double"O"seven

Na denn, Flex marsch!

Servus, so, da alle Teile jtzt endlich angekommn sind, wollte ich mit vollem Elan alles zusammenbauen. Dummerweise passt jetzt das neue Federbein nicht an die Bremsankerplatte. Der Messingzapfen auf der Bremsankerplatte ist für die Aufnahme am Federbein viel zu dick. Ich bin ewas ratlos, das habe ich noch nie gehabt! Kann das die Buchse des alten Federbeins sein? Gruß Johann

Ich hab das Ding auf nem Bitubo drauf, weiß jetzt nicht ob Originaldämpfer und Bitubo gleiche Gewindegrößen haben.

Servus, daß alle gleich immer flexen müssen. Ich würd es lassen. Nach Flexarbeiten ist der Roller nur noch die hälfte Wert. Ich hab nen ETS Motor drin und das geht schon. Peobleme hatte ich zunächst mit Schlaglöchern und Kanaldeckeln. Da hat die Zündekerze den Rahmen geknutscht und war samt Zündkerzenstecker im A...! Gängige Lösung ist so weit ich weiß, nen Distanzstück auf das Federbein zu schrauben. Das findest Du bei PX-Teilen. Gibts in verschieden Längen, ganz nach eigenem Geschmack. Klappt wunderbar. Wenn Du ne Originalgabel hast, steht der Roller natürlich nicht mehr gerade. Lösung hier, PK-Gabel! Gruß Johann

Servus, die Welle sieht schwer nach nem verzogenen Rahmen aus . Hab sowas schonmal nach nem unfreiwilligen Wheelee mit anschließender Bruchlandung gesehen. Wenn Du den Rahmen weiter behalten und fahren willst, solltest Du ihn auf alle Fälle vermessen und dann eventuell richten lassen (wenn das möglich ist). Vor allem, wenn Du schon so viel Arbeit und sicherlich auch Geld investiert hast. Gruß Johann

Servus, klingt eindeutig nach nicht korrekt befestigter Kupplung. Hatte ich bei meiner V50 im letzten Sommer. Kam ganz plötzlich. Hätte mich beim Ankicken fast aufs Maul gepackt. Es reicht schon wenn sich die Haltemutter etwas glöst hat. Das ist ja schnell zu lokalisieren. Gruß Johann

K1 zum Zündverteiler: 30 cm (bis Kabelkästchen am Block) K1 zum Rücklicht: 80-90 cm K1 zu K2: 75 cm K2 zu K3: 50 cm K2 zur Hupe: 20 cm K3 zum Vorderlicht: Da K3 im Lenker nicht sehr viel. Halt nur so weit, das Du den Scheinwerfer rausziehen kannst. K3 zum Ausschalter am Lenker: dito, nur halt für den Schalter Also die Angaben K1 zu K2 zu K3 sind am Rahmen + Lenker gemessen, die anderen Werte abgeschätzt. Da die anderen Kabel ja ein Ende haben, mach Sie einfach etwas länger, dann kannste Sie immernoch kürzen. Ach ja, auf deinem Bild sind die Kabel für die Bremse nicht eigezeichnet. Ich meine da gehen von K1 noch ein blaues und ein schwarzes hin. Länge ca. 30-35 cm. Wie willst Du den denn einpacken? Hab vor Jahren einen selbst gebaut. Ich habe die innenliegenden Kabel mit schwarzem Gwebe-Klebeband und die außenliegenden Teile, wie Kabel zu Zündung und Rücklicht mit Plastikmantel und die Enden mit Schrumpfschlauch vershen. Das Hält bombig und ist quasi ewig haltabar. Ich hoffe ich konnte Dir helfen" Viel Spaß heute Abend!

