T5Rainer

Mit Hahn etwas weiter eingedreht und einer etwas längeren bzw. verlängerten Betätigung sollte das locker freigehen.

Hmm, ca. 2 Tage mitten drinnen in Avignon - selbst wenn es auf dem Campingplatz nicht so prall sein sollte (da sollte man m.E. auch nicht vorschnell "unken") wird es wohl in der Stadt an nix fehlen. Ich freu mich sowohl auf die Fahrt als auch auf Avignon selbst.

oder die ohnehin schon arg flache Mutter so lassen, wie sie ist und lieber einen passende ESD-Halter beim FOX racing kaufen. Edith ergänzte den Link

DA Wenn schon der Krampf in Erwägung gezogen wird, kannst Du auch mal nach Duecentone suchen. Am Ende wird's eh TS1 mit 35-TMX und JL-Road.

That's the main problem.

blablabla ... wo sind die Bildaz! Wenn Du da hinschaust und das Foto schießt, wirst Du selbst sehen, daß "Ansauger nach rechts drehen" nicht machbar ist.

Ois Guade, Andi.

Gute Idee.

Ich wüßte von keinem, der eine biegsame Welle nötig hatte. Daher meine Frage nach Verdeutlichung der vertrackten Situation mit nem Buildl.

Könntest Du das Problem (Stange kollidiert mit Gaser / Choke) noch mal mit Bild-Material verdeutlichen?

Außer beim TV175-Zylinder (auf 64,0 o. 64,5mm) halte ich das ganze Smallblock-Grauguß-BigBore-Zeugs eher für boaring. Wenn die Dienstleistung (messen, bohren, honen, entgraten, porten...) zugekauft werden muß, lohnt sich das m.E. ohnehin nicht.

Null Problem, auch meine Nennung ist schon unterwegs. Ein optimaler Prozeß mit Ausfüllen am PC, Hardcopy am Drucker, händische Unterschrift, wieder einscannen, als E-Mail mit Scan-Anhang antworten ist's freilich dennoch nicht. Was solls, so bleibt für de ELn-2014 ff noch wat Luft nach oben.

Ich habe keinen Vorschlag gemacht, sondern ich hoffe auf einen von Rolf.

Kein FAX? Hm, eher unschön. Dann mach doch bitte mal einen Vorschlag für einen schlanken Prozeß mit: - pdf-Formular onscreen ausfüllen (schön) - händische Unterschrift (dafür braucht's zwingend eine hardcopy) - E-Mail-Antwort (etwas als Anhang mit scan der unterzeichneten Hardcopy?) Schneckenpost mit Briefporto und so ist ja wohl nicht wirklich ein ernst gemeinter Vorschlag, oder?

dito - Hotelzimmer ist fix. Die Nennung ist schon ausgefüllt - lege ich morgen auffe Schicht auffe FAX-Maschine. Was bringt der Sukram 2013 für'n Schnappes mit?

Yepp

Rein Style-mäßig bist Du mit der DL auch jetzt schon ganz weit vorn. Zum Rest und nur, um dem Harald zuvorzukommen: Mit Oansa, 35TMX, JL-Road ist die Karre in jeder Hinsicht mehr als nur competetive. P.S.: Soll ich mal schauen, on noch eine intakte, originale Lammi-Zündspule für´n schlanken Kurs in meinem Regal liegt?

Bau (wie schon in Minderhighm besprochen) endlich die Feßba-Zündspule da rein, damit die Karre wieder richtig lOI!ft. Das kostet Dich fast nix und steigert den Wert des Moppeds erheblich. Jetzt hast Du endlich mal ein Mopped mit Potential und denkst darüber nach, es zu verkaufen. Ich verstehe es nicht.

Ich würde die vorh. Zündung instandsetzen. Den Kondensator zu tauschen ist Kindergarten. Da wird was passendes zu finden sein. Die Zündspule (wenn sie denn madig ist) kann neu gewickelt werden. Ne p&p kontaktlose Zündung mit passenden Lüfterrad zu finden könnte schwierig und deutlich teurer werden.

Ich halte es für ein Gerücht, daß man(n) oder auch mpq anhand eines Fotos durch den Einlaß die Kubelwelle verläßlich identifizieren kann.

Bei ollen Vespa Fuffis gibt's auch "interne" Zündspulen. Da ist aber m.W. das Zündkabel angelötet.

Ich drücke ich Dir die Daumen, daß es "nur" am Kondensator oder am Vergaser liegt. Die interne Zündspule als Ersatzteil zu beschaffen dürfte schwierig werden. Notfalls könntest Du sie bei einem Spezialisten neu wickeln lassen.

Hm, ich kenne das Modell nicht. Von wo kommt das Kabel, das zum Kerzenstecker führt?

Der Schluß ist unzulässig. Könnte genau so gut eine Welle mit - 115/116er Pleuel mit einem Kolben niedrigerer Kompressionshöhe - 60 Hub mit Zylinderkopf mit tieferer Eindrehung sein. Wenn Du es genau wissen willst, mußt Du den Motor zerpflücken. Übrigens: - Motor muß nur vorn abgelassen werden, um den Ansauger / Membrankörper auszubauen - die lange M6-Schraube des Ansaugers sitzt nicht über sondern unter dem Rahmenrohr

Wenn 's dafür nix spezielles gibt, nimm irgendeinen Kondensator und pflanze ihn nicht auf die ZGP sondern hänge ihn einfach außen, an der Zündspule hin. Die Zündspule selbst ist übrigens auch ein heißer Kandidat für "thermisch" verursachte Zündundsfehler.