T5Rainer

Hat jemand am ltzt. Samstag, den 1.10.2011 "Föhnlage" mitgeschnitten? Das ist dieser Alpenkrimi, für den vor knapp einem Jahr einige von den Stachingern mit ihren Moppeds komparsiert hatten. KLICK

Geht evtl. ein ?

"Normale" Exzentriker gibt's bei LTH. Gestiftete Koni inkl. genutetem Bolzen kenne ich nur aussa Halle.

HIER mal schauen und bei SCK fragen.

Egal, wie Du es findest; es ist die beste Methode, beim Lagerwechsel die Lagersitze zu schonen. Edith ergänzt Nik-tools

Da Lince durch die Batterie 100% geglättete DC hat, einfach den erforderlichen Widerstand der jeweiligen LED vorschalten und es funzt. Widerstandsrechner siehe DA. Noch ein Tip zur blauen Fernlichtkontrollleuchte: Den errechneten Widerstandswert für LED-blau solltest Du deutlich höher wählen. Sonst blendet Dich die Kontrolllampe wo Du eigentlich die Straße sehen willst.

Wie sagte schon 2005 der Swissscooter vollkommen zutreffend? Lince Elektrik ist nur Fleißarbeit. Dein Ergebnis ist fast richtig... In Zündschloßstellung 2 funktionieren auch die Neutral- und die Blinkerkontrolleuchte. Dazu hast Du auch noch ein Bremslicht mit Tastern sowohl am Handhebel als auch am Fußhebel. Auch das Bremslicht sollte in Zündschloßstellung 2 und 3 funktionieren. P.S.: Was ist nun mit dem Motoplat-Regler? Soll ich den für Dich zur Seite legen? Hat sich erledigt.

Eher nein. Da wird wohl einfach nur frühes, spanisches LI150-Getriebe drinnen sein. Das hat die gleichen Zähnchenzahlen, wie ein italienisches LI150 Getriebe. Steht auch schon immer so im sticky

Das Vermischen verschiedener Nationalitäten kann schon Probleme bereiten (KLICK). Ist nur das Hauptwellenlager "fremd"?

ital. LI150 1. 11/50 2. 14/41 3. 17/37 4. 20/34 span. LI150 1. 11/50 2. 13/41 3. 17/39 4. 20/34

Stabilo hat auch noch einige. Die "Zuladung" reicht eigentlich immer, aber achte auf die Breite der "Ladefläche" passend zum Lammi-Hauptständer.

DA ?

Leider stimmt's nicht.

Gummipuffer ist draußen? Zum Entfernen des Motorbolzens - grundsätzlich zur rechten Fahrzeugseite! - ab HIER mal lesen. Die Methode mit dem 17er Gabelschlüssel(n) ist m.E. ziemlich safe.

ach

Nö. S`geht schon am Montag nach Jesenwang.

doch 13:57 Uhr

Schau selbst im genannten Beitrag. Hab`sch - siehe PM.

Sagtest Du nicht, Du hättest das ganze Topic schon gelesen? Auch den Beitrag Beitrag vom 27.05.2005?

Schlüsselpositionen 1, 2 und 3 und die zugehörigen Funktionen siehe Schaltplan Kontrolleuchten im Lenkkopf (v.o.n.u.): grün = Neutral-Gang orange = Blinkerkontrolle blau = Fernlicht

27.05.2011 und ne geladene Batterie helfen weiter.

Schau vorher mal auf den Schaltplan und weiter vorn in diesem Topic. Ich wage die Prognose, daß Dein Problem nix wirklich neues ist.

Hat er die wirklich? Ich denke, derartige Tino-Sprüche darf man nicht zu ernst nehmen. Immerhin liefert er kostenlos neu, wenn vom ihm stammende Teile wirklich fehlerhaft sind (z.B. Varitronic). Andererseits gibt's bei Schönheitsfehlern (löchrige Beschichtung der ersten Mugellos) auch schon mal recht markige Kommentare a la "it's a barrel, not a watch".

Vermutlich hast Du eine "falsche" Zündgrundplatte mit 12V-AC-Spannungsregler am ET3-Kabelbaum. Damit das funktioniert, müßten die Öffner-Schalter (Bremslicht, Licht) zu Schließern umgebaut werden. Funktioniert ungefähr SO.