Morge, mmh, also ich hab damals noch den alten Kabelbaum gehabt an dem ich mich orientieren konnte, aber warum mißt Du nicht mit einem flexiblen Zentimetermaß den Rahmen einfach aus. K1 = Loch unterhalb des Rahmens, K2 = Höhe Hupe und wenn mich nicht alles täuscht ist K3 oben im Lenker. Nix für Perfektionisten, aber es funktioniert. Der Kabelbaum liegt ja nunmal gerade den Rahmen und kann ja auch nicht woanders hin. Falls Du kein Chassi zur Hand hast, kann ich kurz in den Keller flitzen und nachmessen. Gruß Johann

Servus, um den veröltn Dreck von Karosserieteilen zu lösen, kann ich dir Pinselreiniger oder Aceton empfehlen. Das träst du dann, wenn du den groben Dreck entfernt hast einfach mit nem Pinsel großzügig auf. Das ist auf alle Fälle sehr viel billiger als Bremsenreiniger und hat die selbe schmutz- und fettlösende Wirkung. Das greift in aller Regel den Rest des Lackes mit an, aber das ist bei Dir ja völlig egal. Man kann das Zeug aber sogar verwenden, wenn man den alten Lack erhalten will, da der in der Regel schon so wiederstandsfähig ist, daß ihm ein wenig Pinselreiniger (wenn man es nicht übertreibt) nichts anhaben kann. Funktioniert auch wunderbar, um den Motor zu reinigen. Achtung, greift sicherlich die Dichtungen mit an. Also nur zum Reinigen von zerlegten Motorhälften verwenden. Gruß und fohes Schaffen

Also, es hat mit dem Schraubstock funktioniert. Das Einspannen war nen wenig fummellig, aber es geht. Einfach passende Nuss auf diesen Messingbolzen setzen und raus drücken. Jetzt kann es endlich weiter gehen. Dank an alle!

O.k., danke! Gummihammer kannste knicken. Bewegt sich keinen mm. Werde das mal morgen mit dem Schraubstock probieren.

Servus, brauche eventuell noch ne Gabel für ne V50. Ist die Gabel mit Bremsankerplatte? Und welche Preisvorstellung hast Du. Gruß Johann

Servus, habe folgendes Problem. Die Gabel meines "Winterprojektes ist nicht mehr so ganz gerade. Jetzt möcht ich den ganzen Krempel der alten Gabel auf eine neue setzen. Folgends Problem taucht dabei auf. Es läßt sich alles soweit lösen, nur das Federbein läßt sich nicht von der Bremsgrundplatte lösen. Vermutlich ist der Gummi eine beibende Verbindung mit dem Metall eingegangen. Was kann hier helfen? Gruß Johann

Servus, suche für nen Kumpel ne PK 50 oder V50 im Raum München. Soll kein schätzchen sein, sondern einfach nur zum fahren. Lackzustand ist egal, hauptsache die Technik und die Karosseriesubstanz sind i.O.. Ach ja, bitte keine Krassen Tuning-Fahrzeuge, sondern weitestgehend Originalzustand. Über nen größeren Zylinder hätte er aber bestimmt nichts einzuwenden. Gruß Johann

Moin, habe den auch mit dem gleichen Setup in meiner V50 mit ETS-Motor gefahren und habe festgestellt, daß der damit nicht so richtig harmoniert ( . Ich habe es nie geschafft den richtig aubzudüsen. Mein Tip, kauf dir nen TFF, läuft ähnlich gut, ist weit besser verarbeitet, war innerhalb von zwei Nachmittagen richtig abgestimmt und mitt 199? recht erschwinglich. Ist zwar obenrum etwas "schlapper", geht aber im niedrigeren Drehzahlbereich wie sau. Gerade gut wenn man wie ich etwas mehr auf die Waage bringt. Gruß aus München in die Heimat Johann

Servus, woran kann ich erkennen, ob es sich um das alte oder das neue Modell vom Zirri Silent handelt. Will den verkaufen und auf die Fragen, ob es der neue oder die alte Variante ist, kann ich immer nur mit den Achseln zucken. Gibt es irgendein eindeutiges Merkmal? Gruß Johann

Servus, das gute Stück ist vielleicht wenn überhaupt 500km gefahren. Der Auspuff ist bis auf den Dämpfer neu schwarz lackiert, da doch ein paar oberflächliche Rostspuren zu sehen waren (die Dinger rosten ja schon nach der ersten Fahrt) und mir die nicht gefallen haben. Bin auf nen TFF umgestiegen, da ich mit 93 kg etwas mehr Drehmoment brauche. . Auf dem Dämpfer ist PM-Tuning und ne BSAU-Nummer eingeschlagen worden. Bilder kann ich gerne per Mail schicken. Meine Preisvorstellung liegt bei 150? +Versand Gruß Johann

