RedShark

Wegen thermischer Probleme kann ich leider keine Aussage treffen, ich war mit orig. Schwung unterwegs der kühlte ausgezeichnet. Mein Gasverhalten - anreißen - rauf - Vollgas. Wie man halt so ist in den jungen Jahren. Sie ist für damalige Verhältnisse wirklich sehr gut gegangen. Vergleich zwischen Polini und Malossi kann ich leider nicht beantworten.

Aus meiner Erfahrung würde ich dir einen 102 Polini DoA empfehlen. Ich bin den Zylinder 2 Jahre lang in meiner Spezial gefahren und in den rund 15 tkm die ich draufgedreht habe brauchte ich nur einmal einen neuen Kolben (aber nur wegen meiner Blödheit). Setup war: 102er DoA. 24er Dellorto Rennwelle Zirri Silent 22er schräg Damals haben mich die Steuerzeiten nicht interessiert oder besser ich hab noch nichts davon gewusst. Die Überstömer am Block und Zylinder gefräst (nur leicht erweitert), Auslass nur geglättet nicht geweitet, Drehschieber etwas geöffnet. Aus heutiger Sicht würde ich es im Prinzip wieder so machen, außer vielleicht eine kurze 4te von DRT und ev. einen Auspuff der nicht so Drehzahllastig ist. Gutes Gelingen bei deinem Projekt!

Hallo Tom, von DRT gibts eine Vierte bei der der Tannenbaum nicht gewechselt wird. Ob damit dein Resoproblem gelöst wird ist fraglich. Am Besten du kontaktierst hier im Forum den MOMO mittels PM, sehr netter Kontakt und da is einiges zu sparen.

So seit gestern Nacht steht das nächste Problem an, ich hatte die vordere Bremstrommel beim Dreher da sie an den Bremsbacken gestreift hat(die Trommel is so ein neuer Nachbausch....)nur ist die Trommel nicht unrund sonder der Konus in der Trommel passt nicht mit dem auf der Achse überein. Hatte schon jemand so ein Problem? Soll ich es mit Schleifpaste einschleifen versuchen?

Die Motornummer ist lt. Scooterhelp von einem 1965er Sprint Motor Danke für die Info, Lüfterabdeckung ist sozusagen auch nicht original.

Hab ich so gemacht, nur wenn die neue feder drinnen ist steht die Schwinge so steil das der ganz eingefahrene Dämpfer nich immer zu lang ist um die Schraube durchs Dämpferauge zu bringen. Soll ich nach Feder Einbau ev. das Rad draufschrauben und es belasten um die Schwinge etwas gerader zu stellen, kommt mir irgendwie komisch vor oder ist das einfach so!?

ok, super info danke! hilft schon enorm!

ein Kartoffelmesser wär auch eine Option, und ich hätt dafür eine Flex genommen Na Spaß beiseite....es handelt sich bei der neuen um eine Feder mit 165mm Länge. D.h. sie sollte eigentlich passen. Kickstarter der beim Kauf drauf war, der wie gesagt an der Backe anschlägt Kickstarter für eine Sprint, wenn ich mich nach der Verzahnung richte würde er so stehen Gruß Norbert

weiß leider nicht wo sie herkommt, hab sie Einzelgenehmigt in Ö gekauft. Fahrgestellnummer hab ich unter der linken Seitenhaube abgelesen. Ich hoffe da hilft.

Ok, werd ein Foto machen und einstellen. Danke, somit stellt sich die nächste Frage ob es Veloce Bj. 1978 mit 4-eckigen Emblemen gab? Oder ob es ein Rahmen einer älteren ist mit anderer Nummer?

Hallo, hab mir eine Sprint Veloce gekauft und stoße jetzt auf immer mehr Probleme. Bin ein LF Neuling bis jetzt nur auf SF geschraubt. Laut Scooterhelp ist es ein 1978er Rahmen und ein 1965er Motor. 1: hab mir einen BGM Dämpfer und eine harte Stoffi Feder gekauft um das Fahrwerk vorne etwas zu verbessern. Da ich die Feder nicht reinbekomme frage ich mich ob ich sie abschneiden soll da die originale Feder kürzer ist oder ob ich einfach zu blöd bin?! 2: der Kickstarter steht an der Unterkante der Seitenbacke an, d.h. nach jedem ankicken schlägt er an der Backe an. Der Kickstarter schaut auch aus wie ein PX Kickstarter und nicht wie ein Sprint Kickstarter oder ist das normal für eine Veloce? 3: jetzt noch was optisches, auf der Blechkaskade klebt das 6 eckige Piaggiozeichen auf einem rechteckigen Untergrund, sollte da ein rechteckiges Zeichen hin? Ich hoffe es kann mir wer helfen. Gruß Norbert

hi, ich bin für meine Veloce auf der Suche nach folgenden Teilen: orig. Rücklicht komplett orig. Benzinhahnstange Kotflügelfinne Orig. Tacho mit Patina Gummimatte für Durchstieg ev mit den Leisten Auspuff nicht der Originale sondern Sito/Pep/T5 umgeschweißt....was weiß ich noch Viell. hat ja einer von euch was rumliegen und willst gegenGeld tauschen Gruß Norbert

Hatte das selbe Problem bei einem Motor, der Kobold macht das!

