mpq

du willst also wissen, ob die Fläche auf der der ASS augeschraubt wird, irgendwie anderst schiefwinklig ist als bei original Zylindern.. ??

habe ich auch schon angefragt...

kommt auf den ASS an...

war dann wohl mal so...... das ne Batterie nötig war..... jetzt nicht mehr

z.B dieser hier

Paaah, des ist doch pilepale....

STOP!! der sagt doch auf seiner Homepage das KEINE Batterie gebraucht wird, alles über die Spule gespeist wird...

es heißt das doppelte Pleullänge wie Hub Ideal sei, wenn du es mit o.g Peripherie hin bekommst warum nicht.... smootheren Motorlauf wirst du allemal haben... und 120-125mm Pleule gibt es einige... in 16mm und 18mm Kobo.. usw.

1: Mir schon, ich rede auch nich von ner Glockenwelle! In der BSSO räumen einige das Kurbelgehäuse um einiges raus... und fahren keine Vollwelle... Standardwangen reichen, die Fläche Kurbelbolzen-Wange wird durch ne VVW nicht größer... 2: 1-2mm Kolben nach links, durch 1mm breitete Kurbelwangen ist 0 Problemo. Ist dasselbe wie wenn man nen 2mm breiteres Pleul unten, also 16/17mm verwendet. Fahren einige rum damit. Und SCK verkauft dicke Maghouse-Dichtungen hierfür. 3: Gut, ist ja auch ein Bild von ner BGM-Welle, hat sonst keine, diese längere Verzahnung 4: meinte natürlich Limaseitiges Lager.. bin da an was dran...

jetzt mal ohne Spass, wieviel Luft/Spiel sollte die Kette haben? mit Vario ! oder anders gefragt, wie stellt Mann es ein?

@Rainer: wieviel Spiel/Luft hast du da zwischen Kette und nachuntenspannenden Vario denn?

so gesehen ja

Aha... dann pack mal was verstellendes drauf, bei Gelegenheit, dann gewinnst untenrum noch etwas...

Nix

wenn von unten nach oben gespannt ist doch die Kette immer lose drüber da links rum und nicht auf zug... wenn von oben nach unten dann auch ???

ist nicht dein Ernst oder? SCK empfiehlt einen statischen ZZP.. ?

bei der Gelegenheit...... hat jemand mal den Verschleiss des Vario geprüft nach zig km ??? würde mich interessieren wie weit der sich abnutzt, da die Kette wenn nach unten gespannt, ja immer voll gespannt über dem Kunststoff läuft... bei normalem Spanner, ja eigentlich nur drüber gleitet....

ZZP ist z.Z statisch ?

jetzt ist klar, wegen Kette...

waren das die zwei Änderungen die du oben erwähnst?

eine davon: 98 Super SCHERZ ! anderer ZZP (welcher) oder weniger QS (wieviel) ?

2 ft, wäre doopelt so weit weg vom Auslass wie KOSO es vorgibt... ist die Spartan-Sonde beheizt? KOSO ist beheizt !

warum wird den nur eine Senkkopfschraube verwendet bei LTH Vario V2. wenn ich mir die Bilder vom Vario V2 anschaue ist nur ein Teilstück des Schlitzes für Senkkopfschraube, der andere Teil für normale Schrauben... beim Jockey mit 2 Senkkopfschrauben...

son Sicherungsblech wie origischinol verbaut, ist manchmal doch Gold wert...

jetzt ist klar....