konvertit

Oder es kann auch gerne mal an den Reifen liegen. Billige Reifen haben manchmal erstaunliche Fertigungstoleranzen oder leiden, wenn sie falsch gelagert werden. Hast du dir deine Reifen mal genauer angesehen ? Im Zweifel vielleicht mal gegen andere, erprobte Reifen tauschen (vom Kumpel borgen). Viel Glück & Grüße, Sebastian

Nö. Der Gesetzgeber definiert halt die Grenzwerte und fertich. Entweder hält ein neu zuzulassendes Fahrzeug diese Grenzwerte ein oder eben nicht.Welches Antriebsprinzip dem Fahrzeug zugrunde liegt ist somit eigentlich wurscht. Nochmal Nö. Natürlich ist ein Kat für einen 2-Takter realisierbar und aufwendiger/teurer als beim 4-Takter ist das Ding auch nicht. Es gibt zentnerweise 2-Takt-Modelle mit Kat. Hmm ... also es gibt immer noch 4-T-Motorräder, die keinen Kat haben und trotzdem die Abgasgrenzwerte-Hürde nehmen. Vermutlich könnte man auch den 2-T-Motor weiterleben lassen. Da gibt es schon durchaus pfiffige Konzepte, wie ein moderner 2-T-Motor aussehen könnte. Allein die Hersteller haben derzeit kein Interesse. Und vermutlich ist genau dieser Mangel an Interesse im Augenblick das Todesurteil. Die Frage nach einem einfachen Motortuning steht aber mit Sicherheit immer ganz weit hinten, da die Anzahl der Motortuning-Enthusiasten eher übersichtlich ist. Grüße, Basti

Wo ich gerade die Zeichnung zum T5-Auspuff sehe, schießt mir doch glatt 'ne Frage durch den Kopf: Wenn ich es richtig sehe, ist der derzeitige Nachbau von Sito von der Konstruktion her brauchbar - von der Qualität her nicht. Da stellt sich doch die Frage ob man sich so ein Teil nicht in brauchbarer Qualität machen läßt. Es gibt ja in D so'n paar Betriebe, die sich auf die Herstellung von Auspuffanlagen spezialisiert haben und ich kann mir vorstellen, daß so ein Vorhaben finanzierbar sein könnte wenn man ein paar Stück als Abnahmemenge zusammenbekommt. Dr. Paulaner (?) hat sich doch auch mal so'ne Abarth-Replik irgendwo zusammenbraten lassen. Zwar nicht ganz billig aber akzeptabel (finde ich). Folglich: Hat sich schon mal jemand dieser Frage angenommen ? Würde überhaupt Interesse bestehen ? Lohnt es sich vielleicht dafür ein neues Topic zu eröffnen ? (by the way: sorry falls es jetzt zu off-topic ist) Einen Interessenten würde ich jedenfalls für so'nen T5 / Sito+ Auspuff in z.B. Edelstahl kennen ... Grüße, Basti

+++Bewirken die wirklich was, oder ist es eher die Placebowirkung?+++ Placebo. +++Gibt es Studien?+++ Keine seriösen. Grüße aus dem ziemlich wechselhaften Hamburg, Basti

Danke. Die Antworten sollen mir bei Gelegenheit gern 5-6 Franzbrötchen wert sein. Grüße, Basti

Darf ich da gleich mal 'ne Anschlußfrage stellen: Ist es richtig, daß die letzten PXen (ab 98 ?) schon von Haus aus mit Teflonzügen ausgestattet sind ? Gehe ich weiter recht in der Annahme, daß man Teflonzüge nicht ölen darf, da die sonst aufquellen (habe ich mal irgendwo gelesen) ? Grüße, Basti

