Goof

Moin! Könnt kotzen bezüglich des Wetters! Gestern Zylinder auf 120/171 gesetzt und will nun fahren... Da Friedemann sich nicht mehr äußert dazu... ...hier nun der Vollständigkeit halber das entsprechende Bild vom SCK (SCK Suche war gestern nicht möglich): ;)

Durch Rost! Spann den Kram in nen Schraubstock und klemm den Reifen ganz nah an der Felge! Dann verbiegen, so dass ein Spalt zwischen Reifen und Felge entsteht. Dort dann Spüli, Reifenpaste etc rein und dann weiter drehen und das ganze nochmal (bis einmal rum). Dann geht das schon irgendwann runter. ;)

Ok! Und dann haben die früher immer nur irgendeins verkauft? Übrigens ist es bei 200er (wie ich mal von Thomas erfahren habe - 200er ist ja nicht so meins) genau entgegengesetzt. Dort ist : 1 : 4 2 : 3 3 : 2 4 : 1 Daher Achtung!

Falls du Interesse hast, könnte ich dir auch die Kontaktdaten von einem gewerblichen und professionellen vespa-Schrauber in Seevetal geben, der sicher bereit ist, dort mal drauf zu schauen und dir - wenn erforderlich - günstigere Teile als die Apotheke direkt in HH zu verkaufen. Hat auch immer alles da, was benötigt wird.

Ist die Aufschlüsselung neu aufgenommen worden oder was meinst du?

Hast du nun den Motor schon zerlegt? ;) Heizlüfter in die Garage und los...

Reicht das für sowas nicht??

Oh man :( Freue mich seit nem halben Jahr auf deine App. fürs iPhone :((((( @ all: hat nicht jemand leihweise nen älteren Mac für ihn, damit er weitermachen kann? Ich nutze selber leider nur sonst Windoof ...

... bei Karmann ...?! ;) Eddie fällt noch Bertone ein ...

Grausam - aber beeindruckend:

Wenn noch original, dann M9

Geile Kombi:

Moin Großartig:

Hier nun auch noch mal (dieses mal im richtigen Topic ;) ) : Parma 177 (unbearbeitet - ÜS angepasst) 125/175 VA 25 60mm Welle Pinasco 105er Pleul Sip Road SI24 (ovalisiert) 160 BE3 130 - 52/140 DS maximal geöffnet QK 1,4 Fährt sich sehr schön. Werde jedoch morgen mal auf 120/171 gehen und dann weiter testen.

Hattet ihr vorher auch so wenig Vorreso-Leistung?

Musst du ja gar nicht ... ;) Aber WENN, dann solltest du dabei ein wenig das Hinterrad bewegen ...

Ergibt sich doch logisch: Wenn du oben in den ersten Gang schaltest, dann zieht ja einer der beiden Züge und der andere "drückt" Dann schau dir die Stufenscheibe an der Schaktraste an. Da hast du 5 Rastpunkte (4 Gänge und einmal Leerlauf). Leerlauf erkennst du daran, das der Rastpunkt kleiner ist als der Rest. Der erste Gang ist der Rastpunkt, der einzeln neben dem Leerlauf sitzt. Der Rest ist Logic ... ;)

Die Zahnradscheiben sind dünner. Daher würde ich - wenn möglich - immer die Scheibe verbauen.

Irgendwie ja ;)

Na wenn du ihn kennst, isser ja schon nich mehr geheim ... :D

Sehe ich ähnlich. Typisch sind oft Werte von 600-1200 Euro - je nach Qualität und notwendigen Vorarbeiten.

Die Suchfunktion hilft dir weiter! Das Thema ist alt und x-fach beackert worden.

Wenn die Wange gewandert wäre, so hättest du Taumelspuren am Limalager (sieht man gut am Ring, der auf dem Limastumpf sitzt) und außerdem grobe Vibrationen und gerne auch Schleifspuren am DS! Spiel ist an der Stelle gewollt! Natürlich darf es nicht extrem viel sein. Sind denn beide Anlaufscheiben heile und vorhanden?

Der o-Kopf ist und bleibt aber Plunder. Sag dem Besitzer, ein Malle Kopf plus Gravedigger ist die Ansage ;)