Arne

Hallo- sorry wenn das alles sehr n00b ist, kenne mich mit smallframe nicht aus und frage fuer einen kumpel. Der hat eine PK ETS und will die mit einem Parmakit versehen. Er hat schon einiges an teilen besorgt. jetzt meine frage: - er hat unter anderem eine 20mm Mazzuchelli welle. Macht es sinn die mit dem kit zu verbauen, oder soll er lieber die ETS welle mit 25mm behalten? - kann die 20mm welle ueberhaupt verbaut werden? wenn ja, welches lima lager braucht man dazu? - er hat ein HP4 polrad fuer die mazzu welle. das passt vermutlich nicht auf die ets welle. macht das HP4 mit ets/parmakit ueberhaupt sinn? - er hat eine PK XL 4-scheiben kupplung gekauft. ist die besser als die in der ETS vorhandene? danke...

rainherr: was haben die fuer anschlussweiten? 32er und 35 wohl 40mm, 24er?

liebe frisierer- will einen schwachen oansa zusammenschustern, mit clubman und kleinem gaser. warum? weils spass macht. habe jetzt schon die suche ne laengere zeit gequaelt und komme beim gaser nicht weiter. der ansauger ist ein scootRS teil mit AW 34mm und innendurchmesser 28mm. da muss jetzt der passende schnorchel drauf. nur welcher? was passt? - PHB 28 (oder ist das ein 90er jahre teil das direkt von meiner kiste abgeworfen wird?) - Koso? - PWK? - Keihin? - BGM? - Mikuni? bin ganz lullig von der auswahl. will nix was nen doktortitel in philosophie + religion braucht um eingestellt zu werden. sprich etwas was selbst marcello ans laufen bringen koennte und schmiddy nicht in ner halben saison in den grund reissen wuerde.

soll ich euch beneiden oder bemitleiden? otto kram doch mal raus was und wie da geplatzt ist, 600 tacken auf einmal zu sand zu zermahlen, das ist was feines. bitte das offene herz zeigen. west coast ist jetzt in SF. hab gestern mal in den laden geschaut, wo die eine oder andere bekannte gestalt schon seit stunden rumwuehlte. teile bis an die decke gestapelt, 'ja ich hab da noch nen TV175/I rahmen liegen', da drueben flurbretter, endlos J und vega kram, wellen, 200er motoren, 150er + pacemaker getriebe, richtige altschulanlagen, usw. ein paradies fuer messis wie manu oder hansi. sollte also bei jedem kalifornienurlaub auf der karte stehen! ach ja schmiddy: das J-teil kam immer noch nicht. genausowenig wie mein einser zylinder (manu).

ich erinnere nur an das monster von biff, da war auch zu wenig lambretta optik drin.

ich bin extrem verwirrt. motor in der mitte? kette? koennte auf lambretta passen. drop lenker? anlage unterm anus? 90er jahre. ja, muss ne 90er jahre lambretta sein.

der oansa wird bahnbrechend. bzw hier gibts ja eh keine bahn. hier mal ein paar bilder von der lammy jammy, hab sie von scoot.net gezogen: Ken's lambretta. habe mit ihm ein paar wochenden lang dran rumgeschraubt. ist nen gt mit 30er TM und gequirlter JL3. der typ kommt vom hot rod bau und hat ALLES gemacht, verzinkt, verchromt, poliert. hat aber nicht geschnallt dass die gangkabel vertauscht waren und lieber das getriebe 5 mal zerlegt. herr auf jordans rally, klar mit kutte, ryan auf TS1 (mein werkstatt kumpane): jordan auf herrs TV: ja es ist neblig in den huegeln. lord wird bestaetigen, pazifik bis zur san andreas fault ist nebel, danach sommer. ist halt so hier. schlafi auf GP. das war das beste. der typ war so fettgefressen dass die lambretta kurzerhand verlaengert wurde damit der wanzt noch hintern lenker passt. abartig. willstu kloppe?

