double"O"seven

Morgen, habe gestern den Lüfter mit der modifizierten Abdeckung bestückt. Das war ein mieses gefrickel! Aber egal, jetzt ist alles so wie es sein sollte. Interessanter nebeneffekt. Die Kiste ist ca. 5-7 km/h schneller als vorher Woran kann das wohl liegen? Bessere Kühlung oder gar ein verringerter Luftwiderstand?

Läuft auf alle Fälle viel besser, werde jetzt noch ein wenig mit den Nadeln und den Clipstellungen experimentieren! Habe momentan D22 drin, muß mal gucken was ich noch so an Nadeln hier habe. Besten Dank! Es ist aber schon seltsam, daß ich auf meinem 133 Polini eine viel fetter Bedüsung gefahren bin als auf nem 175iger in einer Lambretta.

Gemischschraube ist 1,25 Umdrehungen rausgedreht. Sollte eigentlich ja schon recht mager sein.

Servus, meine LIS läuft bis auf weiteres recht ordentlich. Nur ein Problem bekomme ich nicht wirklich in den Griff. Zum Anfahren benötigt sie sehr hohe Drehzahlen, da ansonten gar nichts passiert, d.h. sie fängt an zu stottern und geht aus. Selbiges Problem beim Abbiegen wenn man mit recht niedrigen Drehzahlen fährt...Stottern und dann kommt sie auch mit Vollgas nicht wieder. Wieder ankicken und dann ist Sie wieder am Laufen. Setup: 175iger SR PHBL 25 mit Ram Air HD 102 ND 52 (55 habe ich auch schon ausprobiert) Mischrohr AQ 262 Nadel D22 (Klippstellung hat bisher keine Veränderung bewirkt) Clubman Gruß Johann

Verdammt, auf die hab ich es auch abgesehen!

hepp

Habe die Zündung durchgemssen. Alle Spulen sind funktionstüchtig, wie auch die Verkabelung. Lediglich an einem der Kabel fahlt ein Steckverbinder. Kondensator kann ich nicht sagen, da ich nicht genau weiß wie man den mißt. Ansonsten hat die gesamte Zündung keine Schleifspuren oder ähnliches und ist denke ich einstzbereit.

Ist die Birne vorne i.O..Also wenn dort 12V ankommen macht es nach kurzer Zeit "puff" und das wars. Wenn 6V, dann dürfte eigentlich am Rücklicht nix angehen, da eigentlich der Widerstand der Birne zu groß sein müßte.

Ähh, was steht den auf den verbauten Leuchtmitteln 6V oder 12V (also Frontscheinwerfer und Rücklicht, nicht Tachobeleuchtung und Kontrollleuchten, die sind glaube ich immer 12V)? Dadurch sollte sich das Mysterium eigentlich lösen lassen, oder?

Gutachten für eine Serveta 150 LI Special Bj. 1974 mit eingetragenem Downsizing auf 123ccm. Für alle die keinen großen Lappen haben

Das ist ja interessant. Also mein Krümmer macht nicht so einen großen Bogen. Also irgendwas stimmt da nicht. Da hat der Luigi möglicherweise nen Stück Restrohr verwerten wollen. Dein Krümmer ist ja ne halbe Achterbahn. Bei mir sieht das so aus!

Das einzige was ich machen kann, ist die Grundplatte mal durchzumessen. Die Zündung war noch nie in Betrieb, war lediglich 33 Jahre an meinem Schätzchen, welches nur rumgestanden hat verbaut verbaut. Komme am Dienstag in meine Halle und dann messe ich das gute Stück durch. Gruß

Servus, es ist eine Mischrohr D268 dabei.

Verkauf Vergaser PHBL 25 BS fast neu (neue Ausführung für 2- und 4-Takt Motoren, daher andere Mischrohre K-D-AE-AG) 50? inkl. Versand

So, ich verkaufe ein paar Teile, die ich nach meinem Umbau definitiv nicht mehr benötige. Folgende Teile waren schon einmal verbaut, jedoch hat der Roller (Serveta LIS 150) seit seiner Produktion nur gestanden und ist nie gefahren. Sind also 33 Jahre alte Neuteile. - Kurbelwelle LI mit kleinem Konus (NOS) 70? inkl. Versand - Zündgundplatte + Lüfterrad 6V Kontaktzündung 50? inkl. Versand - Kabelbaum 6V (Batterie war im Fahrzeug verbaut, die Blinker hatten aber einen eigenen Kabelbaum, kann also nicht genau sagen, ob der Kabelbaum anschlüsse für Batterie hat) 7? inkl. Versand - Ritzel vorne 15 Zähne 10? inkl. Versand Gebrauchtteile: - Zwei Halter für Blinker vorne + 1 Blinker 5? inkl. Versand (also geschenkt) - Vergaser PHBL 25 BS fast neu (neue Ausführung für 2- und 4-Takt Motoren, daher andere Mischrohre K-D-AE-AG) 45? inkl. Versand - Sito Auspuff 3. Serie mit Krümmer und auf alle Fälle noch gut zu gebrauchen. 30? inkl. Versand

Das war ja eh mehr für den TÜV gedacht. Glaub sogar, daß ich noch nen RamAir hier irgendwo habe. Werde das mal probieren.

