ger51350

FAG Wälzlagerkatalog:

jaja, auf einen Zylinderfuß kann man schlecht was draufdrehen... Mit den Überströmern wird das ja dann eine interessante Adapterhülse - die kannst du direkt mit einschweißen lassen und wieder auffräsen...

Zylinderrollenlager haben aufgrund des Linienkontakts eine höhere Radialtragfähigkeit. Winkelversatz können Rillenkugellager mit erhöhter Lagerluft (C3) genauso schlecht ausgleichen wie Zylinderrollenlager. s.u. (Das können Tonnen- oder Pendelrollen- oder Pendelkugellager)

Ja, wobei es umgekehrt schlimmer wäre Der Wellendurchmesser ist in der Norm mit h11 toleriert, also 22 oder kleiner - mom, hole mal eben meinen Hoischen. Edith: Also IT 11 hat bei Nennmaß 22 eine Grundtoleranz von 130µm; Macht also eine zulässige Welle von 21,87-22,00mm für einen 22er RWDR. Montiert bekommt man den RWDR sicherlich trotzdem, aber es ist fraglich wie lange das gut geht.

Ganz genau! So steht es in der DIN 3760 - hab gerade noch mal nachgesehen. btw: d1 von 22,7 ist natürlich nicht genormt, 23 übrigens auch nicht!

Und zwar was genau?

Kommt auf den Lacker an - Frag ihn! Aber ne gute 1K Grundierung+Haftgrund aus der Pistole tuts für den Hausgebrauch. Wichtig ist dann nur, dass die vor dem Lacken vollständig durchgehärtet ist.

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Stosdampfer_hinten_Primavera_t188541.html

Nein, Metall auf Metall, über Kreuz anziehen und gut Nein, Papierdichtungen leicht einfetten und verbauen - fertig!

Hab auf meiner Festplatte sogar noch ein Gutachten gefunden:

Ich denke das stimmt nicht ganz - Mit nem Führerschein M darf ich ne 60km/h Schwalbe fahren! (Siehe weiter oben § 6Abs. 1 zu Klasse M) Gut, wer will Schwalbe fahren..., aber das ist ja noch mal ein anderes Thema

Oh, mein Fehler - habe eben Leicht- und Kleinkraftrad vertauscht! Den habe ich Fett gedruckt, weil ich immer davon ausgegangen bin, dass diese Ausnahmeregelung sich auf den Hersteller Simson oder zumindest in der DDR produzierte Fahrzeuge beschränkt. Diese Formulierung hier ist ja deutlich freier! Deswegen die naive Frage: Hat es in der DDR Vespen gegeben?

ja, Goslar liegt in Niedersachsen. Komisch, dass auf dem Gutachten 64km/h und Leichtkraftrad stehen! Hab noch mal was gefunden: Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Kleinkraftrad#Die_Situation_in_der_DDR http://www.verkehrsportal.de/fev/fev_76.php : § 6 Abs. 1 zu Klasse M Als zweirädrige Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor gelten auch 1. Krafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm3 und einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h und nicht mehr als 50 km/h, wenn sie bis zum 31. Dezember 2001 erstmals in den Verkehr gekommen sind, 2. dreirädrige einsitzige Kraftfahrzeuge, die zur Beförderung von Gütern geeignet und bestimmt sind, mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h, einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm3 und einem Leergewicht von nicht mehr als 150 kg (Lastendreirad), wenn sie bis zum 31. Dezember 2001 erstmals in den Verkehr gekommen sind, 3. Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik, wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Durften Vespen überhaupt in die DDR importiert werden?

Such mal nach Bremspedal +Stift oder Bremspedal +zerlegen, da kommt z.B.: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Bremspedal_V50_zerlegen_t134108.html http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Bremspedal_zerlegen_t70674.html

Richtig - geht nicht weiter zu demontieren. Bild siehe Anhang - Wenn du wen kennst der einen hat, leih ihn dir aus - den braucht man nur genau zweimal(Ausbau und Einbau).

Also in der Piaggio 50s Betriebsanleitung stehen 60 km/h drin. Viel interessanter wäre doch eine DDR-Zulassungsbestätigung

Warum sollen die Ringe anders sein?

Moin! Auf http://briefkopien.de.vu/ habe ich einen schlechten Scan von einem 50S / 60km/h Gutachten mit Zulassung über Versicherungskennzeichen gefunden (siehe Anhang) Die 50S braucht aber ein Kuchenblech, großen Lappen usw.. Wie ist das hier zustande gekommen? Oder ist das schlicht gefälscht/zusammenkopiert? Edith hat gerade nach Körsgen gesucht - auch sehr interessant! Gibts den Herrn noch? http://www.germanscooterforum.de/search.html&do=search&search_term=K%C3%B6rsgen&search_app=forums Betriebserlaubniss V 50 S.pdf

60kg ohne Berge => 3,72

Das Fahrergewicht könnte bei der Entscheidung hilfreich sein und ob du eher in der Innenstadt, Landstraße oder viel "bergig" fährst. Kennst du den Thread hier? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Primar_Sekundargetriebe_t75882.html Ist deine 50L deutsch mit 10" oder ital. mit 9"?

Ne, hab ich leider nicht. Wenn ich mich recht erinnere, erhält man aus den beiden Threads aber trotzdem völlständig die benötigten Maße oder nicht? btw: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Alutrittleisten http://www.alteroller.de/helferlein/nieten.html

Hilft das hier? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Trittleistenposition_V50_t167916.html und hier noch einer: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/trittleisten_abstand_t80083.html

edith hat sich verlesen - sry edith2: http://www.vespaonline.de/198614-scheinwerfergitter-f-special-pks-und-rundlenker-in-metall-no.html

Hi Fleischmesser! Dann lade doch mal bitte eine Kopie hoch oder gib uns einen Link!