John-Frederik

Mit erweiterter Drehschieberdichtfläche sollten 100 und mehr kein Problem sein. Bei korrekten Steuerzeiten gibt es zwar etwas Sprayback, aber alles in Rahmen.

Ich brauche bitte noch einmal Hilfe Bekomme ich diesen 5-pin Spannungswandler an einer PX alt mit Batterie angeschlossen? Es müsste ein LML Spannungswandler sein Kabelbaum hat 2x lila, 1x, gelb, 1x grau (abgezweigt vom weissen Blinkerrelaikabel), 1x schwarz

Danke

7,5 L auf der Landstraße mit gefrästem Malle 166, PHB30 und Resopott

Hallo, passt ein originaler Sprint Auspuff auf eine PX 80? Danke schonmal

ok, danke für deine Hilfe!

ok, ich dachte mir nur dass auch ein bgm Teil als günstigere aber gleich gute Alternative in Ordnung wäre. Wenn es denn passen würde

ok, welches vom sck könnte ich denn nehmen? Die haben so viele dass ich den Überblick verloren hab. Passt diese hier? http://www.scooter-center.com/product/BGM6203/Blinkrelais+UNIVERSAL+3+Pin+12V+01+35A?meta=BGM6203*scd_ALL_de*s450422152832*blinkerrelais%20px*6*6*1*24

mist! aber danke für die schnelle Hilfe Woran liegt es? Die Dose hat auch 3 Anschlüsse http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkrelais+fur+vespa+px+alt+_85031000

kann ich bei Px alt mit Batterie anstatt der silbernen Dose das grüne Blinkerrelais verbauen? http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkrelais+fur+vespa+px+o_85030000

übel zugerichtetes topic

Ich habe das Problem auch Huawei X3, alles original, Android 2.x, kein tapatalk, Mobildarstellung

Der Vollständigkeit halber möchte ich die Fehlerursache mitteilen. Es war das auf den zweiten Blick defekte große Kurbelwellenlager. Die Kugeln drehten sich bei bestimmter Last einfach nicht mehr. Es war also nur noch der Innenring in Rotation. Danke für die Mithilfe und die vielen Tipps!

Erst einmal vorweg vielen Dank für eure aktive Beteiligung an dem Thema! Leider habe ich keine Presse. Die Ausführung ist aber sehr schön. Der Motor ist geöffnet und ich denke, dass es halt am besten wäre, den Korb anzupassen, solange ich ihn aus dem Motor herausnehmen kann. Einen alten XL2 Primärkorb mit 4.6 Übersetzung hab ich aber noch daheim. Ich schaue mal wo die Repkits preislich liegen. Das mit dem Distanzieren hab ich schon öfter gelesen, aber das hab ich noch nicht ganz verstanden. Wo wird genau distanziert?

Ich baue mir gerade auch so einen Motor auf Ich habe mich dazu entschieden, eine Kurbelwelle mit großem Konus zu verbauen. Ausserdem werde ich vermutlich eine XL2 Kupplung einbauen. Da bin ich mir aber noch nicht sicher. Mit dem VSP bist du wphl besser dran als mit einer ET3 Banane . Ich werde einen Hammerbombi verwenden

ein 2.56 ohne Repkit soll rein ps: sollte ein repkit erst im Falle eines Defekts verbaut werden? Und welches Repkit ist empfehlenswert?

Ich möchte auf eine XL2 Kulu umsteigen. Jetzt habe ich gelesen, dass die manchmal schleift. Wird der Primärkorb bearrbeitet oder doch der Kupplungskorb?

Wie hoch ist das Spiel der Kolbenringe?

hi, ich habe die Stelle mal fotografiert. Hauptsächlich geht es mir um den Kopf, also um Breite und Form, ob Senkschraube oder was anderes. Der Kopf befindet sich ja mitten im Gasstrom

weiss das wirklich niemand?

Ich suche die Maße der Schraube, die von oben in den Membrankasten gedreht wird Danke

Zu der Zeit als ich die PX im Winter als Alltagsfahrzeug täglich 60km über die Landstraße bei -20° und Schnee, Salzmatsch bewegt habe, hielten die Tachowellen bei mir auch nur immer ein halbes Jahr.

habs aufschweissen lassen

heute ist es soweit!

Gibts ne Möglichkeit ohne Schweissen?