Arne

wir haben offensichtlich die technik im griff. kommunikation, auf der anderen seite, ist schwer. der vhairthairlhair stayt. LN kommsu mal rueba innen chhairt?

wenn ihr mich fragt: wir sollten das split treffen ansteuern. mein abi treffen wird im september sein, genaues WE steht noch nicht. alles weitere in kroatien (a) jetsons.info. der termin ist einfach zu geil, eine woche vor wiese! allda!

also ich komme bei, habe da 20-jaehriges abi und nen wies'n wochenende noch hintendran, das faend ich richtig feinst.

hansi deine stuhlgeschichten sind wirklich was fuers internet, kommt das wenn das letzte scootering zuende gelesen, das neueste LTH teil vom regal in den warenkorb gelegt, und sogar der BBW kanal bei redtube abgesurft ist? habe eine top empfehlung fuer dich wenn du das naechste mal rache nimmst: hau dir 8h vorher ne satte ladung psyllium husk rein und donner von deren balken dass sich, die ahem - balken biegen. wie ich sehe versinkt europa gerade im schnee, also mal kurzes projekt update. der neue ancilotti ist jetzt 3-geteilt: somit kann die haube runter ohne den fummeligen kruemmer abzuschrauben. schaetze da muss der gori auch noch ne generation nachlegen bis der das kann. apropos, kelle, hatte dich wohl zu schnell runtergesprochen. nachdem die scootering inzwischen auch in meinem scheisshaus angekommen ist konnte der kurze artikel verdaut werden. 20% mehr bei anschrauben, das klingt schon recht gut. fast verlockend sogar. nur waere der vergleich zur ancilotti wohl interessanter, da der AF auch mal unter meinem 225er 1er war und wirklich komplett underperformte.

gori.

jetzt ist es glasklar wie ein ruecklicht bei kelle. das von mir gepostete ist die schwabenversion, die kann sich fuellboy draufmachen. das von dir verlinkte ist die herrenversion - ausreichend teuer, im ausland hairgestellt, aber nicht the real deal. und schliesslich gibt's noch das original aus metall, nur hier in USA, das kannst du oberanorak dir besorgen. oder halt, besser noch das folgende, wofuer du dir die karre erst noch besorgen musst:

ich dachte das ist nur das GLAS nicht der ganze kasten hinten dran. das kostet $115, sehr sehr stolzer preis. kriegt aber ne 1 imy styling.

die blechteile sind fast durchgaengig anders als bei allen anderen modellen. leg dir das tessera buch zu und ließ nach.

was hält die style polizei hiervon:

feiert schoen, wir gehen hier im regen unter! naja, im norden ist es nicht so schlimm wie in orange county. die sonne scheint und eigentlich ist dasselbe wetter wie immer, mal sonne mal nebel.

ich kann da amazombi nur zustimmen. das gleiche ist hier mit den amis, die bauen natuerlich noch stuemperlichen muell auf als die englaender. ami: 'i got a 5 mil packing plate' - ich: 'ok with which pipe' - ami: 'taffy mk4' - ich: 'youll be slower than me with a clubman' - er: 'whatever'. bei der naechsten ausfahrt war er dann auch erwartungsgemaess hinten wo es nach der GG bridge auf der 101 2km bergauf geht. die blicken das einfach nicht. ich interpretiere das so: deutsche kultur neigt zum engineering, anglo-amerikanische kultur neigt zum vermarkten + aufsprechen.

was hat der membrankasten mit dem verbindungsgummi zu tun?

der gummi ansauger der mitgeliefert wurde scheint nicht so recht den 25er dellorto vergaser aufzunehmen: er steht ca. 3mm raus, und es ist keine lippe innen im gummi vorhanden. muss das so? mit etwas gewalt kann ich den vergaser auch abziehen. oder gibt es da ein besseres gummi?

haha das wird lacknase interessieren. gebrauch des worts 'Lambretta' seit 1940. top. http://ngrams.googlelabs.com/graph?content=Lambretta&year_start=1940&year_end=2008&corpus=0&smoothing=3 faellt in den 70ern ab als die pleite gehen, dann mit der rerüdisierung wieder mehr gebrauch, und seit ca. 1995 starkes wachstum. geil.

