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hi was verstehst du unter kit mit dem 18-55er oder gibt es noch mehr zubehör und wie alt ist das gute stück

ändert in der tabelle einfach die drehzahl an der kurbelwelle (derzeit 7500u-min) in eure wunschdrehzahl und ihr werdet sehen wie schnell oder langsam die geschwindigkeit in gang x ist

hier eine kleine exel tabelle mit radumfang getriebe übersetzung zum errechnen der v-max (rein rechnerich hängt vom schlupf bzw des reifen zustandes ab) bei xxx u/min an der kurbelwelle es sind glaube ich alle versionen der largefram drin was die getriebe abstufung angeht Tabelle_px_v_max.xls Tabelle_px_v_max.xls

wenn du vorsichtig die nieten ausbohrst und die bleche ganz lässt kannst du die bleche behalten besorge dir nur 6 neue nieten die kosten nicht viel und ratz fatz ist das ding wieder zusammen gebaut das 22er passt im übrigen auch auf das 65er primärrad als alternative wenn das 23er dir zu lang ist

die bösen jungs oder mädels drehen mal kräftig am lenker dauer nur sekunden und die vespa ist klau fertig noch den rechten grünen der cdi abziehen und los geht die fahrt ohne schlüssel

habe ne 200er cosa 1 bj 1988 optik villa kunterbunt motor neu gedichtet malle drauf neuer sito+ und div cosa teile südliches nrw siegen

frag rita (ffm)mal ob die nicht noch eien rum stehn hat soweit ich weis hats sie noch t5 klassik

wollte kein werbung machen das das gehäuse auch bei den kölnern zu kaufen gibt is klar evtl auch bei den koblenzern nee rolle gibt es bei und in der nähe keine würde ich selber gerne mal wissen was drin steckt im motor und was noch geht der motor zieht mit mir die berge rauf das es nee ware freude ist selbst wenn der anhänger vollgepackt hinten dran häng siehe bild und die geschwindigkeiten stimmen schon habe ja geschrieben 110-115 km/h bin mit dem lusso tacho laut anzeige über die 120er marke gekommen das werden echte 110-115km/h sein(so genau weis man das bei den dingern nicht man müsste sich mal von der rennleitung ablichten lassen um es genau zu wissen) mit vielschwung und leichtem gefälle habe ich bereits das piaggiozeichen erreicht mit diesem setup der motor ist haltbar und das ist mir im grunde das wichtigste

sorry für den ausdruck ausdehnung ist etwas falsch ausgedrückt oder verstanden worden gemeint war das man trotz 60km/h erlaubten auf der bahn mit krad und anhänger auch zügiger unterwegs sein sollte (lkw reise geschwindigkeit gute 80)um böse bremsmanöver von nachfolgene kfz zu vermeiden und bei bedarf wie v 400 sagte mal auf die standspur ausweicht um nem lkw oder anderem kfz platz zu machen wenn es eng wird was woll weislich nicht legal ist die standspur ist für nötfälle pannen usw nicht zum fahren und wer schneller wie erlaubt fährt bricht die verkehrsregel also jeder sollte so fahren wie er es für richtig hält aber keinen anderen dabei gefärden wer regeln übertritt muss mit strafe rechnen zurück zum thema krad mit anhänger die petition ist auf taube ohren im bundestag gestossen und das gesetzt das besagt das krafträder mit anhänger nur 60km/h auf bundeseigenen autobahnen fahren dürfen bleibt bestehen da keine ausführlichen gutachten über unfallzahen usw in diesem zusammenhang gibt es liegt wohl daran das die prozentzahl dieser gespanne zu gering ist

