dark_vespa

Weil ich gestern einen im Regal gefunden habe: Alfaerre 85 und den Malossi 112 gibts auch in nicht direkt.

Mein Bremsenreiniger Deckel is rot, rot dichtet ja bekanntlich auch besser..

merci

haste Recht, blöd fomuliert. kommt natürlich kein normaler Dämpfer rein, wird wohl ein original RS 24 ZIP SP mit Aufnahmeplatte "oben" verschraubt. Möchte eher einen kleineren bis gleichen Schwingenwinkel erreichen.

Kann mir jemand sagen wieviel mm ich für ne ET2 wo entfernen muss, damit das Teil in einer V50 wieder auf normales Niveau kommt? (bei Standarddämpfer und Stoßdämpferaufnahmeplatte auf der richtigen Seite) HIer gibts zwar 234,7 Topics dazu, aber genaue mm Angaben sind da eher nicht zu finden, Danke

Weiß ja nicht, ein Prüfer der deine Nase vor 3 Jahren nicht mochte, mag die wahrscheinlich heute auch noch nicht. Wenn ich überleg was der Zweiradprüfer mir hier einträgt und wie mich seine Autokollegen schon gef**** haben (selbe TÜVstelle), halte ich die Tagesform des Prüfer und den Nasenfaktor immernoch für die größten Entscheidungskriterien.

Den darf er ja haben, aber den muss er ja nicht an mir auslassen War ja noch nicht mal mein Gefährt, sondern ein Freundschaftsdienst für ne Bekannte. Aber die Karre sieht halt schon Scheisse aus mit Tigerentenheimwerkerbepinselung, da kuckt man dann evtl doch anders hin..

Bei der GTÜ musste ich mal die Jaguar Kotflügelfigur abschrauben, weil die nicht "wegklappend" war -> Verletzungsgefahr !?! Anschließend hat er mich dann wegen zu wenig Profil auf dem Ersatzrad und nicht vorhandener Standlichtbirne (diese PX hatte nie ein Standlicht, da wurde nur mal ein andere Scheinwerfer verbaut- > ergio keine Birne) durchfallen lassen. Einmal und nie wieder.. Saftladen TÜV und sonst nix.

Heutige Messung im final montiertem Zsutand ergaben ne QK von 0,7. Muss ich mir doch 2-3 Kopfdichtungen zum Spielen besorgen @Brosi: Hast du den Kopf ausgelitert oder wie hast du die Verdichtung berechnet ?

Wie gesagt QK muss ich noch messen am Wochenende, wenn der Kopf drauf is. Ich hatte mal "trocken" ohne Flüssigdichtung und ohne Kopfdichtung(1mm) zusammengesteckt, da warens 0,7. Mit der QK kann ich dank Kopfdichtung ja dann schön spielen. Lieselotte sagt @Flo: Danke fürs Angebot, is aber für den Testlauf im Motorständer glaub ich nicht notwendig

Achso ja Auspuff - nicht ganz unwichtig. Hab gerade nur nen Bullet 140 und nen LTH Midrange rumliegen, deswegen wollt ich erst mal den Midrange draufschnallen zum Testen. Geplant is dann aber im Laufe der nächsten Wochen das Gefährt mit einem Nitro 160 zu bestücken.

So - Zylinder und Kolben fertig gefräst. Setup: Stoffi ETS Welle mit DRT Excenter und Bultaco Pleuel auf 53/116 30er Polini Drehschieberstutzen mit VHST 28 Traktorsteuerzeiten 120/174 somit 27 VA und 65% Auslass. QK sollte bei 1,6-1,8 liegen hab ich noch nicht gemessen 2,34 Primär mit Ori 4 Gang Gaytriebe. Samstag soll er dann zum ersten mal Laufen. VHST ist Neuland für mich, bei was für ner HD/ND Kombination fang ich da am Besten an ?

http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-/171671454391?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27f86a82b7

Juli is für die italienische Terminplanung wohl ausreichend

bezüglich anschieben bin ich skeptisch, leider fristet meine elestart seit jahren ein regaldasein, deswegen bin ich mir nicht 100% sicher, aber meines wissens liefert die elestart zündung keinen funken, wenn nicht die 12 v erregerspannung der batterie anliegt.

