tenand

WALTarbeiter

Mal die QK reduziert? Dann mit JJK!

Hast du den endlich gewechselt?

Aua!

Bist du da sicher? Zu mager hat ähnliche Symptome wie zu fett! Wie weit gehst du mit der HD rauf, daß es schlechter wird?

Werde ich mir mal für den 19. aufsparen. Ein Lauf mit QK 1,7, den anderen dann mit QK 1,5. Ab jetzt höre ich auf den großen Zampano. Mit eingebautem Prüfstand.

Vor allem im eingebauten Zustand!

1:10,8 und QK 1,8; Worb5 Kopf mit gr. Kugel! Mit 1,5 Fudi werden es dann aber QK 1,7 und ca. 1:11

ND35 (duck und weg), CGN, HD142 Werde jetzt ND45 austesten.

Ja stimmt. Das war, weil wir einen Ram Air draufgeschraubt haben und er somit oben zu fett wurde. Übrigens ND zu mager, daher der Ram Air. Du brauchst mich jetzt auch nicht zitieren ... ich weiß. Alex vom SCK meinte, daß die Drehzahlkurve eben linear verlaufen sollte, daß ist aber ab Gang 3 nicht der Fall. Er meinte, daß die Drehzahl zwar steigt, aber nicht in Leistung umgewandelt wird. War leider mein erster Lauf, deswegen kann ich dazu nichts sagen und deuten. Benni: Nadel und HD waren ok. ND zu mager, daher RamAir! Trotzdem, wurmt mich schon ein wenig, wobei 20PS schon gut sind. Motor geht jetzt erstmal zur Beauty, Lager, Kulu, Kuwe checken. Irgendwas ist da im Argen. Dann noch 1,5 Fudi und am 19. hoffentlich die erhoffte Steigerung.

Kuck ma in Gang 3, wenn der in Reso geht.

So so, weil ich mich nicht mehr dazu äußere? Die Kupplung hat sich während des Laufs wieder gelockert. Ist auf dem Diagramm (Gang 1-4) deutlich zu sehen. Ich denke mal, daß 2-3PS mit richtiger Kulu noch gehen. Hier das Problem.

Ich würde sagen, daß du dich definitiv vermessen hast. Sollte um die 110° vor OT, allerdings ~70° n. UT, öffnen. 2mm nach einer Minute weniger ist doch super. Bei einigen macht's hier blubb und weg ist es (also < 1 Min.).

Niemand sonst ne Idee oder ähnliches erlebt? Jedenfalls geht der Motor jetzt erstmal in den Beautysalon. Lager begutachten und Primärfedern etc.

Jetzt heul mal nicht. Und warum habt ihr Samstags nicht bis 20 Uhr auf?

zu 1) HD120 vllt. Muss wohl individuell eingestellt werden. Selten reicht da eine Düse. Ein komplettes Düsenset ist doch eine gute Investition. Geht dann ja auch für den 24er zu 2) Was glaubst warum Malossi die empfiehlt? Damit du dich nicht verlierst während der Fahrt. NR1 kannste voll vergessen, da nicht rund und NR2 ging, würde ich aber trotzdem nicht nehmen

Vielleicht will er nur die Begrüßungsworte lesen!

Also bin im letzten Jahr Mazzu, Original und jetzt MecEur gefahren. Alle hatten diesen "Hohlraum". Und die Kupplung hielt immer. Bis, wenn ich so recht überlege, ich das 1600g Elestart Lüra fahre.

Und nochmal hoch damit. Meine Kulumutter löst sich seit kurzer Zeit auch. Speziell wenn ich den Motor ein paar Mal richtig ausdrehe (~ 8.000). Ist heute auffem Prüfstand bei SCK wieder passiert. Man sieht auf dem durchgeschalteten Lauf genau, daß die Drehzahlkurve "zick-zack" hochgeht. Original neue Quetschmutter und Wellenring benutzt. Sogar mit mittelfester Schraubensicherung. Hielt vorher fast ein Jahr und auf einmal innerhalb von 2 Wochen 2x gelöst. Beim ersten Mal sogar der Keil abgeschert. Im Stand komische Klappergeräusche. Alex vom SCK hat nicht schlecht gestaunt. Beim Fahren merkt man's auch. Und beim Kuluziehen auch, als wenn sie nicht mehr 100% trennt. Könnte das vllt. das Lager oder Kurbelwelle sein? Ist eine LH Mec Kaba gelippt. Also normal, nicht EVO. Mir viel beim ersten Mal auf, daß wenn ich am Kulustump zog, etwa 1mm Spiel nach außen war?!? Ist das normal. Hatte das beim Einbau so nicht in Erinnerung. Ach fast vergessen, der Motor vibriert auf jeden Fall stärker als sonst. Das Lüra ist vom Kobold abgedreht und gewuchtet. Original Elestart.

Hast du mal spaßeshalber die PW30 ausprobiert? Die ist nämlich im L1 länger und somit magerer. L1 ist ab 1/4 Gas bis 5/8.

Ölpumpe muss auch versiegelt werden.

Entweder noch irgendwo Nebenluft oder Nebendüse zu mager (Choke fettet an)

Du hast nicht zufällig Fotos von deiner Arbeit gemacht?

Oder so ne mobile Rolle von den freundlichen Grünen/Blauen! Ich wette die fliegt erstmal ne Kilometer weit.

Einen vernünftigen Schraubendreher oben rein und dann volle Lotte mit dem Schraubenschlüssel. Am besten hält einer den Schraubendreher mit zwei Händen und der andere ballert die Mutter fest.