Goof

Das wäre ja was! Danke

Grunz :D Unglaublich ... ;)

Was heißt "passt nicht" ? Zu dick, zu dünn, zu kurz, zu lang ...?

Hab den Parma mit der letzten Kolbenversion OHNE seitliche Fenster. Ich hab nur mit SI24, Road und 60er Welle, Zylinder unbearbeitet ne sehr schöne Leistung. Also anscheinend braucht die Fenster kein Mensch.

Mehrere gekürzte, teure Durchschläge dabei vernichtet! Und 2,5mm gibt's nicht an jeder Ecke! Ich hab es selten damit geschafft. Und mehr als sauber auflegen und sinnvoll draufzimmern kann ich nicht ...

Trotzdem danke! Was heißt teuer? Gibt's die Nieten zum umnieten des Ritzels zu kaufen? 21 Zähne in klein habe ich nämlich ...

Was ja - wenn am Ende die identische QK rauskommt - keinesfalls böse ist. Hier ergibt sich für mich nur ein Unterschied im Nutzhub und damit in der absoluten Verdichtung. Sehe ich das falsch?

@ all: hat wer nen Kupplungsritzel für die 7 Federn mit 21 Zähnen zu verkaufen?

Verbreite bitte nicht solche gefährlichen Falschaussagen. Fett/Öl etc greift Gummi an! KEIN Reifenhändler, keine Werkstatt und niemand mit Plan nimmt Fett etc. Das was du dort gesehen hast, nennt sich REIFENMONTAGEPASTE und hat NICHTS mit Fett o.ä. zu tun!!!

Blödsinn! Das vernieten ist ja auch nicht das Problem. Die alten Nieten rauszubekommen, nervt TEILWEISE sehr. Wenn es noch originale Nieten sind, kommen die auch oft nicht mit nem Durchschlag raus, sondern müssen ausgebohrt werden.

Was umnieten bedeuten würde. Sollte man zwar grundsätzlich machen bei einer Überholung - aber stellt für viele ein größeres Problem dar. (Ich hasse das auch ;) )

Ja! Wie gesagt - im Zweifel die Achse der Nebenwelle tauschen, wenn es nicht zum Gehäuse passt.

Dein Vorteil ist, das du damit das eigentlich schönste Getriebe zusammen gesteckt hast, was es gibt, da die 125er den kurzen 4. Gang hat. Nebenwellenachse KÖNNTE Probleme geben (Aufnahme Gehäuse). Da kannste dann aber die von der 125er Nebenwelle nehmen.

Find die Frage zwar auch lustig - aber berechtigt. Afaik hättest du sogar mit nen O-Kopf nen geringeres Quetschmass. Was ist mit Bildern?

:D

Mach mal nen Foto vom Kopf... Eddie bittet auch um eins vom Kolbenüber/unterstand.

Also nur mal meine ganz pers. Meinung! Ich würde ein Getriebe mit 0,55 noch keinesfalls distanzieren. Bei so engen Toleranzen in einem alten Getriebe sehe ich da eher Probleme. Bei ner 30+ Kiste würde ich da mir zwar mehr Gedanken drüber machen, als bei 10PS - aber auch da würde ich eher gen 0,50 tendieren als ans untere Mass. Meine Meinung.

Verstehe das aber immer noch nicht unbedingt als Übermaß! Denn dann hätten die ja immer mit 1 bzw 4 anfangen müssen. Aber auch neu hatten die ja schon 2 und 3 verbaut. Sehe das eher so, dass es wie bei Kolben A, B , C etc gibt. Das man damit Verschleiß ausgleichen kann, ist wohl eher sekundär ...

Dann hast du recht sicher eine 60mm Welle!

Martin/Kobold hat denke ich kein Problem damit, seine tolle Arbeit hier zu veröffentlichen. Du wirst begeistert sein.

Schöner ist die Version mit 2 Harkenschlüsseln. Und IMMER nach dem kontern nochmal kontrollieren. Meist ist es dann zu fest. Daher ist es eine Annäherung.

So hatte ich das auch verstanden. Wenn die Kalotte sinnvoll berechnet ist, so dass die Verdichtung in einem sinnvollen Rahmen ist, kann die Squish sehr eng ausfallen. Sie sollte sogar sehr eng ausfallen, wenn Leistung bzw. Effizienz angedacht ist.

QK jenseits der 2 ist vom Hersteller deines Kopfes als angedacht und ok befunden worden??? Das wundert mich sehr...

Die Frage war nur, welche Lagergrösse das SCK dann immer versendet hat? Sind ja in dem Sinne keine Übermasslager, sondern verschiedene Lagertolleranzen. Die meisten Motoren, die ich kenne, sind z.B. Lager Kategorie #2 original verbaut. Und fies finde ich, dass es bei 80-150 so ist, dass Pleul 1 auch Lagerkennzeichnung 1 ist - aber bei 200 es genau entgegengesetzt gehandhabt wurde. Was Luigi dabei sich wieder gedacht hat ...???!

Im Bereich Drehschieber aufgeschweißt? Wer hat das gemacht? Hast du mal Bilder?