diese gori anlage klingt wie vollmuell der uns da untergejubelt wird. verliert unten 2ps, hat oben nen paar mehr? so wurde mir 1989 ne simonini anlage fuer die v50 schoengeredet. oder sind wir tuningtechnisch jetzt von den 60ern in den 80ern angekommen? das ist nicht retro, das ist rueckschritt. schaetze das teil kackt gegen die ancilotti im echten leben, von der ampel weg, total ab. oder fahr mal in den huegeln damit rum, ist vermutlich wie ne t5 mit polini rohr. so werkstatt update. der mugello wurde auf 72% auslass gayfrayst. leider befindet sich die ancilotti noch hoch ueber den wolken, aber der erste fahrtest ist schon mal ganz nett.

mein werkstattkumpane hat den schon im warenkorb liegen - dessen motorsport budget ist unbegrenzt. werde passend runtersprechen wenn das ueberteuerte italinische metall unter dem 200er ts1 roechelt.

da eine nicht-clubman zzt styletechnisch ausscheidet bleibt's halt dann bei den ca. 16 pferden die in der kurbelkammer im kreis marschieren.

in dem link spricht er aber davon dass das hinzunehmen eines boost ports mit einem kolben ohne fenster sehr deutlich leistung gebracht hat (im gegensatz zu boost port mit fenstern), da der boost port frischgas ansaugt waehrend der kolben zu macht. ist alles sehr theoretisch - aber mir die fenster fraysen zu sparen mit aussicht auf mehrleistung wert. gehe auf 200 grad einlass, wie dort beschrieben.

der mugello kolben hat innen so verdickungen wo die loecher fuer den imola gemacht werden. die kommen auch noch raus. klar das eine ist thoeretisch aufsprechen, das andere machen. der hair macht mal. im uebrigen sieht der zylinder am ende dem imola dann nicht unaehnlich - nur noch durch die originale box und gaser links.

hi, der mugello (ab v3, glaube ich) kommt mit so einem boost port: wenn man jetzt ne LTH membran vorne anschnallt, sollte der doch eigentlich aufzureissen sein. habe das mal probiert, was haltet ihr davon:

steigt hier ausser der erlesenen allemannischen subkultur noch irgendjemand durch? was wird hier projektiert, was soll das alles? 1 jahr lang ersatzteile suchen, zusamenzimmern, um dann auffem treffen die fresse poliert zu bekommen weil nicht rechts durchgeruesselt wird? bitte gnaedigst um aufklaerung.

die haben wohl 2 lager, eins in vietnam und eins in europa. beim sck gibt's das ding auch, da wuerde ich an eurer stelle bestellen (besserer versand, schneller, kein zoll, rueckgaberecht). habe es direkt aus vietnam geholt weil das am schnellsten ging (1e woche).

iss schon klaaa. also bei mir lagen bis hair nur gimmelige scheiben aus den 60ern auffem tisch. da flutschte die scheibe nicht richtig auf den bolzen oder verkantete sich, das war verrostet oder klapperte - sowas stellt man nicht so leicht richtig ein. hier ist's nen neuteil, die scheibe rutscht wie ne 25 jaehrige wenn sex and the city laeuft, deshalb marschiert das teil auch. und wie schon geschrieben: alles passte 100%, kein spiel bei der felge auf der trommel, kein spiel in den forklinks, alles 1A. bei scootRS ist das halt so, ein paar teile sind TOP, TOPPA POPPA, der ganze rest fuer die hinterstube.

habe in bester hair manier die original verrosteten hutmuttern samt verrosteter u-scheiben wieder drangemacht. die mitgelieferten waren chrom! allda! aber danke fuer den hinweis. die bremse bremst genauso wie eine originale scheibe. wesentlich besser als die trommel die vorher dran war, das war auch der sinn des umbaus. wieso sollte es auch anders sein, ist eine 100% kopie samt herstellungsverfahren.

rainer ich will dir noch zu diesem grandiosen abraucher gratulieren. ist definitiv top 5.