+++Kannst du das mal konkretisieren... +++ Klar, wenn ihr nicht Steinen werft, weil ich auch ein Herz für 1-zylindrige 4takter habe ... Die Interessengemeinschaft der SR500 Leute ist vergleichsweise übersichtlich. Im Netz finden sich zwar ein paar Foren aber es gibt / gab nur ein wirklich hoch Frequentiertes. Wie auch immer ... Ein Besitzer hatte Schwierigkeiten mit der Eintragung seiner Auspuffanlage weil dieser Typ Auspuff bei der Maschine nur bis Baujahr XX zugelassen war. Danach gab es dann einen neuen Auspuff in gleicher Optik nur in leiser. Den wollte der Knabe aber nicht - also mal im Forum gefragt. Antwort war in Kürze: Schlägst du Nummer in alten Auspuff ein, nimmst du Papier von Neuem, fährst zur Abnahme und alles Bingo. So geschah es. Bis denn eines Tages ein Brief den nun Glücklichen ereilte, in dem er augefordert wurde doch mal sein Fahrzeug dem amtlichen KfZ-Sachverständigen vorzuführen. Auf Rückfrage wieso und warum gab es wohl keine klare Aussage. Naja, der geringfügig veränderte Auspuff wurde nun leider vor dem Prüftermin gestohlen und somit mußte der Gute mit dem Original-Teil beim Prüfer anrücken. Er hatte aber seine liebe Not den plötzlichen Verlust der jüngst eingetragenen Auspuffanlage zu erklären. Passiert ist nix. Aber es hat halt eine Menge Nerven und (mehr oder weniger) einen Auspuff gekostet. So geschehen im Kölner Raum vor hmmm ... ca. 3-4 Jahren (?) Abschließend vielleicht noch: Wir hatten den Verdacht, daß das Forum nicht systematisch durchforstet wurde sondern einer der Forumsleser sich engagiert hat. Es soll ja auch z.B. rollerfahrende Ordnungshüter geben, die ihrem Beruf sehr ernst nehmen. Bei der Anzahl an Neuanmeldungen jeden Tag, kann man sich halt nicht sicher sein, daß da nicht mal jemand zwischen ist, der sich an solchen Vorgängen stört. Grüße, Basti

Moin Andre, +++Wie sieht das mit der Beweisführung im Internet aus... Stellt euch vor, ich würd nen Brief von den Bullen kriegen+++ ... dann fährst du zu dem benannten Sachverständigen und der nimmt dein Moped unter die Lupe. Wenn der nix zu beanstanden hat: Kein Problem. Wenn der Sachverständige allerdings z.B. nun feststellt, daß die Prüfnummer in deinem Auspuff nachträglich eingeschlagen wurde und der Prüfbericht zu dieser Nummer gar nicht mit dem Auspuff übereinstimmt, hast du ein Problem. ... und wie ich schon mal sagte: Die Vorführung der Maschine nach einem entsprechenden Posting in einem Internet-Forum ist bereits vorgekommen. Ich kenne wenigstens einen Fall. Das hat mit Paranoia nix zu tun. Grüße, Basti

+++und bei den Steuern bist Du ab Eingang der Nachricht (schriftlich) bei der Zulassungsstelle raus+++ Ich bekam mal einen Steuerbescheid für ein verkauftes aber nicht umgemeldetes Motorrad, den ich bezahlen mußte obwohl ich einen Kaufvertrag vorweisen konnte und auch so'ne nette Karte vom ADAC ans Verkehrsamt geschickt hatte. Die Finanzamt-Munkel meinten, daß es sie einen Dreck interessiert ob und an wen das Fahrzeug verkauft sei. Solange ich bei denen als Halter geführt werde, habe ich auch zu zahlen. Basta. Ich habe mich dann freundlich mit dem Käufer geeinigt. Also auf die Aktion "Info an Zulassungsstelle und nix Steuerpflicht anymore" würde ich mich nicht (mehr) verlassen. Grüße, Basti

Entweder vorm Verkauf selber abmelden oder sich mit dem Käufer zum Ummelden beim Verkehrsamt treffen. Wegen der Versicherung ist das kein Thema aber wegen dem Finanzamt. Du lascht solange Steuern bis das Fahrzeug ab- oder umgemeldet ist. Und wenn der Herr Eichel Kohle will, da nützt auch kein unterschriebener Kaufvertrag nix. Du kannst dann zwar die Steuern zivilrechtlich einklagen (wenn denn die Ummeldung Vertragsbestandteil war) aber dieser Weg ist teuer, steinig, nervig und bei dem von dir beschriebenen Klientel eh nur zweite Wahl weil du ihrer erstmal habhaft werden mußt Trotzdem viel Spaß & Grüße, Basti