bam fix! weihnachten im juli! der oansa ist da!!! endlich vorbei mit dem hinten fahren. und dieses wochenende ist auch noch lang (4th of july), michl wird ins day spa gepackt und ich in die werkstatt. kann mich kaum konzentrieren, brauche 2 tage frei.

hut ab an die fahrradfahrer. aber auch kriegy bei jedem wetter mit dem roller - zerfrisst dir das salz nicht die muehle? fahre auch meine 4km mit dem fahrrad. habe allerdings ca. 50m hoehenunterschied drin, auf dem rueckweg, mit gegenwind... (weht hier am pazifik jeden abend, machmal fast ein sturm) hinweg: 10 min. rueckweg, 40.

es ist wie nackt durch market street zu laufen, und dabei nen 6cm schniedel zu schwingen: nur peinlich, kelle. schraubbar sind die bozlen nur bei deiner schwabennachbauloesung. orignal, originalst sind die bolzen gepresst. muss mir gerade mal den anorak zurechtruecken, ist schliesslich kalt hier auf der carnaby street.

fuellboy. da ist nur die face plate MPH. kauf dir also ne neue fuer nen paar euros. na dann haste ja endlich das 100% mofa!

he kelle. wenn das kippelt ist der rahmen verbozt. entweder hast du ausgeschlagene staenderloecher in den struts (die verstaerkungen einbauen!!) oder deine loops am splashplate sind verbogen (nach vorne - einfach zurueckhaemmern), oder die struts selbst sind verbogen. wenn das alles passt, kippelts auch nicht.

style hin oder hair. 1. ists ne LI. was soll man dazu sagen? aber 2. und das ist vielleicht das resultat der ewigen geheimniskraemerei: scootRS (ja! genau die) kommt bald mit einer pressure cast originalscheibe raus die so gut haelt wies original. klar, datum steht noch nicht,... aber hier die details... aber ansonsten kannste dich damit sehen lassen. meine erste lambretta war verschraubter und hat bestimmt keine 1000km an den gardasee und zurueck gehalten!

sehe zusammenhang zwischen lambretta preisen und die offenheit der englischen banken fuer eine refinanzierung des britischen hausbesitzers. da diese blase geplatzt ist faellt der lambrettapreis in UK hinterhair. so das wars dann mit euro 2008. schoen wars! lammy jammy bilder folgen. nur mal soviel: schon am treffpunkt in SF zur abfahrt musste an 3 kisten geschraubt werden.

so habe eben die letzten schrauben festgezogen, den tacho ans laufen gebracht, und schonmal die sacchi anlage fuer den oanser gestreichelt. lammy jammy geht los! leider hats das J-teil nicht mehr rechtzeitig hairgeschafft. egal, den amis wird anglermuck zwangseingetrichtert. moechte ein foto haben wie das gruppenbild von stockach '04 mit otto also rudolf.

also jedesmal wenn ich dieses wort hoere kriege ich unterleibsschmerzen. es ist als haette ich ein riesiges rechtes ei und ein mickriges linkes und muesste deshalb mit leichter schlagseite links latschen. trotzdem ist da wohl was bei den vispas passiert was bei uns noch nicht drin ist. kann mir das mal einer von euch zauberstabshelden erklaeren? warum muessen wir die einser auf 185 grad kastrieren und bei den kippelmofas liegt mit 195 grad schon bei 4500 ueber 25 an? warum? wieso koennen wir das nicht auch haben, was immer das ist? bitte erklaer mal jemand.

da kannste vielleicht mal beim pickup nochmal nachsehen, der hat sich uU geloest! wenn der wackelt koennte der auch den magneten angefressen haben... springt die karre nur schlecht an oder laeuft sie auch unruhig wie marcello wenn er mals in castro kommt?

