Arne

pah, kelle is der einzige der kapiert hat wo's langgeht. er faehrt schliesslich auch fixed ohne bremsen, das ist vernuenftig. aber zurueck zum thema: klar bollerst du fuer nen sprint an mir vorbei, oder dein 35er schlauch bellt mal rechts ran. nur geht dir bei 10h vollgas die puste aus, das ist wie in ried auf der tanzflaeche. da liegst du auch schon um 3 inner kiste... auf diesem cannonball gibt's keine rauchpause, keine fresspause, und - das schlimmste fuer dich - keine scheisspause. ich setze zu kelles 5 bier noch 5 schnaeppse oben drauf.

@kelle: der muc-tenor ist auch meiner. irland, da kann poppa alleine an schafe dranrutschen. ihr droht mit cannonball? dass ihr euch da mal nicht ueberschaetzt. da gehoert neben gewaltig motorendruck auch ordentlich risikobereitschaft dazu. wie lange musste ich beim latte macchiato am rechten gardasee ufer warten? 15 minuten? und das waren nur 15km. marcello wird zeit dass das ipad flash bekommt. du bist ja vollkommemn unausgeglichen.

such einen steilen berg, mindestens 500m lang. runterschieben im 2. gang, mindesten 100m. kein gas/vollgas wechseln. wenn nach 100m nix anspringt ist deine zuendung hin oder du hast keine spritzufuhr.

lars ich weiss von internet hast du so viel ahnung wie von einsern, also null, aber google mal 1337. du gehoerst offensichtlich nicht dazu. und poppa laber erst garnicht los du bist zu klein & jung fuer derart alte schule. sonst siehst du a9 00 8d 20 d0 wenn du dich traust in elba aufzuschlagen.

die mofas sind top tanks, hast du gut gesichtet, poppa. schoene serie die ich mir auch heute abend reinziehen whairde. sagt mal was ist eigentlich mit wiese dieses jahr? glaube zwar kaum dass ich es schaffe, will aber zumindest was drueber hoeren.

faehrt jemand am 8. oktober mit auf den black sheep campout in der naehe von santa barbara? hoere schon die faulen ausreden. hehe. und jetzt mal wieder fuer all die fixie fahrer unter uns, ein match sprint 1991, die fahrer mit bizeps wie einst marcello in guten tagen:

ich wuerde mal raten der 125er ist die bessere wahl. anscheinend hat der j50 motor auch eine zu schwache kupplung (2 scheiben?). der umbau sollte problemlos sein da der motor dieselbe geometrie & aufnahmen hat. einzig die elektrik koennte anders sein, aber davor solltest du nicht scheitern (mit messgeraet).

KC, die bürde 20 euros im jahr versicherung abzudruecken fuer die zweit-, dritt-, und viertkisten ist auch wirklich schlimm, bzw der dünnstrahl der euch allen wieder in die windel faehrt wenn mal dasselbe kennzeichen fuer mehrere kisten hinhaelt kostet zuviel anallockerung. gonzo, ich kapiere nur nix von dem was der roots da schreibt. oder ich schaus mir morgen mal an, mal sehen wie schlecht gelaunt ich bin. wenn KC wieder irgendwas vom sparen hier reinschreibt erheitert das zumindest erheblich. ist ja ziemlich kreativ, der bursche.

bei meiner orignalen S2 war das auch mit schraubgewinde statt schulterring!

füllboy, wie faehrst du die wellen, zuendungen, und dergestaltene teile immer so innen grund rein? hatte miha vom abschlagen deines lurches so oberarm bekommen dass sie fester reisst als schmiddy in jungen jahren??

mit dem 5-poligen batterielade gleichrichter einer alten PX sollte das gehen. die grundplatte bleibt, gelb in eines der gelben buchsen. die 2 weiteren stecker sind dann ladestrom bzw ladestrom aus (habe ich von vespa-t5.org). damit schaltest du die batterie auf ladung wenn der motor laeuft, und verkabelst die 'aus' stellung so dass der ladestrom unterbrochen wird. sonst entlaedt sich die batterie bei langer standzeit durch kriechstrom. ich weiss nicht ob der originale kabelbaum das hergibt, ich habe aber fuer ein projekt ein casa batterie zuendschloss mal erfolgreich so verkabelt (nur war da nicht bremslicht und hupe an der batterie sondern ein luefter). viel glueck!

