mpq

in jedem Dichtsatz ist das alles vom selben Material, außer Kodi

Pappdichtung setzt sich beim anziehen, danach nicht mehr! Ist ja das selbe Material wie die Fudi und es wäre nicht so toll das sich diese setzt nicht immer, aber wenn ich der Meinung bin das was falsch ist, schon

der O-Ring kann sich nicht setzen?

es reicht wenn man die Schrauben mit 10-12NM anziehen, ich benutze dabei KEIN Loctite

nimm die Synergyplatte und den Sirri vom Jockey (nicht von Mb), habe gehört das wäre die beste Lösung. Beim einsetzen der Welle darauf achten das du die Sirrilippe nicht verletzt, mit Innensechskant 12.9 Senkkopf M6 Schrauben festziehen. Ruhe

@brettabretta: du musst das ja auch so sehen das ein Winkelstück auch stabil sein MUSS. Ersten wegen den Drehzahlen und zweitens wegen der Kraft die du da aufbringst. So billig Handstück mit Welle für den Dremel habe ich auch und verwende es eigentlich nur beim Finish. Wenn richtig Span fallen soll brauchst was stabiles. Und das dient wir dann, gute Pflege vorausgesetzt, eigentlich ewig.

das hier z.B:

ja stimmt, aber hier gibt's halt nur 2-3... Dort 34, oder so

Danke

zusätzlich noch ne Sicherung dazwischen oder brauchst das nicht? würde das jetzt mittels Stromdieb von der Blinkerrelais-Spannungsversorgung an der Lince abnehmen, oder leidet dann die Blinkerfunktion darunter wenn die LED leuchtet, sprich Reserve an ist und man blinkt?

war wohl nicht sooooo dringend...

und die LTH Welle ist die mit den größeren Wangendurchmesser?

und keine Möbel... die Karre ist ein eigenes Topic wert

mit außen rum aufgeschweißt?

Ja sicher, was aber nur beim Ansaugtakt was bringt, beim aus-/überströmen in den Zylinder, bei Zylinder mit Boostports und ohne Löcher im Kolben also dein angeführtes Power-Porting, ist das dann wohl eher nicht so toll, trotz BoysenportsDer RB hat Boostports und Boysenports also daher, in diesem Fall, wirklich irrelevant, bzw. macht m.M. keinen Sinn einen Kolben ohne Löcher im Kolbenhemd zu verwenden, im Gegenteil..... alleine das könnte ein Topic wert sein und ausgiebig füllen, aber mir geht's hier um die Kolbenführung im Nahen UT, also back zu Post#1.... wer hat damit Erfahrungen gemacht, mit der "Nase" an der Einlassunterkante?

die da wären? nur der Vollständigkeit halber...und kannst du evt. deine persönliche Meinung zu der "Nase" an der Unterkante im RB-Einlass im Post#1 geben?

ich glaube ja das die Wahl ob Auschnitt im Kolbenhemd oder Löcher sehr wohl was mit der Einlassform und Gestaltung zu tun hat da hat aber wohl jeder seine eigenen Erfahrungen oder Vorlieben..

also dann beim TS1 mit dem WISECO 234 Kolben, da der Auschnitt im Kolbenhemd in UT verschlossen ist und wenn der Boostport öffnet der Auschnitt kaum zur Geltung kommt...

passt genau hier rein:thumbsup: also du würdest keine Löcher im Kolben verwenden, kannst das evt. erläutern warum? das System ohne Löcher im Kolben bei Membranzylinder ist ja nicht unbekannt

Ist das eine Festellung?

und warum nicht? einfach Nein... sowas

da das ja ein Klarglasscheinwerfer ohne Streuscheibe ist könnte man doch direkt auf LED oder HID umrüsten, oder?

wenn der Wiseco 234-Kolben im TS1 verwendet wird, ist das sicher irrelevant... Diese Konstellation ist sicher suboptimal: http://www.mbdevelopments.co.uk/archive/dsc00384.jpg allerdings beziehe ich mich hier auf den RB22-Einlass von Post#1 Ich bezweifle das der WISECO 234-Ringpinabstand mit den Boostports des RB22 klar kommt und wäre nicht meine erste Wahl...

Gegenfrage, wieso sollte der Kolben einhaken wenn das sauber angefast wurde? und wie würdest du den Kolben an der relevanten Stelle bearbeiten?

wenn das sauber angefast wurde, eher nicht