Servus, biete Zirri Silent. Der Auspuff ist komplett schwarz lackiert und wenig gefahren. Er hat ne eingeschlagene BSAU-Nummer und PM-Schriftzug. Meine Preisvorstellung liegt bei 150?. Bei Interesse einfach Mail an mich! Gruß Johann

Moin, habe solch eines bei mir noch herumliegen. Was bist due denn bereit auszugeben? Es befindet sich in einem gebrauchten Zustand. Funktioniert aber tadellos! Mfg

Moin, will gerade eines dieser seltenen Lüfterräder loswerden. Bin von V50 auf PK Motor umgestiegen. Das Lüfterrad ist jetzt übrig! Es ist in einem gebrauchten Zustand. Funktioniert aber Tadellos. Was willst du denn ausgeben? Mfg

Moin, hat der Scheinwerfer ne Fassung für ne Biluxbirne? Mfg

Oh mein gott, 5 euronen, ich habe schon überlegt, aber nö. Ich weiß die Kombination ist etwas Krass, aber es hat was. Auf jeden Fall fällt es auf. War so ne Jugendsünde von mir. Ich war Jung und brauchte so was! Ach so, wen es interessiert, Motor wieder einwandfrei im Lauf. Aber mal ehrlich, was haben bloß alle gegen diese Yankee? Bilder kein Ding, bitte e-mail mit eigener e-mail Adresse an mich und Bild ist schnellstmögich unterwegs. Habe leider keine Bilder im Netz, für einen Link!!!

Moinsen, will eventuell meine Pk XL 125 verkaufen. Tag der ersten Zulassung war im Februar 1990. Der Roller wurde mal nicht sehr professionell in gelb/schwarz lackiert. Anstatt des normalen Kotflügels ist ein GFK Lambretta Kotflügel montiert, habe aber noch den originalale Kotflügel rumliegen. Hinten ist vor 2000 Km ein neues Federbein eingebaut worden. Achso vorne hat er einen BITUBO, der übrigens wie der Lambretta-Kotflügel in den Papieren eingetragen ist. Der Motor ist bis auf einen DR 133 im originalen Zustand, leider dreht er, wenn er warm ist, im Stand hoch. Er zieht also irgendwie Nebenluft. Ich vermute über den Ansaugstutzen. Also nichts dramatisches, vielleicht schaue ich noch danach bevor ich ihn verkaufe. TÜV läuft im Feb. 2004 ab. Ach so der Roller steht auf noch sehr guten Michelin S1 und er verfügt über eine vor 3 Jahren neu bezogen Yankee Sitzbank. Bilder kann ich euch mailen: E-mail [email protected] Ja, jetzt der Preis!!! Ich kann mich nicht genau festlegen. Verkaufe ihn gegen Gebot. Roller steht in Lübeck. Also entweder Abholung, oder ihr kümmert euch um den Versand.

Moin, könnte wohl klappen, so eine unbedenklichkeitsbescheinigung zu bekommen

Moin, Also erstmal die Frage warum zum TÜV? Den Unterschied zu einem 80er Zylinder wird man kaum optisch wahrnehmen. Außerdem wird der TÜV glaube ich beim Sito streiken. Wüßte nicht wo man dafür ein Gutachten bekommen kann. Warum meldest du nicht auf PK 125 um. Dürfte kein Problem sein, daß du dir einen Original 125 Zylinder eintragen lässt. Aber für den DR, naja, naja. Ein Freund ist mit DR und Sito Plus einfach ohne murren und knurren durch den TÜV gekommen. Er Fährt auch PK80 S. Außerdem Interessiert sich die Polizei zu 99,9% nur für Auspuff. Der Sito ist im Aussehenja wie Original. Mein Polini links gefiehl der Polizei nicht so gut, daß ist aber eine andere Geschichte. Mfg.