Arne

ja poppa. typisch poppa sonne kiste. au3en ganz toll, macht echt was herr, die weiba werden dir zu fue3en liegen. fuer den eingeweihten enthusiasten allerdings entpuppt sich das ganze als halbherzige 80% geschichte: der special badge gehoert da nicht hin, weil es ja ne spanierin ist, die aber gerne als italienerin geschminkt sein will. sx200 mit matching numbers - da muesste otto eigentlich spontanabschlagen und der lehra nen kinnladenkrampf bekommen. wenn sich nicht rausstellen wuerden dass es halt spanische numbers sind, oder gar "englische"? hmpf. und soweit ich das sehe ist da weder ein vergaser noch ne oanlong rechts, es liegt also NIX an. trotzdem gratulation und lass dir das teil nicht von ein paar neidern runtersprechen! -herr.

KC, deine schnauzbaertigen traummaschinen erzeugen bei mir wuergereiz! wenn ich JETZT wegen dir zwischenbreche statt das bei nem ordentlich halben oder mindestens ner ungluecklichen schnappsrunde zu tun, gibts a) eins auf die bratwurst und b) ziehe ich deinen TS1er ein und ersetze ihn durch einen 125er serie II zylinder. ansonsten ist hier ja saufen thema #1 geworden. die maschinen treten in den hintergrund. erstes anzeichen dafuer dass ein club sich technisch nicht weiterentwickelt. deshalb will ich mal die gro3projekte - die zumindest virutell schon lange fertig sind - kurz auffuehren und bitte um kommentare: 1. und am wichtigsten: h-g's 3 kampf dampfmaschine. das projekt ist wohl toter als JP2. 2. baby-schimmerloses versuch an die leistung des gelbtrikottraegers aufzuschlie3en. ich habe bisher nur eine muede ranz-px unterm arsch gehabt wo die kupplung nicht trennte. wirds noch was? man wei3 es nicht. 3. lachleistungs mega 225er projekt. was ist damit? doch lieber PV gefahren? 4. gonzos nur zwischen den zeilen zu erkennendes monster-motor- und lenkerumbauprojekt. details bitte! ansonsten ist das nur leeres versprechen. 5. das 16+ projekt der muenchner polierwerkstatt. uebers vherrgaser ovalisieren wohl noch nicht hinausgekommen? 6. kelles lambretta. 'nuff said, ist ja so schon ein oxymoron. 7. die crosser die die allacher werkstatt zumuellen. die fingerbewegungen die noetig waren um diesen satz zu schreiben waren schon hoeherer arbeitseinsatz als die dinger in den letzten jahren gesehen haben. also, was gayed? -herr.

das ist ein gestoehne hier. kann man das topic fuer nicht-lambrettisten vielleicht geschlossen halten?? bei mir: 1x kickstartersegment mit feder unterlaufen -> austausch. 1x aue3ere zuendspule hin. 1x vergaser undicht gerappelt. 1x loetstelle am kondensator abvibriert. 1x zuendschluessel verloren aber wiedergefunden. oansa: ne menge kleinteile 'abgefallen' und in marcellos karre wieder aufgetaucht. -herr.

das ging ab beim blues gestern. schottisch versteh ich auch kein wort, nur 'cheers'. das war bei den schnappsrunden auch ganz wichtig. glaube das mit dem shcrauben war ne schlechte idee, lege mich jetzt auch nochmal ab. kelle hast du gestern noch was ausgefressen? du alter rumtreiber. -herr.

schau doch mal bei lambretta labs vorbei, da kriegste nen yamaha motor in die lambretta reingepackt. wegen 19ps, die du ja bekanntlich auch aus nem 125er original motor und nem ovalisierten muenchner vergaser bekommst, wuerde ich das schwei3geraet garnicht erst in die steckdose stecken. cheers

bin auf die EL einen stage 4 200cc alles original au3er clubman gefahren, zylinder und kolben von LTH. alles vollgasfest, alles OK, performance ausreichend (110 sachen). ist also zu empfehlen! cheers

hallo? nur weil der lack OK ist? ansonsten: GP ruecklicht und grill dran, schwarze gummis, etc? wuerde ich max. 1300 englische hinlatzen fuer. ist da ueberhaupt performance drin? ruf durch poppa. nummer haste ja jetzt. -herr.

also ich hab bei mir ZWEI simmerringe im maghousing. ergibt nach adam riese: 2 * 360 = 13720 grad. wie soll ich jetzt blitzen? und, wie wirkt sich das auf die 15/46 uebersetzung aus? muss ich jetzt auf TV1 umruesten?