Moin Robin, +++Also ich find die ganze Diskussion hier ein bisschen übertrieben. Die Polizei hat meiner Meinung nach für solche Recherchen keine Zeit, da gibts dickere Fische. Warum sollten sie im Internet recherchieren und dann einen kleinen Rollerfahrer rausziehen, der zahlt vielleicht 100 Euro, vielleicht kriegt er seinen Lappen weg+++ Sooo übertrieben ist das nicht. Wenn ich Beiträge lese, die Urkundenfälschung beinhalten frage ich mich schon ob diese Beiträge richtig clever sind. Nicht falsch verstehen: Ich bin ein Freund von unorthodoxen Problemlösungen - nur publizieren würde ich sie nicht. Kleine Anekdote am Rand: Bei den Freunden meines anderen Mopeds wird auch gerne das ein oder andere verändert. Der Trick Prüfnummern in ungeprüfte Auspuffanlagen einzuschlagen (in dem beschriebenen Fall war sie eingeätzt) und sich den Krempel eintragen zu lassen ist steinalt. Kurz und gut: Diese Vorgehensweise wurde auch in einem Internet-Forum durchgekaut und schwuppdiwupp wurde derjenige von einer freundlichen, behördlichen Aufforderung überrascht sein Fahrzeug doch umgehend, spätestens zum ... bei folgender KfZ-Sachverständigenstelle vorzuführen. Die Überprüfung durfte er natürlich selbst bezahlen. War zwar nicht schlimm aber nervig und teuer. +++Wer nicht auffällig wird, dem passiert auch nix.+++ Richtig. Wenn man aber die Anleitung zur Urkundenfälschung ins Internet stellt ist das nicht wirklich unauffällig - oder ? Grüße, Basti (trotzdem far beyond Moralapostel)

+++aber manchmal steht das Öl schon drei Jahre bei einem Händler+++ Was sicherlich nicht für den Händler spricht. +++Und frostfrei; muß ich das Öl im Motor/ Tank nach jedem Frost wechseln+++ Nö. Normalerweise wird das Gemisch ja schon innerhalb einer halbwegs überschaubaren Zeit verbraucht. Ich bin jedenfalls noch mit keiner Tankfüllung länger als 3 Jahre ausgekommen +++und wird Öl nur im Sommer ausgeliefert+++ Nö. Die Betonung der Lagerempfehlung liegt auf "vorzugsweise". Klar kann es klimabedingt beim Transport dazu führen, daß das Öl niedrigen Temperaturen ausgesetzt ist. Das sollte es aber schon überstehen. +++oder wie ist das bei den Zweitaktern von Motorschlitten und Schneefräsen???+++ Sorry, keinen Schimmer. Öl wird aber auch selten in Motorschlitten oder Schneefräsen gelagert - oder ? +++Wenn durch die Plastikdosen Wasser geht, dann gehen auch Ölgase hindurch+++ Kann sein. Über die Flüchtigkeit von Ölen (bzw. deren Bestandteile) kann ich nix sagen. Vielleicht findet sich ja ein Chemiker ? +++daß bedeutet in der Nähe von diesen dürften weder Lebensmittel (Tankstelle!), noch Kleidung oder Ähnliches aufbewahrt werden+++ Da es in Deutschland für jeden Scheiss eine Vorschrift gibt, vermute ich mal, daß dieser Sachverhalt bereits mal unter die Lupe genommen wurde. Vermutlich hast du mit deinem Vortrag sogar recht. Bei den Klamotten stört es mich allerdings nicht so sehr weil ich Kleidung nur in Notfällen essen würde. Grüße, Basti

+++Im Nachhinein haben es die Lambrettafahrer doch viel besser, weil mit dem Namen ihrer Roller nicht so schamlos umgegangen wird. +++ Sag das mal nicht so laut. Wenn jetzt irgendsoein Marketingfritze auf die Idee kommt, sich die Namensrechte zu kaufen (sofern möglich) hast du ratzfatz den Salat. In dieser Hinsicht gibt es Negativ-Beispiele zuhauf. Allerdings mehr bei den Motorrädern: Indian, Norton, Vincent, Benelli, ... Also Vorsicht bei der lauten Äußerung solcher heiklen Gedanken Grüße, Basti

Moin Maggifix, +++Heute hab ich ... mir das Heftchen "Alles über Motoröle" mitgenommen. In diesem wird ,unter Zweitaktöl das:"Aral BasicEnergy 2T 15W-40" aufgeführt.Scheinbar handelt es sich um ein Mehrbereichsöl.+++ Richtig geraten. +++Welchen Sinn ergibt dies bei einem Zweitaktöl? (evtl.bei Getrenntschmierung?)+++ Steht in dem Heftchen auch was denn ein "Mehrbereichsöl" ist ?? Wenn ja, erübrigt vielleicht die Frage. Grüße, Basti