@fuellboy: die war tatsaechlich ein first kicker. der vergaser was uebrigens NOS. die karre sprang bei standgas + vollgas an. musste aber (wie du bestimmt gesehen hast) den pickup mit 2 U-scheiben und die stator plate mit 3 U-scheiben spacen damit der pickup richtig unterm polrad sitzt. ist das noch so? check mal visuell ob die uebereinstimmen! hatte ausserdem den pickup (auf der neuen inderplatte!) gewechselt, vielleicht ist der schon wieder hin? ach und noch ein schoenes tor.

he mal ne kurze frage an die originalfahrer: es herrscht gerade grosse lambrettapanik in SF, naechste woche ist lammy jammy, ueberall wird geschraubt. jetzt hat sonn typ nen ultracostuemprojekt hingestellt (bilder folgen), mit GT kit, gequirlter JL3, 30er TM. nur hat er das originale LI kettenrad mit den 2 nadellagern reingeschmissen. der motor klingt mal gut. aber wenn ich die kupplung ziehe ist ganz leichtes surren zu hoeren. kaum wahrnehmber, musste mit stetoskop fahren. kommt das daherr? oder muss komplett auf?

he so schlecht ist das doch garnicht. meine LIS125 hatte original bei 90km/h noch 1 PS.

habe ein aehnliches problem bei meiner (komplett) originalen TV3. spotzt nur kurz bei langem anschieben wenn warm. nach ca. 1 stunde standzeit springt sie gut an. fuehlt sich aber fast wie ein zu fett beduester vergaser an. kann aber nicht sein, da beim fahren kein 4-takten. anspringverhalten verbessert sich wenn sie ohne licht und mit abgekapselter batterie angelassen wird. nach ca. 1km fahrzeit kann dann licht zugeschaltet werden. nach ein paar 100km verschlechtert sich auch das. dann muss ne neue zuendkerze rein. meine loesung: elektronische zuendung. viel glueck! edit: casa hat ja auch eine die sich aue3erlich NICHT vom original unterscheidet, mit runder aussenspule und im kabelkasten eingebauter CDI.

lars der geburtstag ist auch schnell vergessen. man wird ja uebers jahr hinweg aelter und nicht auf einen schlag am geburtstag. waere aber ziemlich cool das im spiegel zu sehen... hehehe. alles gute! ja frage mich auch wieviele da mit maschine auf der jamboree auflaufen. wenn man zb von der east coast kommt sind es fuenf (5) tage fahrt im auto mit anhaenger. aber es gibt alleine in SF mindestens 80 laufende maschinen, da soll mal ne deutsche stadt nachziehen. in der ganzen bay area kommen nochmal soviel dazu. @lord: dein plan ist gut. wir sehen uns am glas heute abend. anscheinend hat der totalverplante vorgestern einen TS1 motor auf die reise geschickt. bin gespannt was er falsch eingesteckt hat, so als vespist.

rosetti, das WE nach diesem ist uebrigens LAMMY JAMMY = US version der EL. bau das noch ein, was willst du in LA? ist ein einziger stinkender moloch, voll mit plastiktitten und wichtigen volldeppen die ihr cell phone mit ihrem nutzlosen mauldampf zuqualmen. kann uU sogar ne lammy besorgen. san francisco ist die beste stadt an der west coast. kann mir jemand sagen wo ich am donnerstag online das spiel verfolgen kann?

danke fuer die glueckwuensche - es wird immer schwieriger soviele pferde wie jahre zu haben. aber ich schaffe es locker. muss sehen wo hier an der westkueste fussball kommt, es ist ja dann immer so um 10 morgens, ein bisschen frueh um mit dem saufen anzufangen. @lord: die schalen stehen kalt. komm bei. wohnen 50m von haight street.

dieser zylinder spielt doch offensichtlich nicht in der obersten leistungsklasse. mich wuerde am meisten ein vergleich zu einem GT interessieren, bzw ob der auch mit 60er welle vernuenftig ist.