RedShark

Guten Morgen, ich habe ein Problem mit meinem Keihin 28er PWK. Hab das Teil im Forum gebraucht gekauft und wollte gestern die erste Runde damit drehen. Sobald ich den Benzinhahn öffne läuft Gemisch unten aus dem kleinen Stutzen an der Schwimmerkammer. Hat jemand einen Tip für mich wie ich das Problem behebe? Erkennt man optisch das die Schwimmernadel nicht mehr i.O. ist? Bisher hatte ich nur Dellortos und die hatten nie ein solches Problem. Danke im Vorraus!

Super Sache! Kann mir Laien nur jemand kurz erklären wie ich diese erstellten Diagramme richtig lese/deute. Mir fehlt einfach der Ansatz wie ich die Änderung der Komponenten richtig deute. Danke

hast du PIS Artikelnummern damit ich mir ein Bild davon machen kann. Hab mal einen ganzen Haufen XL2 NOS Kram bekommen, viell. ist da was dabei.

@ Bernd: DANKE! weißt du zufällig auch wieviel Stellen die Motornummern haben, wir haben hier einen Block ohne Nummer.... Danke und schönen Abend

Hallo Zusammen, wir haben hier eine SF-Karosse mit "NV" Präfix. Ich vermute eine spanische T3, liege ich damit richtig? Welch ein Präfix sollte der passende Motor haben? Danke RedShark

...noch ein Nachzügler.... falls noch vorhanden würd ich auch 2 Spannzangen nehmen. Danke!

Ich verwende entweder eine lange Spitzzange oder einen langen kleinen Schlitzschraubendreher mit dem ich an der Bowdenzugendhülse ansetzte und das Ganze nach oben hebel. Gutes Gelingen!

Bei meinem Malossi 60 Hub auf PX 200 Gehäuse hab ich auch den Kolben auf der Drehbank gekürzt. Hat keine 5 Minuten gedauert.

Was ist ein Strohspeed Ansauger und wo bekommt man den? Danke für die Info!

Ich habe meinen Tank nach dem Entrosten mit Zitronensäure 2 Nächte lang mit rund 500g eckigem Angelblei in einem Überkopfschüttler laufen gelassen. Soweit man mit der Taschenlampe sieht ist die ganze Oberfläche mit einer Bleischicht überzogen. Letzten Winter stand der Tank halbvoll rum und bekam keinen Rostansatz.

Bezgl. der Bremstrommeln: auf der Kaskade sieht man das es eine der letzten 50S ist (6 Eck Emblem)und die gab es mit den Bremstrommeln der Spezial

@ T5Rainer: super Info danke!

Danke für die Info bezgl. der Schraube. Ob mein Rahmen noch Werksmass hat weiß ich nicht - kann man das überhaupt prüfen? Ich weiss aber das mein ori. Motor mit seinen ausgelutschten Buchsen deutlich weniger gewackelt hat.

Die Schwinge ist bei beiden ident breit (20cm)

ja, war ein digitales - ich werd mal ein anderes versuchen. Laut Anleitung soll ein Messwert von 500 Ohm rauskommen mit +- 20 Ohm Toleranz. Der Unterschied der Funken ist mir schon klar, aber in meinem Fall war der wirklich extremst schwach oder gar kein Funke da.

weiß nicht!? hab grün gegen Masse gemessen laut Anleitung. Die 494 Ohm waren im komplett ausgebauten Zustand, die andere Messung im eingebauten.

Hallo, ich hab in meine Veloce einen PX 200 Motoer eingehängt. Die Schwingenlager vom Motor hab ich getauscht. Jetzt im eingebauten Zustand wackelt der Motor wenn man ihn ankickt oder wenn man die Karosse nach links und rechts zieht. Das Wackeln kann ich jetzt nicht in ein Maß fassen aber man merkt es deutlich. Es ist deutlich! mehr als bei ausgelutschten Schwingenlagern. Beim Einbau der Schwingenlager viel mir auf das die beiden Rohrenden in der Schwinge nicht ganz auf Kontakt zusammenstanden (Abstand rd. 3-4 mm), kann es daran liegen? Liegt es ev. daran das ich den Motorbolzen der Veloce genommen habe? Ich weiß echt nicht mehr weiter. Danke und Gruß RedShark

Hallo, ich wollte gerstern endlich meinen Malossimotor mit einer elektonischen 12 Volt Zündung (5 Kabel) zum Leben erwecken und hatte folgendes Problem: der Zündfunke ist extrem schwach oder zeitweise gar nicht vorhanden Ich habe die Zündung laut einer Anleitung aus dem Forum durchgemessen. Pick Up ist ok. Beim durchmessen der unten eingekreisen Spule hatte ich zwischen grün und Masse nur 200 Ohm wo eigentlich rund 500 Ohm sein sollten. Ok dachte ich mir und hab die Spule ausgelötet uns wollte sie gegen eine von einer alten Zündung ersetzen. Im demontierten Zustand hab ich nochmals gemessen und einen Messwert von 494 Ohm erhalten, ich dachte an eine kalte Lötstelle und hab die Spule wieder eingelötet und fixiert - Ergebnis wieder 200 Ohm - Schlussfolgerung - wenn die Spule komprimiert ist dürften zwei blanke Stellen Kontakt haben. Meine Frage bekomme ich die unten eingekreiste Spule irgendwo? Oder soll ich sie neu wickeln lassen? Zahlt sich das aus? Danke für eure Hilfe!

Ja, wenn der Preis im Rahmen bleibt...

hast viell. für einen LF Laien einige Ratschläge oder Bilder? Gruß RedShark

schau mal in Undi's Verkaufstopics, da sind welche drin.

Vielleicht steht ja irgendwo eine rum, die auf mich wartet Bitte alles anbieten. Danke und Gruß Norbert

OT ON Ich frag mich nur wie arg man aus der Spur laufen muss damit man um 03:11 so einen ultimativen Schwachsinn postet!? Die Aussage über die Österreicher lässt nur einen Schluss zu > Vollpfosten OT OFF!

Ich auch will!

Aktualisiert und hoch damit!