tc

@marc: Das sollte man definitiv tun! Wo treibst Du Dich den in Kölle 'rum- eher Südstadt od Belgisches? Wäre ich nicht zu blöd mein Avatar einzurichten, könnte ich mein Roller zeigen... Greets, tc

Will nur mal testen,ob ich auch endlich so ein Bildchen hab,,, CU tc

Ai isch lach mich scheckisch, Andre, wo sind Dir diese Ideen gekommen- hast wohl als Du bei Mandy's 'nen Burger verdrückt hast 'nen Big Block von 'nem GI vor Augen gehabt??? Oder hast Du Dich zu lang im Schwimmbad herumgetrieben, psychedelische Musik und Tetrahydorcanabinol konsumiert? Mensch, siehst Du nicht, das Du für schlaflose Nächte und sabbernde Vespisti sorgst- gerade wir, die wir um jedes kw kämpfen müssen, können mit so etwas echt nicht umgehen, schluchz. Ne, im ernst, Respekt vor Dir, Deiner ruhigen Maushand und vor Corel Photo House. Fakten, Fakten, Fiktion? Grüße, tc PS: Andre, wolltest Du die Lenksäule von mir (für umme)haben? Wenn ja, melde Dich nochmal, hab die Tel.-Nummern verlegt :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Salve an Euch alle, ist ja richtig nett, bei dem "tollen" Wetter die ganzen (Lebens-) Geschichten anzuschauen, deshalb will ich auch mal: bin auch Bj. 71, lebe mit der Liebsten und 3 Vespen in Köln und komme eigentlich aus dem Süden- RT (Grüße an alle von und an der Alb...) Meine 200er- bzw die Karosserie habe ich seit ich 16 bin, ich würde ja gerne mal ein Bild reinstellen- aber die Tücken der Technik...Waren nette Zeiten, Ende der Achtziger- Bodensee und Schweiz und nur den Rollershop als Wallfahrtsmekka in Augsburg- und heute: krichste allet! Wir haben noch 'ne schöne kleine orangene V 50 R von '74 und das neuste Objekt der Begierde: GS/4 von '63. Das Netz, bzw. das Forum, hat auch mir zu sehr netten Treffen und neuen Leuten verholfen(- Grüße an Wheelspinn!) Ich hoffe bloß, dieses Forum entwickelt sich nicht zu so einem "Etwas", wie es leider meiner Meinung nach erst mit dem SIP und dem Scooterists (Schnief!) geschah... Machts gut . Euer tc alias Christian Machts gut

@ sedor: ne is klar, jedem Tierchen sein Pläsierchen... Meine Ausführungen sollten auch nur eine grundsätzlich-ethische Frage anreissen....Und danke für die Absolution! CU-TC :D @ Elmar Koch: Ja, das war ein Angebot- ruf mal beim SCK an, vielleicht haben die noch eine Lenksäule über Grüße

Ciao Vasko, nochmals thanx für die Farbe, aber was meinst Du mit "Mußte die CDI auch erneut verstellen"? Haste an der Grundplatte gedreht/ gefeilt oder Dich gar an das verschweißte Elektronik-Teilchen gewagt? Wie dem auch sei- drei Grad ist doch schon was, ne? Gruß, Christian

Hi Andre, mal was anderes: Du warst nicht zufällig derjenige, der meine alte Lenksäule geschenkt haben wollte?- habe hier auf dem Schreibtisch leider ein kleines Chaos und deshalb die Tel.-Nummern verschlampt. Mail mir nochmal die Nummern- falls Du es bist CU, TC

Salve die herrschaften, Hi A., die Idee mit dem Faltenbalg ist nicht übel, auch vom Motorrad kenne ich das Problem, das das Standrohr nach ein paar Jahren ziemlich "gesandstrahlt" aussieht. Bei der Vespa ist es insofern ja noch schlimmer, als bei den nicht-Plastik-geschützten (sorry) Federbeinen ja noch der ganze Siff und Driss direkt vom Reifen rüberwehen kann, und schlimmstenfalls den Dichtungsring über den Jordan schickt. Ich werde hier bei einem echt coolen Laden mal nachfragen, ob es so etwas gibt ("Gummi-Grün", Köln). A., mess' mal bitte die Pleulstangendicke und den Durchmesser von dem unteren Dämpfer. (da soll ja vermutlich der Balg drüber) Grüße & CU TC