Das ist ne Ansage! Wär super wenn so ne sammeldings stattfinden würde!

Angebote aktualisiert! Vielleicht braucht ja wer was!

Hallo Jonas, mit welchem Teufelszeug reinigst du deine Motorhälften, die schaun ja aus wie frisch gegossen!? Respekt vor deiner Arbeit und deinem Topic - bin ein eifriger Mitleser. Gruß Norbert

136er is sogut wie weg!

Zum Verkauf stehen folgende Teile: Alle angebotenen Teile gehören mir, werden nur hier angeboten und liegen in meiner Garage (Bez. Tulln - Österreich) Versandkosten werden dann per PM geklärt wenn ich weiß wohin die Teile sollen. Über die Preise kann man natürlich noch im vernünftigen Rahmen reden. Malossi Zylinderkopf, bearbeitet von Gravedigger für Polini mit GS-Kolben, QK=0, wird mit Absatz am Zylinder eingestellt 40€ Mazzu - Kurbelwelle,ETS Lagersitz,54 Hub, 105er Pleuel, verschweißt, bearbeitet von Kabaschoko,gekauft im Forum, NEU! 160€ Fragen sind jederzeit willkommen! Schöne Grüße aus Österreich

Ah, guter Tip werd ich mal versuchen!

danke für eure tips! es war die schwimmernadel!

ich stelle zum beispiel die zündung irgendwie ein, schmeiss die karre an und blitze dann ab. >> genau das war mein Ansatz, früher hat keiner bei uns eine zündung abgeblitzt!!

gefühlmäßig hatte die gute 25-30° Vorzündung (Hab nur die 17° Markierung als Anhaltspunkt). Wie soll ich die Zündung korrekt einstellen wenn ich den Motor nicht mehr zum laufen bekomm?

Das sind schon mal sehr gute Ansätze! Danke dafür! Der Motor im Ständer schaut schon aus wie in der Karosse, meine nicht das der Winkel nicht stimmt!? Der Ansauger ist ein passender für PV. Morgen bin ich wieder am Schrauben und Samstag gibts dann meine Erkenntnisse.

Hallo, ich bin gerade dabei eine PV aufzubauen. Setup: 130er Polini Drehschieber mit 25er Dellorto Ich habe den Motor im Montageständer gestartet um die Zündung abzublitzen, war mit 3 Kicks da. Lief gut und nahm das Gas gut an, nur war zuviel Vorzündung. Abgestellt, Zündung nachgedreht und seitdem springt er nicht mehr an obwohl ein ordentlicher Funke da ist! Nach einigen Kicks habe ich das Problem das ich wenn ich den Vergaser runter nehme und den Motor nach vorne kippe und den Schwung drehe, Gemisch aus dem Saugrohr läuft und das nicht zu knapp! Nein ich mache die Startversuche nicht mit Vollgas. Hab den Vergaser schon zerlegt und durchgeschaut und konnte keinen Fehler finden!! Danke für die guten Tips, es war die Schwimmernadel!! NEUES PROBLEM!!!!!! Hab den Motor gestartet und ne Weile laufen lassen und plötzlich bemerkte ich das es stoßweise Gemisch aus den beiden Belüftungen links und rechts am Vergaser (PHBL) raus gedrückt hat! Kann das Problem von einer nicht meht guten Drehschieberfläche kommen?? Kennt jemand dieses Problem? Gruß Norbert

Hallo Jonas, ich kann dir nur davon abraten, hatte damals auch einen schwachen Moment und hab mich hinreißen lassen solch zeugs zu kaufen (bei einem anderen Shop muß ich dazusagen!) - nie mehr wieder! wenn dann nur original oder so wie ichs bei den letzten Motoren gemacht habe, so viele Vespaschrauber haben haufenweise die Bolzen zu Hause rumliegen. Ich such mir immer gebrauchte gute Bolzen zusammen, kauf mir eine Schachtel ordentliche Muttern,Beilagscheiben und Sprengringe... und du schonst vor allem deine Nerven beim Zusammenbau. Ende mit meinen Weisheiten! schönen Tag noch