kudder

Hast natürlich recht , sorry !

Sehe gerade , du hast Lenkerendenblinker , also 6 Volt ? Schau auch mal nach deiner Rücklichtbirne . Wenn die kaputt ist , tut sich auch nichts .

Moin , hatte ich erst kürzlich bei meiner V5B3T . War alles gemacht , außer Kondensator . Der war es dann auch prompt . Kostet ca. 10 € . Würde dann auch gleich Kontakt erneuern . Gruß Sven

Hab bei meinen beiden Klappen ein Loch in den Stift gebohrt , ein Gewinde geschnitten und dann eine kleine Schraube mit Unterleg(feder)scheibe zur Befestigung genommen .

Danke dir ! Das ist der PK-Träger ohne das Klappgitter ?

Das sind nicht die richtigen . Ich möchte nicht diese Haltehaken oder Stützfüße , sondern einen , der an besagten drei Punkten befestigt wird . Werd ev. mal den für die PK bestellen . In einem älteren Beitrag sollte der nach einigem Umbau passen . Hat den jemand auf seiner 50n und kann ein Foto einstellen ? Wäre sehr dankbar dafür .

Moin zusammen , ich suche für eine V5B3T einen Chromgepäckträger hinten , für den man keine neuen Löcher bohren muß , sonder den man an vorhandenen Schraubpunkten befestigt (Sitzbankzapfen und Tankschrauben) . Kennt jemand so einen und weiß , wo ich den bekommen kann ? Oder hat jemand so etwas zu verkaufen ? Falls jemand so einen angebaut hat , wäre ich dankbar für ein Foto . Schöne Grüße

Moin , das alles kann auch ganz einfach und stressfrei gehen mit einer zweiten Seitenklappe ! Ist zwar nicht mehr original , aber original muß nicht immer besser sein . Schönen Gruß

Moinsens , möchte nur dieses Topic abschließen . Vespa läuft wieder einwandfrei . Nachdem ich die Zündspule erneuert hatte und ich das Hochdrehen bekam , hab ich heute Zeit und Lust gefunden , mich darum zu kümmern . Es war Gott sei Dank kein Falschluftproblem . Hab den Vergaser gereinigt und alle Düsen durchgeblasen , Zündkontakt nochmals eingestellt . Nun läuft sie wieder super , springt sofort an . Denke ursächlich wird das Hochdrehen an verschmutzter/verstopfter Nebendüse gelegen haben . Dank an alle Tippgeber und schönes Wochenende ! Sven

Ich denke , ich sollte den Gaser doch noch mal rausnehmen und zerlegen . Vielleicht sitzt ja irgendwo so ein ver tes Körnchen und blockiert irgendwas . Aber erst , wenn es keine 35 °C mehr hat .

So . Tach zusamen . Habe jetzt die neue Zündspule bekommen und eingebaut . Vespa sprang an und drehte hoch bis zum Gehtnichmehr . Ist vielleicht die Zündung verstellt ? Hört sich ja auch nach Falschluft an , ist doch aber alles neu . Filzring ist drin , Motor war neu gedichtet . Hatte auch satte Fehlzündungen (lauter Knall) . Wo anfangen ? Danke für alle Tips .

Ich bestelle jetzt ne Spule . Sie patscht jetzt beim Ankicken vernehmbar . Da alle anderen Bauteile bei der Restauration letztes Jahr incl. Kabelbaum neu sind und der Motor komplett neu gelagert und gedichtet worden ist , kann ich mir auch nichts anderes mehr vorstellen . Selbst sämtliche Züge und Spritleitung sind neu . Die letzten alten Teile sind Schalter am Lenker , Zündspule und ZGP . Ist übrigens eine V5B3T , 6 Volt . Werde dann mal berichten , ob es daran gelegen hat . Erst mal vielen Dank für die Hilfe . Da ich gerade eine Ente zerlegt habe und ich bei der Restauration bin , war ich gedanklich recht weit raus aus der Materie .

Dank dir nochmals . Hast du Erfahrung , ob man lieber Orischinol Piaggio nehmen sollte , oder ist auch ein Nachbau ok ? Gruß und Dank Sven

Auspuff ist eine Chrombanane , auch neu (ca. 1000 Km) . Vielleicht sollte ich einfach eine neue Spule bestellen . So ein Auspuff kann doch eigentlich nicht von jetzt auf gleich zukoken ?! Spule ist noch alt (wohl wie der Roller von ´79) . Bei den letzten Kickversuchen war die Zündkerze schon warm , aber nicht heiß . Der Motor lief auch nicht wirklich , sondern tuckerte nur latent vor sich hin , ohne Abgasgeräusch . Es riecht aber auch nicht wirklich stark nach Sprit . Kann es sein , daß die Spule nicht für den 75´er ausgelegt ist , ich dafür eine andere brauch , oder ist das egal ? War ja eine 50´er .

Hab jetzt zwar noch kein neues Kabel , aber das alte neu festgemacht . Kabelenden abgeschnitten , ohne Korrosion . Vespa tuckert nach Kick so ca. fünf sec. vor sich hin , ohne Gas anzunehmen , dann - aus .