Hi ich gebe dir nen tip es gibt von lml (indischer vespa bauer) ein gehäuse das von werk auf membran ausgelegt ist (zufinde bei nem grossen versandhändler aus landsberg ) dieses gehäuse hat schon grosse überströmer und muss nur leicht an den polin angepasst werden du kannst den motor mit si gaser fahren 20-26er und du erhälst eien sehr drehmomentstarken motor fahre selber folgendes setup lml gehäuse membarn mit 24er gaser vollwagenwelle polini max gefrässt t5 auspuff auf px umgebaut cosa 200er lüfterad (ist leichter wie das der 200er px und bringt mehr an kühlung wie das der 80-150er px) verstärkte cosa kupplung mit ring 22er auf 65er primär mit lusso getriebe v max liegt bei 110-115km/h mit fahrer 130kg und 2m körpergrösse habe sogar mit leichtem gefälle schon das piaggiozeichen am tacho etreicht der motor ist ein starker tourer geworden viel kraft von unten raus es ist keine malle drehzahl sau und auch nicht zu vergleichen mit dem

hi warum baust du nicht auf nee menbran steuerung um lippenwelle und ein vernünftiger membranansaugstutzen den aunsaugtrakt dann auf max erweiter schön poliert dann bekommet der motor genügend und immer die richtige menge sprit die er brauch und der lässt sich leichter abstimmen der nachteile kost halt wieder geld extra und du kannst halt nicht mehr zurück bauen auf si wenn es mal wieder ori sein soll vorteil du kannst das gehäuse behalten wenn du mal zuviel weg gefrässt hast was bei der drehschieber steuerung schnell mal pasiert ist der motor bekommt immer die optimale menge sprit und zwar zur richtigen zeit sowie max an leistung bessere werte usw.

das ist korekt fahre seit jahren lkw 40t mit tieflader sogar 56t aber das nur am rande jeder lkw fahren der auf der bahn mit schwimmen will fährt bis an den begrenzer bei einen ist das 85 km/h bei anderen 90km/h die alten lkw die noch eine tacho scheibe haben merken sich alle geschwindigkeits unterschiede indem sie dies auf ner tachoscheibe einritzen die neuen lkw mit e tache haben eine karte und merken sich nur 24 stunden die genaue geschwindigkeiten und zeichen verstösse erst ab der eingestellten höchstgeschwindigkeit 90 dann ab 91 kmh auf kurz um wer auf der bahn langsamer ist wie ein lkw der hat auf der rechten spur nix zu suchen (!!!????) also ein lkw fahrer ist nicht begeistert wenn ein kleine fahrzeug seine spur plockiert wo er doch schneller sein kann und gerade dann wenn wie so oft lkw überholverbot herrscht im lkw verkehr mitschwimmen ist das optimale und spart hinterm lkw auch sprit

simmerringe mit gewechselt ?

hi meine frage was haste alles gemacht gefrässt ? einlas erweitert usw erzähl mal was