Wenns hier um den Maximalerlös gehet, sollte man zusehen, dass das Fahrzeug in verkehrstauglichem Zustand ist und idealerweise über 50ccm verfügt. Dann halte ich im Frühjahr auch über 2k € nicht für ausgeschlossen. Bietet man das Gerät in nicht fahrbereitem Zustand an, muss man sich eben auch den Preisvorstellungen des Käuferklientels anpassen. Für Sammler ist der Zustand auf Grund des Lenkers und den damit verbundenen Elektrikbasteleien mit Sicherheit weniger interessant. Auch der gemeine GSFler / HobbySchrauber ist tendenziell eher nicht dazu bereit Dallmayr-Preise zu bezahlen. Ich besitze selber eines dieser Exemplare und ja ich habe damals 100€ für meine linke Seitenklappe hingelegt. Dass so ziemlich jedes Fahrzeug in vergleichbarem Zustand bei Schlachtung mehr bringt als am Stück ist glaube ich generell keine Geheimnis. Rahmen, Gabel und Lenker sollten alleine ohne Probleme um die 700€ bringen. Meine Motoreinschätzung liegt bei ca 500€, vorausgesetzt man findet einen Käufer/Sammler, der sowas wirklich braucht. Am Stück, mit umgestrickter Elektrik, den Rostmängeln, nicht eingetragenem Tuning, und "wunderschöner Rundlenkerumbau" halte ich ca 1k € für realistisch.

hab ich geshen, woran hast du dich bzgl. Steuerzeiten/Fensterhöhe orientiert? Boostport offen = 3. Überströmer offen?

Ich möchte den Zylinderfuß nur so viel kürzen wie unbedingt notwendig, somit würde ich mir den 3. Überstromkanal praktisch völlig verschließen, was ja mit Sicherheit nicht leistungsfördernd ist.

fährt er denn ? edit: wie wurde denn die Zündschlossproblematik gelöst?

Wer von den SKR Erbauern hat denn nen Boostport gefräst oder kann im besten Fall was zu einem vorher/nacher Vergleich sagen?

Zweimal in Leipzig, einmal noch mit dem alten und einmal mit dem aktuellen Ermittlerteam.

Faber is einfach nur geil

Was spricht gegen den Auspuff + Gutachten ? Den gabs hier für kleines Geld im Forum, diese Woche. Wenns dir zu "unoriginal" ist, kannste anschließend wieder auf original zurückbauen. 45 km/h sind mir nicht bekannt - 40 original oder 48 mit Gutachten. 45 dürfen ja nur (noch) die neuen Automatikschüsseln fahren..

Eine Folge noch, dann hat man die Gesichtsbaracke auch hinter sich. Dann wechselt sie zu Notruf Hafenkante und spielt dort das Schlauchboot. Von mir aus könnte man die ruhig durch ihr Nachfolgemodell Sophia ersetzen, gerne auch leicht/eng bekleidet a la Conny Mey - kann zwar auch nicht Schauspielen, ist aber immerhin was fürs Auge, wenn schon Thomalla draufstehen muss. Um den Kotzbrocken Keppler isses schon irgendwie schade, ich mag den.

Klingt interessant, aber bei hört meine Vorstellungskraft auf, gibts davon evtl. Fotos Die kenn ich wie gesagt ja bereits, und ich weiß auch wie der Klemmbereich nach einigen Stürzen aussieht. Auch die Sache mit dem geschlitzen Lenker sagt mir bis heute irgendwie nicht so wirklich zu, hatte so ne Schelle auch schon da und hab sie aber dann doch nicht verbaut. Das hat auch nichts mit "Verschlimmbessern" oder Ähnlichem zu tun, ich glaub einfach nicht, dass alle ausser mir (und MiNiKiN) Stahlfixklemme fahren ;)