mpq

ich glaube nicht das die Variation der Länge die im ersten Bild bezeichnet wird wirklich was ausmacht. Jede Aprilia 125 oder Mito oder sonst ne 125 hat doch ein noch längeres Verbindungsrohr. Und das auch nur wegen der Platzierung des Enddämpfers. Ich glaube man könnte den Dämpfer an einer 125 auch direkt an den Gegenkonus schrauben ohne das es zu Leistungszuwächsen oder Einbussen kömmen würde.

jo, aber das sind Servetas und da ich schon seit meiner Kindheit durch ganz Spanien gefahren bin und auch heute noch fahre muss ich sagen, man sieht kaum noch eine auf der Strasse, nicht einmal in einen altern Dorf in der ewigen Weite Zentralspaniens. Ist leider so. Ab und zu findet man noch eine, aber die werden mittelerweile auch wieder selber restauriert oder teuer veregayt. Grüße mpq

3.000.000 Lammys, wo sind die nur alle geblieben ??? ( (

wenn ich ein 115mm Pleul verwende dann werden die Überstömzeiten zu groß, etwas über 130° und das ist mir zu viel. könnte dann natürlich den Zylinder unten kurzen, das möchte ich aber nicht. Aussedem würden die Kolbenringen sehr nah an die Zylinderoberkante kommen wenn ich den Klumpen unten um ca. 1mm kürze. Dieses 116mm Pleul muss es doch irgendwo geben. WEST Coast Lambretta hats doch auch. Von HOT RODS, nur da kann mir keiner helfen und sagen für was für ein Motor das ist. Werde wohl weiter suchen müsse. Wenn jemand trotzdem noch ein Tip hat, bedanke ich mich im jetzt schon. mpq

Kaufe ICH !!! :plemplem:

joa, hat keins das die Maße hätte.

Hallo Jungens die Frage steht schon im Topic-Thema. Hat jemand eine Bezugsquelle ??? Danke und Grüße mpq

Frage: gibt es die auch in C3 und C4 Ausführungen, oder anderst gefragt nehmt ihr immer die Standardlager, die sind nämlich nur C2 wenn nix rauf steht. Grüße mpq

zurück zum Topic-Thema. Hat nochjemand einen verbaut ??? :grr:

@gonzo gesehen habe ich einen Prototyp, Änderungen sind immer möglich und Spekulationen an der Tagesordnung, zumindest bei dem neuen RB-Kits zum jetzigen Zeitpunkt. Wenn du nicht willst brauchst du aber auch nicht mitmachen bei dem Rätsel/Spekulations/KannsNichtAbwarten-Spiel.

LCGB: ...As I understand from a recent conversation with Ben Kemp, the new barrel kit will utilise two distinct forms of technology and the new kits will have a substantial increase in usable power throughout the entire rev range. From the lengthy and excited statement from Ben, I took this to mean Reed Valve and Power Valve, although Ben would neither confirm or deny this when I probed him futher. I am also fairly sure that he said the new kit was a Nicasil lined Alloy barrel and would definitely not be branded as TS2! The kits will retail at around £500 for the 225 and £550 for the 250 version and will require a 6 Plate Clutch to cope with the extra power......... The price alone indicates to me that these are not re-vamped Rapido's.................... eine Vorrichtung eine Power-Valve habe ich nicht erkennen können, obwohl ich sagen muss das ein Ausslasschieber wie von Rotax/ Aprilia verbaut wird schon mal eine Idee wäre. Würde das Drehmomentverhalten deutlich verbessern.

joa, ich glaube von der Bali oder SFX, zumindest sieht sie sehr ähnlich aus

habe ich schonmal gesagt ein paar posts weiter oben, aber gerne nochmal, ich durfte keine Fotos machen.

habe keine Fotos gemacht

OK Männer, könnten wir nicht ein neues Topic eröffnen wo JEDER der ein Rapido fährt oder montiert hat, egal ob Classik oder Race-Version die Steuerzeiten, Auspuff, Vergaser-Setup, Übersetzung usw. reinstellt ?? Dann hätten wir mal ne Datenbank und direkte Vergleiche. Alles ohne Kommentare und Similes, nur mit Fakten. Grüße mpq

auf welchem Planet lebst du denn ???

eben, und deshalb sollten worb5 Federn mit 5 Scheiben locker mit 25+ PS auskommen. Das war die Frage und hier waren die Antworten. Wenns dann doch nicht reicht dann halt eine 6-Scheiben-Kupplung.

OK, und was hast nun für eine Kupplung-Feder-Kombo drin ??? Grüße mpq

na klar !! Die wissen auch nicht mehr als andere, da AF wohl nicht mit Details rausrückt. Im Gegensatz dazu finden wir im GSF deutlich mehr Infos. Grüße mpq @marcello: und nun überzeugt oder immernoch paff

@clash ne, ne, ne ich weis schon was du meinst

Fahre die 5-Scheiben seit ca. 2000 km ohne Probleme !!! und das in einer Stadt mit reichlich Ampeln. kein rutschen oder unsauberes trennen.Tatsache ist das ich 5-Scheiben drin habe im Rapido Race 225cc und beim ersten Prüfstandslauf ca. 23 PS erreicht wurden, mit reichlich Potenzial nach oben, und daraus schliesse ich das die 5-Scheiben-Kuppplung auch für 25+ PS ausreichend ist.

ja denkst du denn der neue AF-Zylinder wird auf der Seite von AIRSAL auftauchen ??? und was meinst du um wieviele Aufrufe die Seite in den letzten Stunden geklickt wurde ??? dann müsste der RAPIDO ja auch auch auf der Seite von METRAKIT sein !!! Mann, das sind doch nur die Hersteller.

5-Scheiben sollten wohl für 25 PS+ reichen, wenn nicht eine 6-Scheiben Kupplung. Ja, was spricht dagegen. Wer Leistung will muss halt tief in die Tasche greifen, war schon immer so und bei Lammys auch OK. Da hält das Zeug wenigsten auch, nich so wie bei den Kippelmopeds. Meine Meinung

sieht alles wirklich besser aus als beim TS1, die Nebenkanäle sind z.B beide gleich groß und nicht wie beim TS1 unterschiedlich. Meine Quelle sagt das der Auslass mit Boostern versehen werden wird. Ist aber noch nicht sicher. Der Auslass hat auf jeden Fall genug Fleisch ringsrum um den Kanal zu bearbeiten. Steuerzeiten werden wohl ähnlich sein.

..... da der gerade einen Hersteller für seinen 30 PS Zylinder sucht... na dann soll er sich doch an die Spanier wenden, die machen erstklassige Zylinder und im Raum BCN gibt es an die 5 Hersteller von Aluzylindern. grüße mpq