Da der Stecker auch neu ist , werde ich das Zündkabel mal tauschen , das ist nämlich noch alt . Kann ich da ein normales KFZ-Kabel nehmen ? Vielen Dank für deine geduldige Hilfe

Halbmond i.O. , Zündkontakt i.O. , Kabel nichts erkennbar , Bremslicht hatte ich als erstes im Verdacht , leider i.O. ...

Kam mir gerade so in den Kopf : kann es sein , daß mit dem Killschalter etwas nicht stimmt ? Gruß an alle

Wo kann ich denn noch suchen ? Kondensator war auch neu . Fahrleistung seit dem ca. 1000 km . Zündfunke ist auch vorhanden . Zündung war zu der Zeit auch abgeblitzt . Wenn der Zündfunke vorhanden ist , muß die Spule doch i.O. sein oder ? Vespa wird nur sporadisch bewegt , und wenn , dann immer so ca. 20 bis 30 Km . Nur im Trocknen . Hat einen 75´er DR und 19.19 Vergaser . Sie lief sonst wirklich gut mit gutem Zündkerzenbild . Schafft laut GPS gute 60 Km/h . Ich hatte ein ähnliches Verhalten schon mal , da tat´s dann aber eine neue Zündkerze . Kann sich die Zündung denn so ohne Weiteres verstellen ? Sollte ich die Zündung nochmals abblitzen ? Dafür müßte sie ja aber erst mal laufen .

Danke für den Tipp . Habe ca. 5 ml in das Kerzenloch gespritzt , danach auch noch Bremsenreiniger - nichts !?

So , Polrad hab ich runter gehabt , alles in Ordnung . Hab gleich noch mal das rote Kabel am Kondensator neu festgelötet , sah ein bißchen wackelig aus . Trotzdem keine Änderung . Die Kerze scheint mir aber doch nicht wirklich naß zu werden . Es riecht eigentlich auch nicht genügend nach Sprit . Es läuft nur beim Drehen am Benzinhahn , wenn man die Stange etwas verkantet , ertwas Sprit aus dem Hahn raus . Daher der leichte Benzingeruch . Da der Vergaser vollläuft (Schwimmerkammer) denke ich , daß wohl doch eine Düse verstopft sein muß . Weiß zwar nicht wieso , aber muß wohl nun doch den Versager auseinandernehmen . Oder hat noch jemand eine andere Idee , bevor ich den Mist mache !? Danke und Gruß

Mist , neue Kerze gekauft , nix . Werd jetzt wohl erst mal Vergaser reinigen und dann Polrad abziehen , wenn es nicht s nützt . Beim Startversuch patscht es manchmal ganz leise , sonst tut sich nichts . Zündkontakt ist richtig eingestellt . Kann es sein , daß bei besagten Symptomen der Halbmond abgeschert ist ? Es war ja so, daß die Wespe erst schlechter Gas annahm und erst dann nicht mehr ansprang . Sie ging nach der Fahrt aus und nicht wieder an . Der Vergaser läuft voll Sprit , weiß natürlich nicht , ob auch was durch die Düsen kommt . Wenn ich den Gaser umdrehe , plätschert es ordentlich raus .

Moinsens zusammen , nachüber einem Jahr problemlosen Betriebs meiner v50n special nun dieses : bei der letzten Fahrt ging sie am Ziel aus , nahm zwischenzeitlich schon mal schlecht Gas an . Nun springt sie nicht meht an . Zündkerze ist nass , Zündfunken vorhanden . Zündung war abgeblitzt , Kontakt und Kondensator gewechselt . Neuer Zündkerzenstecker . Das alles vor ca. tausend Kilometern . Beim Probieren des Zündfunkens mit NGK Metallstecker hab ich an selbigen eine gefunkt bekommen . Normal ? Kann es sein , das Kerze noch Zündfunken erzeugt , der aber im Nirwana landet ? Gruß kudder

Moin , Nils ich habe seinerzeit auch für meine V5B3T ein funktionierendes Blinkerrelais 6V gesucht . Habe 5 Stück gekauft , alle .Damals riet mir bobcat hier im Forum ein altes zu suchen , daß ev. jemand verkauft , der von 6 auf 12 Volt umgerüstet hat . Hab dann bei "suche" tatsächlich ein 30 Jahre altes bekommen . Seit dem funktionieren die Lenkerendenblinker tadellos ! Gruß Sven

Moin Rico , war die Vespa zum Lackieren komplett zerlegt , oder waren Züge noch drin ? Ev. Lack in den Zügen ? Hab auch ´ne 50N special 6Volt 4-Gang restauriert . Züge und Kabelbaum etc. alles neu . Schaltet butterweich . Kupplung falsch eingestellt ? Zu viel Vorspannung ? Schaltzüge im Lenker falsch eingehängt ? Es gibt einige Möglichkeiten . Solltest die Frage mal im V50 Forum einstellen .