hallo habe mal den gesetzestext gesucht und zwar dürfen krafträder mit anhänger auf die autobahn aber nur 60 km/h fahren lest selber nach unte (5) abs.2 die quelle ist : http://www.juraforum.de/gesetze/StVO/18/18...rstra%DFen.html § 18 StVO Autobahnen und Kraftfahrstraßen I. (Allgemeine Verkehrsregeln) (1) Autobahnen (Zeichen 330) und Kraftfahrstraßen (Zeichen 331) dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benutzt werden, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt; werden Anhänger mitgeführt, so gilt das gleiche auch für diese. Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht höher als 4 m und nicht breiter als 2,55 m sein. Kühlfahrzeuge dürfen nicht breiter als 2,6 m sein. (2) Auf Autobahnen darf nur an gekennzeichneten Anschlussstellen (Zeichen 330) eingefahren werden, auf Kraftfahrstraßen nur an Kreuzungen oder Einmündungen. (3) Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. (4) (weggefallen) (5) Auf Autobahnen darf innerhalb geschlossener Ortschaften schneller als 50 km/h gefahren werden. Auf ihnen sowie außerhalb geschlossener Ortschaften auf Kraftfahrstraßen mit Fahrbahnen für eine Richtung, die durch Mittelstreifen oder sonstige bauliche Einrichtungen getrennt sind, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auch unter günstigsten Umständen 1. für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t, ausgenommen Personenkraftwagen, für Personenkraftwagen mit Anhänger, Lastkraftwagen mit Anhänger, Wohnmobile mit Anhängerund Zugmaschinen mit Anhänger sowie für Kraftomnibusse ohne Anhänger oder mit Gepäckanhänger 80 km/h, 2. für Krafträder mit Anhänger und selbstfahrende Arbeitsmaschinen mit Anhänger, für Zugmaschinen mit zwei Anhängern sowie für Kraftomnibusse mit Anhänger oder Fahrgästen, für die keine Sitzplätze mehr zur Verfügung stehen, 60 km/h. 3. für Kraftomnibusse ohne Anhänger, die a) nach Eintragung in der Zulassungsbescheinigung Teil I für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen sind, b) hauptsächlich für die Beförderung von sitzenden Fahrgästen gebaut und die Fahrgastsitze als Reisebestuhlung ausgeführt sind, c) auf allen Sitzen sowie auf Rollstuhlplätzen, wenn auf ihnen Rollstuhlfahrer befördert werden, mit Sicherheitsgurten ausgerüstet sind, d) mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet sind, der auf eine Höchstgeschwindigkeit von maximal 100 km/h (Vset) eingestellt ist, e) den Vorschriften der Richtlinie 2001/85/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. November 2001 über besondere Vorschriften für Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz und zur Änderung der Richtlinien 70/156/EWG und 97/27/EG (ABl. EG 2002 Nr. L 42 S. 1) in der jeweils zum Zeitpunkt der Erstzulassung des jeweiligen Kraftomnibusses geltenden Fassung entsprechen und f) auf der vorderen Lenkachse nicht mit nachgeschnittenen Reifen ausgerüstet sind, oder für nicht in Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder in Vertragsstaaten des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum zugelassene Kraftomnibusse, wenn jeweils eine behördliche Bestätigung des Zulassungsstaates in deutscher Sprache über die Übereinstimmung mit den vorgenannten Bestimmungen und über jährlich stattgefundene Untersuchungen mindestens im Umfang der Richtlinie 96/96/EG des Rates vom 20. Dezember 1996 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die technische Überwachung der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (ABl. EG 1997 Nr. L 46 S. 1) in der jeweils geltenden Fassung vorgelegt werden kann, 100 km/h. also ist das fahren mit krad samt anhänger legal auf deutschen autobahnen troz 60km/h habe in div foren nachlesen dürfen das die goldwingfahrer einen antrag gestellt haben der das fahren mit 80 km/h auf deutschen autobahnen erlauben sollte der bundestag wollte im september darüber entscheiden und evtl schon ab 1.1.2009 sollte das gesetz geändert sein wie es jetzt verblieben ist keine ahnung konnte nichts positives mehr finden im net

beschreibung der bilder anhänge einrichtung bild 1 mann kann die vier schrauben der platte sehen sowie den zweilochflasch kugelkopf in der mitte sieht man den tüv aufkleber (abe) leicht bräunlich bild zwei müsste man die schrauben erkenn an der die traverse (flacheisen )befestigt wurde neben der batterieaufnahme bild 3 zeigt ganz schwach von unten zu erkenn die traverse auf bild 4 ist alles zusammen verkleidet