10 km/h mehr ??? Das ist ja super. Was allerdings auch wirkt: Tanze nackt bei Vollmond um eine knorrige Eiche. Das bringt auch so um die 5 km/h. Und steigert die Haltbarkeit deines Motors um 15% ! Es gibt keinen seriösen Test von irgendso'nem Zeug indem dann die vielgepriesenen Eigenschaften auch bewiesen werden. Kürzlich wurden mal bei einer großen Zeitschrift der Motorpresse Stuttgart alle möglichen Additive aus diesem Bereich untersucht (auch dieses "Slick 50"). Das Ergebnis: S.o. Grüße, Basti

Ha ! Was entdecke ich da soeben ? (ich weiß; scheiß Copy & Paste-Poster): "Jeder Schmierstoff sollte nach Möglichkeit in geschlossenen, trockenen Räumen und bei konstanter Raumtemperatur gelagert werden. Bei unsachgemäßer Lagerung (starke Temperaturschwankungen, hohe Luftfeuchtigkeit) kommt es durch " Atmung der Gebinde " zur Aufnahme von Feuchtigkeit. Jedes Gebinde ist zwar "flüssigkeitsdicht", jedoch nicht "gasdicht". Wasser kann zu einer Eintrübung und nicht zuletzt zu Ausfällungen im Produkt führen. Darüber hinaus sollten Produkte vorzugsweise frostfrei gelagert werden. Öle in Kunststoffgebinden können bei langanhaltender direkter Sonnenbestrahlung (UV-Licht) altern. Lagerung unter günstigen Bedingungen (Empfehlung): max 3 Jahre." Quelle: http://www.castrol.de/schmierstoffe/4_anwe...stechnik_4.html Wie gesagt: Sorry for copy 'n paste. Grüße, Basti

Dem Tip auf einen anderen Satz umzurüsten schliesse ich mich an. Du solltest mit deiner Versicherung einen entsprechenden Rabatt aushandeln können - sonst ist es die falsche Versicherung. Es gibt (soweit ich weiß) auch eine Versicherung, die ein und denselben Schadenfreiheitsrabatt für Auto und Motorrad (bzw. -roller) anbietet sofern man Stein und Bein schwört als alleiniger Fahrer mit den Fahrzeugen unterwegs zu sein. Grüße, Basti

Auch wenn man mich gleich der Korinthenkackerei bezichtigen wird: Wenn du dir eine neue PX kaufst, hast du nach meiner Meinung 2 Jahre lang Zeit, dir jemanden zum tunen zu suchen. Während dieser Zeit hast du nämlich Garantie vom Hersteller, die du allerdings postwendend in der Pfeife rauchen kannst, wenn du das Teil tunst. ... nur mal so am Rande ... Und manchmal, ja manchmal ist so eine Garantie ein echter Segen. Grüße, Basti

Moin, interessiert vermutlich kein Schwein aber was lese ich da heute morgen in der aktuellen Ausgabe von "Motorrad": Leserwahl »Motorrad des Jahres 2003« Ergebnisse der Kategorie Scooter 17.03.2003 Stuttgart (abs) ? Führungswechsel in der Roller-Kategorie: Nach zwei Jahren an der Spitze wird Hondas Silver Wing jetzt von Suzukis AN 650 Burgman abgelöst und landet noch hinter der Vespa PX 200 FL DT auf dem dritten Rang. Allerdings hat Suzuki den Burgman mit der revolutionären Variomatik und reichhaltiger Ausstattung auch klar aufgerüstet und mit einem Preis von 8650 Euro ganz bewusst als Spitzenmodell im Scooter-Umfeld platziert. Dass Honda den Silver Wing ab 2003 gegen Aufpreis mit ABS anbietet, reichte bei der Konkurrenz nicht für die Titelverteidigung. Da punktet dann sogar der Piaggio-Klassiker Vespa PX besser und kegelt BMWs C1 aus den Top-Drei. Falls es doch jemanden interessiert: http://www.motorradonline.de/nws/news.asp Hätte ehrlich gesagt nicht gedacht, daß sich das gute Blech so wacker in der Beliebtheitsabstimmung gegen die Plastik-Spaceteile schlägt. Grüße aus HH, Basti