Tach die Herrschaften, @ Sedor: Ich weiß ja nicht: einerseits kauft man sich für ein Heidengeld jede Menge Sachen, die den Roller schneller machen, fährt Öl für 'nen Zwanziger den Liter und dann fängt man andererseits an an der Vorderachse zu sparen, indem man sich eine "gebrauchte Achse" kauft- da fragt man sich: ist das clever???? Zumal es immer wieder nette Angebote gibt: Ich hab mir für weniger als 200.- beim SCK eine komplette neue (!!!!)Lusso-20mm original-Lenksäule inkl. Trommel & Schwinge& Lager gekauft. Davor hatte ich die gleiche Bremsleistung wie der Kollege oben: keine.(Oder wie der TÜV-Prüfer sagte: "die wird ja schneller, wenn man bremst!?") Jetzt bekomme ich den Vorderreifen zum Pfeifen. Nach 15 Jahren mit der PX hab' ich zum erstenmal BremsWIRKUNG! Grüße und nichts für ungut, TC

@ Michael: Danke für die Antwort- "und eine zu kleine (od. gar negative!) Neigung der Quetschfläche zum Kolbenboden." Heist das man sollte den Zentralkopf dementsprechend erst einmal ausdrehen / an den Kolbenboden angleichen ? Ich bin bis dato immer davon ausgegangen, dass gerade die Zentralköpfe wg. der Brennraumform recht gutmütig bzgl. Klingeln reagieren- aber was Du sagst klingt ziemlich plausibel. Gerade ich mit MK IV und SI-Vergaser muß ja hinsichtlich klingeln auf der Hut sein. Grüße und Euch allen noch mal ein sonniges Wochenende mit haftung in allen Lebenslagen. Christian

Hallo Michael (als katholischer Kölner hab' ich ja so meine Probleme mit Deinem Zweitnamen, was meinst Du mit "!! Kein Zentralkopf auf Malossi! "? Was hast Du denn damit für Erfahrungen gemacht? Und sei mir nicht böse, falls Du das bereits einmal gepostet hast Grüße, Christian

Hi Sedor, um auf Dein ursprüngliches Problem zurückzukommen, der Öltank hat unten eine Dichtung (vgl. SIP-Katalog S. 87, Nr. 28). Dieser war bei mir auch mal aufgequollen und deshalb undicht -> Öl lief über den Auspuff und in den Rahmen und wieder durch die Sicken/ Schweiß"lücken". Wenigstens verringerte sich somit die Gefahr von Rost in dem Bereich, ha ha... Aber inzwischen habe ich den gesamten Ölpumpenscheiß auch rauseschmissen. Grüße, TC

N#Abend die Herrschaften, ich weiß nicht ob es in Ö-strich auch die louis-shops gibt- jedenfalls kann man dort eine "Zündzeitpunkpistole- Stroboskoplampe mit induktivem Abgriff zur perfekten Zündeinstellung für den Bordnetzantrieb (Batterie) bekommen, kostet 69,95.-DM (ca. 490 Schilling- zum Glück gibts bald den Euro), BestNr 10003442. nein, ich arbeite nicht für den Laden- aber das Teil sieht wie das Ding von wheelspinn aus- und mit dem hat's funktioniert. Grüße und habe die Ehre, TC ;)