du und deine laecherlichen moralvorstellungen. deshalb warst du auch jahrelang so zickig als marcello dran wollte, oder als der 1er dich anroechelte - da hat du noch 3 jahre lang mit vespas rumschlawenzelt.

poppa schlaf doch einfach mal mit denen statt immer nur zu quasseln. so kommst du nie zum zug. ist wie mit der moyerin.

haette es denn nicht wenigstens eine T5 sein koennen? da sind schon einige clubmitglieder mit gesichtet worden, marcello, herr, KC. oder ist die cosa der rüde kleine bruder der T5 und das rennpferd der nachwuchsgeneration? und lars ist GANZ vorne im trend! boppa, der motor in dem bratwurst grill ist dergestalt penisersatz. wenn unten ein kompakter 50cc minarelli hinge, so gross wie nen venti latte macchiato, das waere wenigstens stylisch. @otto: die bilder sind topz. die annahem raphaels aus dem aquarium macht mir angst.

habe einen vom SCK mit 140 km/h (sx200) der so gerade stand und genau anzeigte wie noch nichts anderes zuvor. bin damit bis spanien, keine probs. weiss nur nicht obs den noch gibt, kaufte den vor ca 4 jahren.

bei manchen o-teilen frage ich mich wie die ueberhaupt lackiert wurden: zb die gabel. da sind die schrauben der fork buffers mitlackiert, aber ich sehe keinen lack auf dem gummi. wie ging dem ueberhaupt?

gonzo sone zwangsentgiftung tut dir gut. danach solltest du direkt den motor im weissen wal schrauben. was is nur mit poppa los? britischer humor? nope. zu wenig abgeschlagen? nee, der oberarm sieht durchtrainiert aus. ich weiss es. der 1er. wo steht der? in .de? ohne son teil unter den baellen verfliesst das mojo.

du wuerdest dich gleich der naechstbesten mofagruppe feilbieten, nur weil die 10 jahre juenger sind und noch frische rosetten haben? poppa reicht dir wohl nicht mehr? ja, der geht streng auf 40 zu - schlag ihm doch bei eurem naecshten kuscheln schliessmuskelyoga vor. lars: ich fahre mit kutte wenn du mal - faehrst.

poppa du bist so ein nullspritzer. wenn du dein erstes video vorlegst kannste mitsprechen. davor: maul halten. und deine von hansi abgegriffene gay porn sammlung gilt nicht. die aprilia ist uebrigens ne 2-takt (!) 50er (!) und geht so schnell wie kelles karre vor rutschender kupplung: 80. der typ drauf hat auch passend wenig style. wollte ihm schon in den 14er vergaser reinbrechen. konnte aber so nen mikro loch nicht finden, habe das zuletzt bei poppas 16-jaehriger freundin gesehen, als die an mir bei wollte.

ich habe so das gefuehl dass mehr auslasszeit den ancilotti uebermaessig lauter macht. mein einser ist 2mm tiefer und die karre ist leiser als so manche originalkiste. meine auch dass 17/46/LI150 die idealuebersetzung ist. vermutlich ginge auf 18/47, bzw 4.4 im 4. gang.

video time! excellent. am WE war black sheep sc San Francisco Classic. der typ mit der 232er konversation ist mal wieder hochgegangen (variotronic). poppa hat doch keine duennen arme, der ist muskelbepackt und athletisch, wie sein vorbild, der hair.

die ist fuer etwas gedacht was du nicht kennst: langstrecke ohne abraucher. der typ auf der kiste kam aus seattle runtergefahren - 1600km.

kelle, das sieht gut as aber unrüde. wo sind die sterze? wo das laute gebollere? der anarchismus? hier war am WE uebrigens san francisco classic - eine der groessten vintage-only (ja man muss die GTS fahrer ausladen) rallys in den USA. hier ein vorgeschmack auf das material. bin auch kurz am samstag hochgegangen (platten).

ich tippe dennoch dass die original war. habe mit dem haendler kurz gequatscht - leider war sie schon weg.

ich spare nur am kessel. dafuer muenchnerisch am oberarm. 1024x768, das liest sich wie eine breuser spec von 1995. dass die aufloesung ueberhaupt auf einer kamera installiert ist? hast du das geraet von KC gekauft, der sie vor 10 jahren im aldi fuer 89 oecken schoss?