arkatxu

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Ja, das Design ist anders (SIP beschreibt es als ringförmiges Design, anderes Lamellendesign, niedrigeres Profil usw. – siehe Link), aber ich dachte, der originale 306-Kit-Standard würde funktionieren und der Overrev wäre optional, aber wie bereits erwähnt, ist das nicht der Fall. Danke für die Klarstellung.

(Übersetzt von Google, Entschuldigung, falls es nicht ganz verständlich ist) Ich kaufe den Motor in Einzelteilen bei SIP (ich weiß nicht, ob das hier schon mal jemand so gemacht hat oder ob ihr alle den komplett montierten Motor gekauft habt) und habe ein paar Fragen, da ich auf der SIP-Website keine Informationen dazu finde. Kann ich den Zylinderkopf aus dem BFA306-Kit verwenden oder ist der OVERREV 325cc empfehlenswert? Ist die SIP BFA 325cc (th) 4,8-mm-Dichtung nur für den Overrev-Zylinderkopf geeignet? Danke.

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Preissenkung

Verkauft, kann gelöscht werden

Torque?

Sehr gute Grafik. Haben Sie ein Diagramm Ihres SST265 auf demselben Prüfstand, um die Unterschiede zwischen den beiden Motoren zu erkennen?

Hallo. Ich verkaufe einen zerlegten J125 4-Gang-Motor. Wenn Sie Interesse haben, sagen Sie es mir privat.

Ich verwende Google Translate, um auf Deutsch zu schreiben. Ich verfolge dieses Forum schon seit einiger Zeit und aufgrund dieses Beitrags habe ich beschlossen, einen GT250 auszuprobieren. Ich habe ihn letzte Woche erhalten, und falls Sie interessiert sind, zeige ich Ihnen einige Fotos des fertigen Zylinders, aber er sieht anders aus als andere vorherige Fotos. Andererseits habe ich überprüft, dass der Kolben im UT den Schaft im Jet200-Kurbelgehäuse nicht berührt. Und mein GT250-Zylinder mit 64er Kurbelwelle sieht so aus: Ohne Basisdichtung und mit einer GT-Kopfdichtung von ca. 0,8 mm, einem Quetschwert von (squish) 1,40 mm. (Exhaiust) Auspuff 177° und (transf.) Überströmer 128°. Ich hoffe, du verstehst etwas

In case it is of your interest: https://www.lambrettalocomociones.com/buscar?controller=search&id_category=&s=Piloto+cabezal+Serveta

Hello from Galicia. We already have the team registered, now we only need the Lambretta :) Yes.

Ich benutze auch die CP135 Maxibox und ich mag die Leistung wirklich. Ich habe ein paar Kilometer zurückgelegt, aber es scheint, dass die Kupplung rutscht. Ich trage 4 BGM rot mit normalen Federn. Ich muss mehr Kilometer zurücklegen, um es gut zu sehen. Entschuldigung für mein Deutsch von Google Translate

And what about lambretta.net say about this?

Today I checked piston pins about inlet side and the bottom one looks very near the boostport with Wiseco 439 piston. To make the checking, I cant use 71mm piston, but I have 70 one and have painted the pin position in. What do you think about pin position?