@marcello: wovon redest du nur? die 2 von PX auf lambretta umgestiegenen vollpfosten sind viel groe3eres vorbild fuer mich. welch 90er style, und erst die flipflops, das hat wirklich was. die fu3rasten so weit nach hinten oben gelegt, dass die junx aus dem glockenback gleich aufsatteln koennen. braucht man nur noch den praktischen rei3verschluss 'hinten'. @gonzo: leg dir ne t5 zu. da kannste auch mal bei salz und schnee fahren. am freitag gayed mal ins harlander (oder so aehnlich). kennt das jemand? soll harte tuer haben. -herr.

soll ich mein telefon für spraches kleine schimmelprojekte freihalten? gayeds noch? der quasselt mir doch nur wieder die mailbox zu dass er irgendnen kram in der werkstatt will. und ich soll 3ct/min abdrücken um mir das gesabbel anzuhören? nee, da hab ich schon vor wochen nen den anruferfilter einschalten lassen von der hotline. jetzt kommen nur noch leute mit ü25 durch. also niemand aus münchen. kläre mit schlafi noch wanns los geht, habe aber noch 9p im ohr. cheers

raus ins muenchner umland? auf welche autobahn muss ich denn um nach haidhausen zu kommen? wuerde vorschlagen: zoozies zum anfangen, wenn die weiba nix sind, weiter in einen der hei3en schuppen am stadtrand. -herr.

wir haben die erfahrung gemacht dass bei leichterem polrad dieses abscheren nicht mehr auftritt. also hau weg den ollen brocken. cheers

habe mit dem close ratio keine probleme gesehen. hat meinen MB TS1 mit taffy race anlage auch bei langer vollgasfahrt im 4. problemlos gehalten. sehe das als echte alternative zum pacemaker. es entlastet zudem von allen getrieben die kupplung am meisten. cheers

ich haette da nen anderen trend viel lieber als bart - fette maschinen auf der stra3e, unvirtuell. kannst du den trend auch mal anschieben? nachdem wir am freitag die werkstatt mit pornstars eingeglueht haben musste ich da auch projektieren. was haltet ihr von diesem sportlich verkuerzten flubrett? finde das macht sich gut. bin nur nich sicher ob ich die backe dazu verlaengern soll, passt dann ja nirgends sonst mehr. -herr.

das war doch garnicht seine maschine die er da emulierte, sondern sein anus. der typ hat schon alle vom club einmal hintendrin gehabt, warum sonst wuerde der so gerne fuer die jetsons fraysen? komme heute abend ca. 9.30p inne werkstatt nach allach. faehrt noch jemand mit vom ostbahnhof aus? oder seid ihr schon eher da? hab einiges an hausaufgaben mit bei, gs/4 blinker anbringen, blitzkrieg hanschuhfach anpassen, etc. das gibt wieder: 1er schraubt, 9 halten bier und stecken papierflieger in den vergaser. toll, fast wie in der uni. -herr.

Du fokussierst also auf die Familienplanung. Alles klar. ich werde in der zwischenzeit die fahne fuer den radikalen motorsport aus dem sueden hochhalten. zusammen mit fuellboy. -herr.

marcello erzaehl nix. die ist das ding gleich wien klappmesser in der hose aufgegangen, weil du jetzt das naechste projekt vor steph rechtfertigen kannst. alles nur zur familienplanung. mahlzeit. -herr.

fuellboy! alles gute. jetzt tuts ja nicht mehr so weh wie letztes jahr!! wer kommt morgen noch in die werkstatt? cheers

die schnecke ist nur psychologisch lauter, weil der schall jetzt nach vorne rauskommt. fuer den beisteher selbe lautstaerke. drehzahlband, wie gesagt, identisch. cheers

laut popometer laeuft der road curly genauso wie der normale. das mit der rechtskurve kann ich mit taffy federbein nicht bestaetigen. zumindest nicht schlimmer als die linkskurve. cheers

habe noch ein close ratio rumliegen - brauche es nicht mehr da ich keinen TS1 mehr fahren will. angebot bitte per PM, das ding ist wie neu und nur ca. 500km gelaufen. es ist das close ratio von marco. zur not haette ich auch noch ein pacemaker - aber das mit dem schwachen 3. gang. das close ratio wuerde ich uebrigens mit 19/46, 19/47, oder 18/46 fahren. entlastet au3erdem die kupplung. cheers

menke: der kolben will wohl nach vorne? habe von schniedel fu3dichtungen die 1A passen. die sind gut! und zur ehrenrettung der muenchner werkstatt: wie du beschreibst machen wir das schon jahrelang mit den lagern. nur statt herdplatte tapetenfoen oder bunzenbrenner. cheers

wie? hast du es mit fuellboy wirklich schon ausgetragen? die zeitmessung kann man nicht vergleichen, wer wei3 ob die strecken wirklich gleich lang waren, wind, gefaelle, etc. da musst du schon mal kopf an kopf mit fuellboy - oder trauste dich nicht? und dass der sueden nix neues hat: ich erinnere mal kurz an den dreikampf. WIR haben schon ne kurve vorgelegt. einzige antwort darauf war nervositaet, verspultheit, und verschiebung. wuerde also mal meinen der norden kommt nicht mit der - offensichtlichen - technischen ueberlegenheit des suedens klar. -herr.

gonzo: in england gibts groe3ere schrauben, sehen von au3en dann gleich aus. da kannste das oval rundbohren und nochmal fahren. ansonsten muss halt doch ne weichere kupplung rein! -herr.

habe letztlich nen blutenden rollerfahrer mit zerschnittener kutte im glockenback erblickt - das ist gefaehrliches terrain. da hat ein rueder club aufgeschlagen. -herr.