double"O"seven

Mmh, Mikuni hin oder her. 1. Habe ich eigentlich nen ganz guten Düsen- und Nadelstock für PHBL, 2. kenne ich die Macken bei der Einstellung des Dings, 3. Für mein Setup ist der DellOrto aber sowas von völlig ausreichend. Vielleicht funktioniert ja dieses AG Mischrohr. Ist zwar 260 und bräuchte vermutlich 262, aber ein Versuch ist es wert! Außerdem verstehe ich gerade nur noch Bahnhof. Anschlag des "Düsenstock" weiter reinbohren. Weiß nicht, ob das so nen gute Idee bei einem Präzisionsteil wie Vergaser ist. Frage, guckt denn eigentlich das Mischrohr oben am Durchlaß ein Stück raus? Bei mir tut es das nicht. Kann mich auch nicht erinnern wie das bei meinen vorherigen PHBLs war. "Feilen". Was meinsrt Du damit Kalle?

Ich krieg zu viel!!! Hier handelt es sich um den "selben" Vergaser. Hab den Anfang des Jahres von Kon Kalle gekauft! Argh Jetzt brauche ich wohl auch nen anderen Gaser. Dumm ist, daß D 266, zu fett ist. Ich brauche ne 262. So ein sch...!

Nen Kumpel hatte das gleiche Problem. Neue Kupplungsscheiben und ne neue Feder (die alte war nur noch halb so hoch wie die neue), weg war das Problem.

Servus, irgendwie habe ich ein Problem. Ich wollte in meinem PHBL 25 das Mischrohr wechseln. Habe AQ gekauft. Sollte ja eigentlich passen, passt aber nicht. Momentan verbaut ist ein D 268 (Sieht fast aus wie bei einem SI-Vergaser). Das AQ-Mischrohr kann ich noch nicht mal reinschrauben, da das Gewinde erst gar nicht fasst. Es fällt also einfach wieder unten raus. Weiß jemand eine Lösung des Problems? Gruß Johann

Jetzt fehlt nur noch nen Lambretta-Kotflügel (der würde gut mit den hinteren Blinkern harmonieren).

Servus, ist die Schnarre 12V? Wenn ja, würde ich die auch nehmen! Gru Johann

Ich schließe mal die Lagerbuchsen aus, da die Gabel NOS ist. Lenkkopflager ist definitiv i.O.. Werde mir mal das Forklink-Mopet mal genauer aunsehen und falls der TÜV-Onkel fragt, werde ich dem halt die Bremstrommelstory erzählen. Danke!

Servus, endlich geht meine Restauration dem Ende zu. TÜV-Termin ist auch gemacht. Eigentlich passt jetzt alles. Nun ist mir gestern beim Probeitzen aufgefallen, daß aus der Gabel ein seltsames Knacken kommt (Bremse betätigt). Es ist auch ein kleinere Widerstand zu spüren. Vorderrad hat kein Spiel in irgendeine Richtung. Weiß jemand was das sein könnte und was sagt der Onkel vom TÜV dazu? Gruß Johann

Also meine hat seit 1974 ungenutzt in einer Halle gestanden. Sie hatte weder Ölverlust noch war der Motor fest, etc.. Sogar die Simmeringe waren koplett intakt und hätten noch verwendet werden können, von den Lagern ganz zu schweigen. Nur das Öl sah nen bißchen wie Honig aus und war auch so dickflüssig. Einziges Problem war der Gaser, da hat der letzte Rest Sprit alles zugesetzt und hat alles mit tierischen Ablagerungen bedeckt. Gruß

Servus, hab so ein gutes Stück bei mir rumliegen. Es handelt sich um ein NOS Teil. Zylinder, Kolben und Kopf von einer Serveta LIS. Fahrzeug war nie gelaufen und daher ist auch der Zylinder quasi neu. Falls Du Interesse hast, müßte ich mir mal nen Preis überlegen und ich mache auch Fotos. Spätestens morgen bin ich in meiner Halle, dann mach ich mal einige Aufnahmen. Gruß Johann

Servus, verkaufst Du mir auch nur den Vergaser (18er?) Gruß Johann

Hab mal nen wenig gestöbert, spanisch könnte gut sein, nach den Bildern im SCK-Katalog, könnte es eine von einer Jet 200 1 Version sein.

Irgendwie bin ich blind. Wo ist denn dort ein Name eingestanzt? Spanien klingt gut. Dann paßt das ja zu meiner Spanierin. Ich hatte schon so eine Vermutung, daß das Ding spanisch sein könnte.

Also, was ich jetzt schon sagen kann, sie ist viel bequemer als das Original. Ich selbst bin 190 und ich hab Probleme mit dem Steg, der den vorderen Platz vom Sozius trennt. Bei der Neuerwerbung ist der Steg tiefer und darüber sind nochmal Federn angebracht.

Servus, hab heute auf einem Oldtimer-Markt diese Sitzbank von einem italienischen Händler erstanden. Leider hab ich diese Sitzbank weder im Forum, noch auf einer Händlerseite oder Katalog gefunden. Kann hier irendjemand zu Auskunft geben? Gruß

Servus, was hast Du denn noch an Einzelteilen für LI oder SX? Gruß Johann

O.K., hatte nur die 10W Dinger bekommen. Prüfe aber erstmal mit dem Spannungsprüfer bevor ich nochmal 5? in den Himmel blase.

Also, es ist definitiv 6V, da alle anderen Birnen 6V haben. An der Verkabelung habe ich nix gemacht, die ist original, mit original Blinkrelais unterhalb der vorderen Sitzbankbefestigung. Dumme frage, wo ist denn der Spannungsregler, kann mich irgendwie an keinen erinnern. Werde aber nochmal die Kabel in der Plastikbox am Motor überprüfen, vielleicht ist da was nach dem Motorumbau falsche angeschlossen worden. Strom sollte bei den Blinkern ja der selbe sein wie beim Licht. Werd mal durchmessen, wenn es nicht mehr regnet. Im Regen hab ich dazu irgendwie keine lust zu

Servus, habe folgendes Problem. Bei der V50 mit Kontaktzündung brennen die Sofitten (6V 10W) der Lenkerenden-Blinker immer sofort durch. Desweiteren blinken Sie auch nicht, sondern haben auf einer Seite Dauerbetrieb (o.k. Blinkrelais im A....). Im Satndgas bleiben Sie heile, wenn man nun gas gibt ist schicht. Liegt dieses auch am defektem Blinkrelais? Restliche Beleuchtung ist i.O.. Kenne mich mit der grandiosen Kontaktzündung null aus. Bei E-Zündung kenne ich das nicht entweder gehen alle Birnen kaputt oder keine. Gruß Johann

Servus, Hast PM!

Danke

verrate mir bitte deine email-adresse

Ich meine eins beim beliebten Auktionshaus in England gesehen zu haben. Kann aber sein, daß die auktion schon vorbei ist. Möglicherweise verschickt der auch nach Deutschland.

Servus, ich suche für nen Kumpel den Einkaufskorb der an die Innenseite des Beinschildes kommt. Hat jemand so ein "wunderschönes" Zubehörteil noch rumliegen und würde es veräußern?

PLATZhirsch