Goof

Zündung zu spät? Kein Klingeln!

So, nach mehreren hundert glücklichen Kilometern, hat der Zylinder gestern gerieben. Evtl Fehler meinerseits. Gestern Vollgas gefahren und dann getankt. War ziemlich im Stress. 6,2 Liter getankt und dann eine 100mm Flasche Öl in den Tank und noch einen kleinen Schluck dazu. Also ausreichend Öl. Reiber kam 2 km nach dem Tanken. Ggf habe ich die Kiste nicht wie gewohnt kräftig geschüttelt nach dem Tanken … Bezahlt und Vollgas los. 2 km später ein Reiber. Nicht gefressen komplett. Konnte weiterfahren. War nicht leicht den auf Drehzahl zu halten … zu Hause hatte er dann schon fast wieder einen Leerlauf. Vorher nicht … Hat wer ggf einen 177er Alu DR Zylinder aus einem nicht vollendeten Projekt über? ODER auch einen anderen ALU 177er in neu oder wie neu?

Moin wer repariert auch ausgelutschte Lagersitze (auflasern und dann spindeln/ fräsen) außer dem KOBOLD? Nur so als zeitlich ggf. schnellere Alternative (auch wenn die Qualität top ist bei ihm).

Döner 4 Taler? In Kleefeld? Das sind 2 Euro unter dem sonst so üblichem Kurs … Mini-Döner? 😀Ohne Fleisch? 😜

mach mal ein Video von dem „Spray“

bei jedem Fahrzeug mit Freigabe funktioniert es natürlich auch. Ggf. halt mit zusätzlicher Hardware zu verbauen. Aber das Ergebnis ist toll. Bei jedem Nicht-OBD Fahrzeug geht es ohne zusätzliche Hardware und Fehler gibt es dann nicht. Nur erlaubt ist es dann leider nicht.

Kommst du irgendwie an einen Simonini ran? Nur mal als Gag! ich sage 1500 Umdrehungen mehr bei keinem Deut weniger Drehmoment und 2 PS legt er drauf. zur Not hätte ich einen neuwertigen zu verkaufen.

H4 und H7 LED sind großartig von OSRAM. Von Philips ist es aber genauso gut!

Und welcher Gaser GENAU? und grad die anderen Größen wären wichtig. 132 mit SI und BOX klingt sehr sehr fett und nach einem Problem

Welcher Gaser genau? Lufi Löcher? Bedüsung detailliert?

hatte deine Antwort ganz übersehen. Danke welche Primär hast du? 24/63? und langer 4. Gang sogar im 200er Getriebe? wow Und dein Popometer Vergleich BBT zu Polini Box ist wie? Dreht nur weiter aus oder …?! Beeindruckendes Drehmoment

Um deine Termini dann mal auch zu verwenden : ist die vorgeschriebene mittlere statische Grundlast (45Nm) plus deine theoretischen Amplituden dann bei dem o.g. Drehmoment nicht mehr kritisch? Weil? Glaube du stellst dir das zu sehr wie ne Brücke vor, wo schon ein 40 Tonner drauf steht und sie damit grenzwertig überlastet ist und dann ein Mainzelmännchen noch zusätzlich auf der Brücke Stepptanz übt. Der schlaue Satz da oben mit der Quintessenz „steter Tropfen hölt den Stein“, ist hier denke ich nicht passend. Wäre das Mainzelmännchen relevant, würden diese Biegezyklen / Schwingungen auch bei 45Nm auftreten. Natürlich nicht bei der Vorlast. Aber es wären weiterhin Biegungen / Schwingungen genauso da und diese würden langfristig dann natürlich auch zu einem Bruch führen. Hier bricht aber bei abertausenden Mopeten nix.

Hab das jetzt bestimmt 5 Jahre drin. Ist zwar Glas - aber da wird nix heiß

Bei PX alt (bei mir) zwingend nur Standlicht vorn und hinten. Rest ist ja über Batterie. Blinker mit LED bei Lusso kann mit dem regulären grünen Relais ohne Last nicht klappen (denke ich). Dazu dann halt ein elektronisches Relais verbauen.

danke

kann nur meinen Tipp mit der 45/40 Watt wiederholen … bestes Licht und keine Schatten und eine perfekte Abgrenzung auch besser als die 35/35 Halogen

Wer dreht denn im GSF mir eine 31,5mm PX Bremstrommel auf 30mm ab und geht dann gleich noch mal durch die Trommel durch (Bremsfläche) in dem Abwasch?

Hatte dich ja gebeten, die dort auflaufenden Kräfte ins Verhältnis zu setzen. Das Anzugsmoment einmal Und dann zum Anderen der Druck auf die Kulu beim Betätigen. die Kulu komprimiere ich zur Not mit einem Knie (oft zelebriert früher in Ermangelung eines Kulu-Kompressors). Lass es hoch gerechnet 50 Kilo sein. Und wieviele Kilo macht eine M10 bei 50Nm ? Wenn du das nun ins Verhältnis stellst, weißt du, wieso es sehr wahrscheinlich völlig zu vernachlässigen ist.

Kenne die Auswirkungen in diesem konkreten Fall nicht. Schätze sie aber als extrem gering ein. Grad im Verhältnis (wie gesagt). Da du so a la Lehrbuch zitierst, kannst du das sicher gern mal vorrechnen. Gern auch mit angenäherten und fiktiven Werten. Den einen Wert kennst du ja schon. Der ist ja fix. Steigung / Gewinde / Anzugsmoment. Und dann stell mal nur den Druck der betätigten Kupplung dem Gegenüber bzw. addiere sie. (Die Schrägverzahnung lassen wir mal außer acht. Das würde es vollends sprengen.) Und mal so: bist du sicher, dass da, nachdem ein Anzugsmoment von 45 Nm anliegt, überhaupt nicht einen Biegelast wirkt oder liegt da alles schon lange an und kann nicht mehr weiter verformt werden?

😀

Tante Frida muss dir zu ihrem 98. noch die Klamotten weiter machen? jetzt wird mir alles klar

nein! Ich bin gelernter Internetrollerfahrer und dazu ziemlich blöde! ich hoffe das du mal zu einem Schneider gehst, dir deinen Konfirmationsanzug wegen der Plautze weiter machen lassen willst, weil Tante Frida 98 wird, und der Schneider misst nicht vorher und hat natürlich Erfahrungswerte und du sitzt dann den ganzen Abend mit offener Hose da, weil sie nicht zugeht Messen wird überbewertet. Einfach mal wen mit Ahnung fragen. Link steht oben.

NEIN (Ausnahme ist ggf. vielleicht noch bei original). Entweder willst du Tuning und musst dich damit beschäftigen oder fahr wie mindestens 50 % der Rollerfahrer original und jammer nicht bzgl fehlender Infos! es gibt keine Aussage, wie du sie willst. Hier sind keine japanischen Toleranzen zu finden. akzeptier das oder frag wen, der mehr „Ahnung“ hat https://www.vespaonline.de

Sooooo, dann hast du zwar meinen Hinweis null gerafft 6-7 Beiträge vorher, aber dann hast du doch jetzt alles, was du brauchst. und hier macht keiner auf Meisterbrief oder so. dir wurde jetzt mehrfach erklärt, dass es hier riesige Toleranzen gibt, die sich ggf addieren können. Grad bei Tuning-Plunder. Bau einen original PX 150 Motor zusammen und du musst nix berechnen, fragen oder so. Und KVAs schreibt man auch als Meister ungern