Goof

So habe ich das auch raus gelesen. Wahrscheinlich reicht es wohl leider nicht …

180 Grad sind aber schon ein Hot Point. da fängt schon so langsam die Gefügeveränderung an bei längerer Dauer, wenn ich mir das richtig gemerkt habe. Die Gummis waren noch nicht drin, oder? Das müffelt schon langsam sonst, glaube ich Bisher hat beim Backofen immer so 120 Grad gereicht für alle Lager.

Das sollte doch helfen?! https://www.findling.com/wissenswertes/glossar/glossar-detailseite/lagerluftklassen-c2-cn-c3-und-c4?gad_source=1&gbraid=0AAAAAD3PV6dctWn-iMBKpEAxpLKYW3Pk-&gclid=Cj0KCQiA7se8BhCAARIsAKnF3rwKamzYfSBdT0j7ANx2EG_YELSoImCLfmNlDR-HwVY8NY9AWswFozEaAr4KEALw_wcB

@barnosch: Das was Jochen sagt!!! da gibt’s nichts zu beobachten! Wenn das sogar gegebenenfalls ein Class A Verstärker ist, kannst du da auch ohne Last sogar drauf Eier braten. Der hält da noch fünf mal anschalten und ist dann durch geglüht, wenn du die Lautsprecher da drauf stehen lässt. Und natürlich klingt es einmal Scheiße schon bei einer anderen Quelle als Platte, wenn zwei Lautsprecher direkt nebeneinander in einer Kiste stehen. Zusätzlich richtig Kacke ist dann noch die Vibration, die beim Platten hören, auf den Plattenspieler einwirkt! Also so nett dein Türmchen da aussieht: es ist wirklich leider in allen Belangen nicht funktional. Als aller erstes wenigstens die Lautsprecher unter den Verstärker, wenn du es nicht anders stellen kannst. Wenn du dann Platte fährst und mal einmal lauter auf drehst, wirst du merken, was passiert. Du solltest dir was anderes für die Lautsprecher überlegen. aber schön, dass du dir einen Plattenspieler gegönnt hast. Und so dort eingelassen sieht das ja auch ganz cool aus.

ich besitze nur noch die Blende leider… Der Vorbesitzer hat sie schon zerlegt

Moin! Hat wer vielleicht einen Link / Quelle zu einer passenden modernen China Hupe, die man dafür schlechten kann und wo es dann mechanisch passt die Blende davor zu bieten? Danke

jetzt hab ich’s auch verstanden Dachte wirklich, die ganze Wange wäre breiter Dann ist das ja auch gar nicht so schwierig, die hier breitere Wange auf das Maß zu bringen, was man benötigt. Exzenter Zapfenist immer ein spannendes Thema. Gibt es bei SF auch das Thema der verdrehenden Wellen? Thema Press-Maß und Wangenbreite und so?

Cool 😎 muss für so eine Monsterwelle, dann aber nicht das Gehäuse verbreitet werden? Also eine Distanz dazwischen oder ein komplett anderes Gehäuse?

zu wem gehen die Sachen zur Bearbeitung und wie wird die DS Wange verbreitert?

Danke für den Link T4 ? Grundsätzlich interessant. gern mal PM, was du dafür haben möchtest

Frage: welche modernere Hupe kann man gut hinter der originalen Hella Blende verbergen? Habe mal was von einer PK Hupe gehört?

nein, du verstehst leider wirklich nichts! Meine Aussage ist eine ganz andere. Schade, dass man dir das wirklich alles immer haarklein erklären muss und du auch jedes Mal so einen schwachsinnigen Kontext aufbaust. Ich schrieb, dass die Ingenieure von Piaggio das mit Sicherheit gewusst haben! Also eine konträre Aussage! Genau das Gegenteil!!! Jedoch wird es irgendeinen Grund haben, warum sie drüber hinweg gegangen sind. Und andere Hersteller nutzen diese Nocken Form natürlich! Wieso sollte ich etwas durch feilen basteln, was technisches Grundwissen im Motorenbau seit den Anfängen der Kontaktzündung ist? Ich hatte dir schon mal gesagt: Kauf dir mal ein Buch über die Basis KFZ Technik. zum Thema „probieren“: das war auch wieder eine andere Aussage zu einem anderen Sachverhalt. Hier ging es da drum, dass der Nocken ggf. durch drehen ein paar Grad Versatz hat (hoffentlich in die richtige Richtung) und in Kombination mit einem Keil mit Versatz man ggf. auch auf sinnvolle ZZP Werte kommen könnte. DAS müsste man probieren. Nicht mehr, nicht weniger.