und zu letzt die anhänge einrichtung am roller hoffe mann erkennt was

hier nun ein paar bilder vom fahrwerk

hi die bilder kann ich machen (dauert nur etwas weil bei und etwas schnee liegt und isch das gute stück ausbuddeln muss es ist gut eingepackt undter zwei planen passte leider nicht durch die kellertür bei 95cm breite und nee garage gibet hier nicht die px passte natürlich durch) die bilder radaufhängung hat im prinzip jeder an seiner vespa px 80-200 oder p 80-200 x (wobei meine achsen von der p 80-200 x er stammen 16mm waren günstiger zu bekommen ) schaut euch einfach die aufhängung bei euch am roller an ist die gleiche nur eine habe ich spiegelverkehr umbauen müssen ( schwinge gedreht rohr oben abgeschnitten einen halter geschweist für die dämpferaufnahme) ok der anhänger ist nicht ganz leicht er wiegt 60-65kg leer es passen zwei bierkisten 24*0,33 oder 20*0,5 rein (ps ist ja auch aus spass nur dafür gebaut worden ) eine mit rahmen und die zweite ohne es sei den der deckel bleibt auf es passen aber locker drei bis vier ohne rahmen rein was den tunnelansatz angeht was hier bemängelt wurde naja mir gefiel das so besser ist ja auch geschmack sachen oder die kupplungsaufnahme ist ganz einfach gebaut ein 4mm blecht was etwas kleiner ist wie die ori nummernschild geschichte der px ist dort wurden 30/20er rohr angschweist was am ende ein solches quer angescheisst wurde um eine normalen zweilochflansch kugelkopf (der muss eine e nummer haben bzw abe war die einzige bedingung die der tüv hatte was die kupplung an ging zb lanrover usw.) befestigt werden konnte werdet ihr in bilder sehen es wurde noch zur stabilisierung ein falcheisen nach vorne an der linken seite richtung batterie gezogen und dort als stütze verschraubt """tipp für alle die zeit sparen wollen und geld übrig haben rita verkauft sowas (anhängerkupplungen für px) in england gebautes preis müsst ihr bei ihr anfragen sie trägt das dann auch für euch ein (grossraum frankfurt/main)""" so werde mal bilder machen gehen von der anhänge einrichtung

Hallo an alle die glauben du darfst mit dem roller samt anhänger nicht auf die autobahn das stimmt nicht ganz es gibt keine mindest geschwindigkeit auf der autobahn du könntest theretisch mit 30 kmh auf der autobahn fahren aber das ist nicht das entscheidende es dürfen nur fahrzeuge die autobahn benutzen die ein bauartbedingte höchstgeschwindigkeit von mehr als 60km/h haben und somit darf auch ein krad mit anhänger auf die autobahn wenn auch gleich es nur 60km/h schnell fahren darf (was aber keiner macht 80-90 sind für den verkehrsfluss ok und lassen sich gut fahren ) ein tipp für alle die einen anhängerbauen wollen der schwerpunkt sollte tief liegen und die stützlast nicht allzuhoch dann legt die anhängerkupplung so tief es geht habe sie bei mir unters nummenschild gesetzt passt optimal entspricht der pkw höhe in etwa das macht das kurven fahrverhalten besser als wenn diese in höhe der sitzbank ist wie ich hier schon sehen durfte eine starre achse reicht im prinzip aus nur dan tanzt der anhäger viel schneller und wird unruhiger (nervös) der schwerpunkt (hauptlast) sollte auf der achse liegen und nicht davor so das du in etwa an der kupplung 5kg stützlast hast gruss klaus

Hi die rita wird dir nicht viel zu der technik sagen können aber meiner einer den ich bin stolzer besitzer dieses vespa anhänger gespanns fakten 120 kg auflaufgebremst einzelradaufhängung tüv zugelassen darf auch hinters auto gepackt werden legal die radaufhängung stammt von zwei px alt 16mm gabeln eine wurde gedreht (spiegelverkehrt) die würden ja sonst gegen einander arbeiten der rahmen besteht aus viekantrohr und wurde vom profi verschweisst der aufbau unschwer zu erkennen stammt aus ner v50 (unfall hat rita orgarnisiert) aus gewichtsgründen ist der kasten der tief liegt aus siebdruckplatten und wasser festem sperrholz gebaut der aufbau (v50 rahmen)wurde aufgetrennt ca 50cm blech eingesetzt gespachtelt und lackiert usw und dan übergestüllpt der deckel ist aus nem wasserfesten sperrholzrahmen mit cabrioverdeck stoff bezogen die lampen unschwer zu erkennen stammen vom vw käfer (bugeleisen käfer) die bremse ist eine eigenkonstruktion die von einem mofa dämpfer gedämpft wird damit sie nichtgleich durchschlägt und und und gruss klaus