwischenscheiben falsch sind.(oder eine Zwischenscheibe zu viel?) Nur so ein Gedanke... LG

Hab mich entschieden. Das 2,88er kommt rein + XL Kupplung und der Reifen in 90/90-10. Jetzt such ich noch einen passenden Dämpfer für die XL-Gabel....

noch kürzer? glaub ich nicht

War grad beim SIP nachschauen und geb dir Recht. 24/ 69 (2.88) DRT Art.-Nr.: 4043180A (mit Art.-Nr.: 15330000) bietet die meißten Möglichkeiten und bei 12000rpm fällt die Drehzahl von 3.auf 4. nur um gut 1000rpm.

Ach ja, keine Ahnung soland die XL Kulu passt. Aufs 60er Sekundär gibts ja kein Wechselprimär oder? (von der 2,61 Übersetzung)

Die 3,00er Übersetzung wird das vernünftigste sein, XL Kulu rein und passt. - Den Rahmen hab ich schon bearbeitet und die Kühler sind jetzt drin, sonst würd ich mir den Kack mit der Wasserkühlung eh nicht mehr antun. Falc gibts ja nicht H2O oder? Sonst gäbe ich den Zirri ev. her. Egal, fertig werden

Die Kupplung die ich hab basiert auf dem 23er Alu Primär. Der Alukorb wird entfernt und der Stahlkorb aufgeschraubt. Wenn ich das Prim. tausche wirds schwer, oder gibts eine sinnvolle Kombi mit dem 60er Sekundär?