tenand

Meine Meinung: SUCHE BENUTZEN!

Richtig. Hier deine Belohnung.

Zusätzlich hatten wir jetzt bei zwei S&S Körben eine zu schmale (und nicht tief genug) Nut für den Sicherungsring. Wenn man den nicht reinpresst bzw. den korrekten Sitz überprüft, kann es schon zu ner bösen Überraschung kommen.

Ja, denn mein Lenker sieht beschissen aus.

Aber ein Lenker (selbst gedroppt) macht noch lange kein schnelles Mopped.

Individuell, da es Fertigungstoleranzen gibt. Bei meinem 10PS Zylinder hätte ich 3,5mm unterlegen müssen.

Die hat T5Pien ja eben nicht gemessen. Also, PX alt Scheibe 3,4mm - PX Lusso Scheibe 3,7mm - S&S Scheibe 3,34mm

Der Rest auch? Stricher 180 od. 90?

Sei's drum. Ausgetauscht?

Er hat Surflex drin. Ich bin ja der Meinung, daß die insg. zu dick sind. Habe ihm von mir noch Newfren und Originalbeläge mitgegeben. Die Summe aller Scheiben/Beläge beträgt ~18,35mm

Ich verstehe deine Ausdrucksweise nicht. Wenn du den Kopf um 1,5mm abplanst, nimmst du logischerweise Ausgleichsdichtung in Form von 0,8 Fudi und evtl. 0,7 Kodi, je nachdem welche QK du anstreben möchtest. Dann ist die Kerze wieder da, wo sie hingehört.

Können uns um 10 Uhr an der Aral/Burger King auf dem Südring treffen. Ich denke, ne zweite Vespa geht schon. Und dann gegen Dünämö zu Hause. Und ich bin da!! Block 159

Nein, denn der Normalhubkopf hat QK 1,2 und du hast 2,7 (=1,2 + 1,5). Die Pos. der Kerze geht also auch analog zum Kolben 1,5mm weiter hoch. Das ist doch nicht so schwer zu verstehen. Über den Zündzeitpunkt stellst du, wie der Name schon sagt, den Zeitpunkt der Zündung ein. Also im Grunde schon die Entfernung der Zündung zum Kolben hin. Aber diese ist genau die selbe wie bei 57mm Hub, da du ja durch Dichtung den Abstand ausgleichst. Der ZZP wird dann aber in Grad gemessen und sollte je nach Auslegung/Drehzahlniveau zw. 20 (=früher) und 17 (später) Grad liegen. Theoretisch könnte man den auch in mm messen, macht aber keiner.

Deswegen nimmst du doch ne 1,5mm Ausgleichsdichtung.

Wieso nur 1,- EUR und nicht 10,-

Nur weil sie neu ist, muss sie nicht korrekt zusammengebaut bzw. richtige Trennscheiben/Belagdicke/Reihenfolge der Scheiben haben. Und was heißt: "sie macht einen Satz nach vorne"? Trennt sie nicht richtig? Dann muss mehr Spannung auf den Zug.

http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-200-Motor-neu-aufgebaut-Original-TIP-TOP-/180743542003?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a152794f3 http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-200-Motor-nicht-kompl-neu-aufgebaut-Original-TIP-TOP-/180743553185?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a1527c0a1

Nö.

Genau. Einbauen und ab!

Und wenn der Vorbesitzer an Eides statt versichert, daß die BE verloren ist, müsste doch die Zul. eine neue ausstellen?!?

Dafür hast du dann aber den falschen Kopf bzw. ne QK von 2,0mm

Das Problem ist, daß für den SIP Perf. zu wenig Steuerzeiten da sind. Mit Kodivariante sollte der TE irgendwas um die 178/120 haben. Ne 0,8er Fudi sollte es mind. sein. Außerdem hat Uriel imho mit der zu fetten HD recht. Sollte wohl eher um die 130 liegen.

Wonach schmeckt's denn? 2-T Gemisch sollte ja eindeutig zu identifizieren sein.