Moin, Öl altert - wobei das eigentliche Problem darin besteht, daß sich die Additive mit der Zeit zersetzen und dann im Extremfall nicht mehr das tun, wozu sie eigentlich da sind. Ich würde es nicht mehr in den Tank kippen. Allenfalls würde ich es mit frischem Öl mischen (in einem Anteil, bei dem der Teil "frisches Öl" überwiegt). Diese Mischung würde ich allerdings auch nur bei einem robusten Motor verwenden (also nix hochgetuntes). Ich würde das Zeug in meine Ölkanne kippen. Dafür ist es allemal gut. Grüße aus HH, Basti

Vorstellen ? Ein Gebot der Höflichkeit ? Na, gut: Ich komme aus Hamburg (südlich der Elbe) und bin (noch) 34. Meine erste Vespa hatte ich mit 16, auf der ersten rollergeprägten Veranstaltung war ich ... moment (kram die alte Jacke mit den Patches raus) ... ah, ja: 1989 (ist das wirklich schon so lange her ? ) Seit '91 war ich auf einer leicht veränderten P80X Bj. 1980 (mit 136 und/oder 134ccm) unterwegs. Allerdings immer seltener weil ich ... ja ich gebe es zu ! ... mich mehr und mehr auf 4T eingeschossen hatte. Während dieser Zeit - die sehr durch SR 500 geprägte war - besuchte ich regelmäßig die Treffen der "anonymen Vespafahrer". Auf einem dieser Treffen geschah es dann: Ich sah sie. Die Neue. Die oder keine: PX 200 in weiß (fragt mich nicht warum; ist eine geile Farbe). Das ganze in Nageleu und logischerweise in Unverbastelt (im Gegensatz zu meinen anderen Mopeds). Es dauerte ziemlich genau ein Wochenende um mir einzugestehen, daß ich zu diesem ganzen Rumgeschraube eigentlich eh keine Zeit mehr habe und somit war dann alles klar: Alte Vespa verkauft (nach 12 Jahren treuer Verbundenheit) und die neue beim Händler abgeholt. Und diesmal wirklich mit dem Vorsatz: Nix rumschrauben !! Obwohl ... Grüße aus HH, Basti P.S.: Möchte vielleicht jemand zufällig 'ne wirklich gute SR kaufen ... ?

Ähm ... ohne jetzt auf einen ccm mehr oder weniger rumreiten zu wollen und nur der guten Ordnung halber: Ich lese hier in meinem "Nachtrag I zum Prüfbericht Nr ... " (ausgestellt vom TÜV Rheinland), den ich gestern aus meinem Keller ausgegraben habe: Angaben zur Umrüstung (blablabla): Typ: D.R. Hubraum in ccm: 134 (88/76/EWG): 136 Daraus folgt dann der Eintrag im Fahrzeugbrief unter "Hubraum in ccm": 136 Oder raff ich da jetzt irgendwas nicht ? Und nein; ich wollte hier nicht den Superschlauen geben (steht aber wirklich so in meinen Papieren). Bitte um Gnade vorab. Grüße aus HH, Basti

Theoretisch kann man da wohl auch Gabelöl verwenden. Dämpfer ist Dämpfer. Ob nun vorn oder hinten ist ja vom Ansatz her eigentlich wurscht. Gabelöl jibbet in manigfachen Viskositäten (so aus dem Stand kenne ich SAE 2,5 bis 20). Aber welches davon ... keine Ahnung. Frag doch mal bei einem Fahrwerksguru nach (Wilbers zum Beispiel). Da wirst du vielleicht geholfen. Viel Spaß beim Stoßdämpferzusammenpfriemeln & Grüße aus HH, Basti

Darf ich mal ganz blöde fragen, WIE sie ausgeht ? Unter Last habe ich verstanden aber tritt das Phänomen schlagartig auf (so nach dem Motto: Du gibst Vollgas und plötzlich stirbt der Motor ab) oder stottert er vor dem Absterben noch so'n bischen vor sich hin ? Was passiert, wenn du den Gashahn weiter geöffnet hälst ? Erholt sich der Motor wieder oder rollst du aus und das war's dann ? Grüße aus HH, Basti

+++ ach ja für die PX gibt es nur 139ccm(fahre ich selbst) und 166 bzw 211 ccm. Nix mit 136ccm! +++ Ei, sischer dat ? Ich meine noch einen Satz mit 136ccm für die PX rumliegen zu haben. Ist allerdings von D.R. und nicht von Malossi. Die Malossi-Teile kenne ich in der Größenordnung allerdings auch nur mit 139ccm. Grüße aus HH, Basti