Servus, hab noch nen Sito für3. Serie rumfliegen. Sieht noch ganz manierlich aus und kann ich für kleines Geld überlassen.

Ein herrliches Gefühl. Jetzt muß ich nur noch den Vergaser 25iger Vergaser abgetimmt bekommen. Bis 2/3 Gas ist schon alles gut. Mache ich ganz aus, geht die Kiste aus AQ 260, D22, ND 55, HD 102.

Ich habe TÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜV und zuglassen ist die Kiste auch. Ich mach mir ertmal nen Bier auf. Ich sag Danke an die TÜV-Prüfstelle Unterhaching. Es hat zwar 2,5 Stunde gedauert und hat 192 ? gekostet, aber egal "was kostet die Welt". Prost!

O.k. morgen Stachus mit Las Miranda den Sivilla. Egal was der TÜV-Mensch sagt. Wenn es hier nicht klappt, fahre ich zum TÜV in der Stadt, da hatte ich schon mit einem Prüfer bei der Oldtimergeschichte vor zwei Wochen gequatscht. Der würde das "Downsizing" wohl eintragen. Wenn dort nicht werde ich halt alle TÜV-Prüfstellen rund um München abgrasen. Ach ja, und das Beste, heute kam DHL mit dem neuen Vergaser. Sonntag abend bestelt und Dienstags in der Post. Danke SCK!

Hab mir auch schon ein Paar gedanken dazu gemacht. Ich muß mal sehen wie ich das am besten mache. Werde das mal nach dem lustigen TÜV-Termin in Angriff nehmen. Abdrehen ist schon gut. Ich hatte auch gedacht, daß die Luft mehr in Richtung Straßenverkehr verwirbelt, dieses ist aber erstaunlicherweise gar nicht so ausgeprägt. Nach gestriger Fahrt (besser gesagt stehen) in Münchens Rush hour, habe ich an ner Eisdiele angehalten, Seitenhaube runter, Motor auf Kontrolliert und zu meiner Verwunderung konnte ich die Zylinderhaube ohne Probleme anfassen. Hast Du eigentlich die Schaufel oder den Boden weiter abgedreht?

Also die roten Verhüterli für die Hebel habe ich heute in der Vesbar günstig erstanden, der Rest muß erstmal warten. Zufällig war dann auch der TÜV-Prüfer gerade anwesend und der hat ein wenig rumgemurrt. Laut, keine Papiere und dann auch noch nen anderen Zylinder. Drei Dinge auf einmal, das geht ja gar nicht. Naja , Mittwoch zum Kollegen beim Motorradhändler. Ach ja, und Briefkopien zwecks Eintragungen werden nach deiner Aussage nicht mehr akzeptiert. Naja, warten wir mal auf Mittwoch. Ja, was ist mit dem PHBL-Versager?! Abgebaut, neuen 2-Takt Gaser bestellt und 18er Ori-Gaser über Gummiflansch am 22iger Ansauger angeflanscht, HD angepasst und läuft eigentlich ganz anständig. Obenrum halt wie nen originale PX 80. Ist aber alle O.k. nen bißchen fett, aber Kolben, Kopf und Zylinder sehen nach Inspektion top aus. Achso, jeder der noch kein SKR-Lüfter aus seiner Kiste hat sollte sich sofort dafür entscheiden. Eine unglaubliche Kühlwirkung und passt dann doch nach einigen "leichten Modifikationen unter so ne Lüfterabdeckung (gut wenn man etwas Spenglerwerkzeug zur Hand hat).

Servus, endlich, meine spanische Berta. fährt. Hurra!!! Heute hat Sie das erste Mal, und ich meine wirklich das erstemal, den öffentlichen Straßenverkehr gesehen. Nach 34 Jahren. War dat schön. Hab noch nie ne Probefahrt ohne Macken und Zicken bei nen Vespa erlebt. God bless Lambretta! Aber der Casa Clubman ist hölle laut. So wie es jetzt muß ich mit Ohrstoppseln fahren. Dicht scheint alles zu sein. Frage, ist das normal? Hier ein Bild!

Servus, das hier hat mir geholfen (Danke T5Rainer). Habe einen 4-Takt Vergaser erwischt. Bei 4-Takt guckt das Mischrohr nicht aus der Bohrung heraus! Gruß Johann

So, habs mir angeshen. Das wegbohren ist mir zu heikel, da mache ich mehr kaputt als alles andere. Außerdem verändert sich der Abstand zwischen HD und Mischrohr um ca. 0,5 cm. Ich weiß nicht, ob das dann so gut ist.