Albert Preslar

110NM für Achsmuttern Sprint vorne/hinten ist richtig? Gruß

Brauchst du den Sattel die Sitzbank ??

Moin, habe bei meinem Sprint Motor die komplette Kupplung getauscht. War so ein internet Komplettangebot. Leider trennt sie nicht richtig obwohl der Zug richtig eingestellt ist. Was meint ihr, ein Fall für die Tonne? Gruß

Alles klar, danke. Muss ne neue Batterie kaufen, laut Schaltplan gehört da 6V10Ah rein, kann ich auch einen Bleiakku 6V 12Ah nehmen? Danke und Gruß Ingo

Moin Moin, habe mal ein, zwei Fragen zu meiner Sprint (Augsburg 6V). Habe sie mal wieder aus der Garage geschoben(TüV 2004 abgelaufen) und brauche jetzt mal etwas Nachhilfe. Schnarre/Blinker: Laufen die über Batterie? Kupplung: Ist 0 km nach Kurbelwellenwechsel gelaufen. Wenn ich anfahre und Gas wegnehme kommt ein komische Geräusch, als ob sie durchrutschen würde. Kommt sowas vor wenn die ganz neu ist? Kupplung kam auch neu, war vor Jahren mal so ein ebay Komplettkauf Bremsen: Sind die wirklich so scheisse? Gruß Ingo

Na ja, Konzept ist wohl etwas übertrieben. Ist wie das Umstecken der Zylinder bei der 200er Lusso..... mir reicht das von der Leistung her.

Ja. Die meisten Teile sind gebraucht verfügbar (Auspuff natürlich neu dazu). Ich denke mal mit 200€ kommt man da hin. Gemessen am Leistungszuwachs entspricht das in etwa dem, was ihr für eure T1 ausgebt

OK, kurz gesagt. Ich habe eine LI II 150, packe da den SX/GP Zylinder, Vergaser, Luffibox und Auspuff drauf. Dann habe ich an der Kurbelwelle meine 8.7bhp?

Oh, ok... was habe ich übersehen?

Reine Leistung. Ganz normaler Li Block: Li Zylinder runter, SX Zylinder/Vergaser/Auspuff drauf. Laut scooterhelp hat die Li ja 6.6 bhp/5300 und die SX 8.75/5600, gemessen angeblich an der Kurbelwelle.

Wenn ich nen SX oder DL Zylinder + Vergaser auf ne LI baue, habe ich dann die gleiche Leistung? Gruß

Geschrieben 4. July 2015 - 14:24 YannickF schrieb am 04 Juli 2015 - 10:58: Gerade erledigt, werde erstmal 1-2 Tage nicht fahren, schauen ob dann wieder ein Ölfleck da ist, bzw ob ich sehe wo es raussüppelt. holunderbaer schrieb am 04 Juli 2015 - 12:58: Den habe ich diesmal wirklich nicht so festgezogen aus Angst das sich da was verzieht. Werde mit nem Drehmomentschlüssel nachziehen. Problem gelöst: Vergaser nochmal mit Drehmomentschlüssel nachgezogen, nach 100km Fahrt ist der Motor immer noch trocken. Bearbeitet von Albert Preslar, 8. July 2015 - 08:24. Das Problem besteht leider doch immer noch. Heute wieder ein Fleck unterm Motor. Gestern vielleicht 10km gefahren und ordentlich am Gashahn gedreht. Hinten am Motor unterhalb der Vergaserwanne sabbert es und am Auslass. Kann es sein, dass der Motor zuviel Gemisch bekommt und nicht alles sauber verbrennt? Motor war 10PS, jetzt mit 12 PS Zylinder, Bedüsung dementsprechend geändert. Zündung nichts verändert. Gruß Ingo

Wechselkurs steht doch drunter, ca. 10143€. Ich finde das Modell ja nicht so spannend....

Mein Italienisch ist leider nicht so gut, aber was schreiben die da von 10500€ für ne Li???

War ja auch nichts gegen das Projekt. Finde es sieht aber wirklich aus für nichts für Erwachsene. Hab ne 41er Flathead und selbst die ist eher was für kleinere Fahrer

Gerade erledigt, werde erstmal 1-2 Tage nicht fahren, schauen ob dann wieder ein Ölfleck da ist, bzw ob ich sehe wo es raussüppelt. Den habe ich diesmal wirklich nicht so festgezogen aus Angst das sich da was verzieht. Werde mit nem Drehmomentschlüssel nachziehen. Problem gelöst: Vergaser nochmal mit Drehmomentschlüssel nachgezogen, nach 100km Fahrt ist der Motor immer noch trocken.

Moin Moin, habe jetzt noch ein Problem, welches beseitigt werden muss. Ich habe immer in der Garage einen richtigen Ölfleck unter dem Motor. Ist definitiv Zweitaktöl. Gibt es da wieder eine typische Stelle, wo ich schauen kann? Motor ist Lusso, Öltank ist schon getauscht, Öl-u. Benzinleitungen sind neu. Gestern hatte ich den Vergaser runter und neue Dichtungen eingebaut. Die Überwurfmutter von der Ölleitung war nicht richtig fest, das war es leider auch nicht. Heute war wieder Öl unterm Roller. Könnte auch aus dem Auslass kommen, ist alles sehr Ölig dort. Kann es sein, das die Pumpe zu viel Öl fördert? Danke und Gruß

Mhhhh, für mich sehen die Dinger durch die kleinen Räder wie Minimotorräder für Kinder aus. Und wenn das wirklich 1000 mal mehr Spaß macht, dann saßt du bisher immer auf der falschen ;)

Ok danke, bis zum rosa Kabel im Lenkerkopf funktioniert es, wir also der Schalter sein. Update: Funktioniert wieder alles. Der Schalter war es auch nicht Es war einfach nur ein ausgenudelter Kupplungshebel Danke und Grüß Ingo

Yo super, genau das war es Rosa Kabel 85 vom Relais gezogen und Kuluhebel gezogen, keine Durchgang. Masse direkt ans Relais und gestartet, läuft. Muss jetzt nur noch schauen wo das rosa Kable defekt ist. Ist eigentlich der Anlasser für 10 und 12 PS gleich? Gruß Ingo

?? Rainer hat dir doch geholfen ??

War nicht gefragt was bei ner Li125 draufsteht?

Pom? Schlick mal bitte ein Link.

Ok, teste ich zuerst, danke

Der Anlasser ist schon zerlegt und gereinigt worden. Ich klingel mal die Kabel durch. Modell ist ne 200er Lusso von 1992. ich vermute auch, dass es an diesen 2 Dingern unter der Haube liegt.