Dem alten Mann alles Gute und einen stabilen Gehstock. 😎

Das blöde an einer Mofa ist halt der Aufwand das Ding LEGAL auf 40 bzw. 50 km/h zu bekommen technisch: Mofa Kurbelwelle, Gehäuse Einlass zu eng und oft Stahlring eingegossen, Gaser zu klein etc. etc Getriebe viel zu kurz. Papiermüll: ne offizielle Abnahme eines aaSV durch TÜV DEKRA etc. ist verpflichtend. Dafür muss offiziell alles auf Moped umgerüstet worden sein. Ein italienisches Moped ist genauso schwer / einfach von der Papierseite legal zu bekommen wie eine deutsche Mofa. Nur das da technisch bis auf Tacho nachrüsten nix dran zu ändern ist.

also bin nun kein WF Experte - aber das Bild von unterhalb ist mehr als positiv zu werten. was siehst du da denn negativ bei der Karre? Jetzt sag nicht, dass die nicht restauriert ist …

What? Alles gut? Sortier dich mal. Anlauf, Anlauf… Auflauf?! Zulauf? Und dann lies besser noch mal! Ggf. verstehst du den Sinn dann … (Vielleicht hat dir dein Weihnachtsfest nicht gefallen oder sowas?)

probieren. Toleranzen von ein paar Grad sollten sich da ergeben. Komisch ist, dass die Nockenform bei der auflaufenden als auch bei der ablaufenden Seite identisch ist. Von der Theorie her macht es am meisten Sinn, wenn der Nocken zum Öffnen relativ steil ist von der Flanke und der schließende eher weicher zugeht. die Piaggio Ingenieure werden das mit absoluter Sicherheit auch gewusst haben.

Kann der Nocken nun gedreht werden oder nicht? Habe nur zwei Ciao Motoren mit Kontaktzündung gebaut und seitdem kontaktlos. Daher wenig Erinnerung.

Auch wenn ein Einzylinder Motor vom Schließeinkel deutlich unkritischer ist als ein sechs oder acht Zylinder Motor, hat doch ein korrekter Abstand einige Vorteile. Stichwort Ladezeit und aber auch thermisch. Frage, weil ich gerade unsicher bin: der Zündnocken kann doch gedreht aufgebaut werden?! Also wenn ich von Toleranzen ausgehe, die wahrscheinlich immer gegeben sind, kann man wahrscheinlich mit dem Drehen des Nockens schon ein paar Grad gewinnen?! Außerdem gibt es Keile extra mit Versatz, um die Zündung ein paar Grad zu verstellen. In der Kombination sollte man eigentlich auf halbwegs gute Werte kommen

Pimmel ?! 😆

@Merolino wie kommt deine Frage mit dem Strich auf dem Polrad zustande, wenn du das hier gelesen hast? Ich hab mir wirklich Mühe gegeben, das sehr verständlich zu schreiben. wenn du es wirklich gelesen hast / haben solltest, bin ich ehrlich konsterniert über deine Frage.

vielen Dank

Moin kann wer die linke (bezogene) Sitzbank zuordnen? Also Scharnier mit 2 Schrauben. Vorne Haken. Verriegelung mit federbetätigem Blechriegel. Grüße Goof

OT ermitteln anhand Überschlag und Gradscheibe oder digitalem Werkzeug. das ergibt dann logischerweise zwei Markierungen. Eine Gehäuse, eine Polrad! dann das Polrad gegen die Motor-Drehrichtung (Vespa dreht rechts herum - also links herum drehen) auf den per Gradscheibe (oder auch wieder digital) gewünschten Wert (zum Beispiel 19 Grad) bewegen. (Zündzeitpunkt ist ja immer VOR OT, Vorzündung). Ob man nun an dem Punkt eine weitere Markierung am Gehäuse macht auf Höhe der vorhandenen Markierung auf dem Polrad ODER am Polrad eine weitere Markierung auf Höhe der vorhandene OT Markierung am Gehäuse macht, ist Geschmacksache. Das Ergebnis ist das selbe. In jedem Fall die Differenz von 19 Grad zwischen der OT Markierung und dem markierten Zündzeitpunkt. das ggf notwendige Verdrehen der Zündgrundplatte rechts herum macht den Wert geringer (weniger Vorzündung) und anders herum höher.

klingt alles interessant. ist der Ansatz des Gehäuses jetzt erhöhte Haltbarkeit oder gibt es auch einen breiteren Einsatzbereich bezogen auf Vario? also mal platt gesagt, an einer popeligen 72ccm Mono-Mofa mit grob 70 km/h ist das Ding wahrscheinlich ein bisschen überdimensioniert, oder?