Hallo die Herrschaften, @ Elmar Koch: Wenn der Simmerring nach der Montage rausgedrückt wurde, würde ich den SiRi jedenfalls nicht mehr verwenden- zumal die Monate auf der Zünd-Seite ziemlich einfach ist, erst recht wenn die Zündgrundplatte noch nicht am Gehäuse festgeschraubt ist. Es lohnt sich einfach nicht bei den Pfennigbeträgen ein Risiko einzugehen- finde ich. @helwolf: gerade wenn das nur bei Vollast passiert und Du schon den Verdacht bzgl. Kulu-Si-Ri hast- oi oi oi oder toi toi toi! Abmagern des Gemisches bei Vollast wegen Nebenluft- gar nicht gut. Das hällt auf Dauer nicht mal der Original-Zylinder aus... Macht es joot! Grüße, TC

Danke Euch zusammen, @ Luis: was fährst Du denn für ne Bedüsung? Gruß, TC

Was vergessen: Wie habt ihr denn (und vor allem wo) habt ihr die Zündspule untergebracht. Leider fahre ich ja noch mit Blinker, gelle A.! Grüße, TC

Tach, ne ich meine keine Gradscheibe, sondern nur ein Kreissegment des Umfangs, aber mit den relevanten Ziffern/ Zündzeitpunkten vor OT. Wheelspinn hat sich so ein Teil aus festerem Kunststoff gemacht- man muß nur noch an OT anlegen und durch die leicht gekrümmte Form (Kreissegment eben) läßt sich der gewünschte Wert einfach und genau übertragen- genauer als es bei mir mit so einer heruntergeladenen und auf 'ne CD geklebte Gradscheibe ging. Für die Bauanleitung müssen wir ein lautes "BITTEEEEE!" Richtung Wheelspinn senden CU, TC

Tag Jungs und Mädels, folgendes Problem: PX mit Malossi 210, RW, MK IV, und SI-Vergaser (130 HD, BE 3/190) läuft an sich gut. Wenn ich aber den heißen Roller für ein paar Minuten abstelle, kann ich ihn nach dem Antreten kaum am Laufen halten. Hört sich an wie ein Lanz und nimmt kein Gas an. Erst mit 50/120, dann mit 52/140 ND gefahren, danit lief er erst gut, nach dem kurzen Abstellen jedoch das gleiche Problem. Wenn man den Luftfilter abnimmt, springt er sofort an und die Probleme sind weg. Der Luftfilter ist nicht zu, Düsen sauber und fest und neue Schwimmernadel eingebaut. Vorhin hab ich mir ein 1 mm Loch über die ND in den Luftfilterboden gedremelt- nützt das was? Wer hat einen Tip Viele Grüße, Christian

N'Abend Jungs & Mädels, blitzt doch mal Eure dynamische ab- würde mich wirklich brennend interessieren, ob sich bei Euch die (eigentlich versprochenen) 6° Verstellung einfinden. Vielleicht spendiert ja wheelspinn die ziemlich geniale Zündschablone als JPeg o.ä.- Grüße an Euch und vor allem an A. Machts gut Christian PS: Da oben in einem anderen Topic hat einer doch tatsächlich dem Barum eine Träne nachgeweint- kaum zu glauben - es gibt sie noch, die Daredevils und Evil Kneevels CU

Moin, Moin, ich hätte ebenso leicht reden, würde das Teil bei mir seinen Dienst angabegemäß verrichten. ABer ne, A. bei 2° für 100.- darf ich ja wohl ein wenig zickig sein... (smile) Ich schau mal beim SCK vorbei, mal sehen wo der Hase im Pfeffer liegt. Was sind denn Eure Erfahrungen- Habt ihr die Zündung mal abgeblitzt? Gruß, Christian

Tach Zusammen, eine 16mm- Lenksäule komplett zu verschenken, unfallfrei / gerade, Lager in Ordnung- im Gegensatz zu meiner Garage! Wer sie will, muß noch ne verchromte Radkappe mitnehmen. Ach ja, nur an Selbstabholer / Köln mail to [email protected] Grüße, Christian

Erst mal danke Euch allen, mit Helicoil wird es wirklich etwas knapp an der hinteren Bohrung, ich denke ich werde das TimeSert- System ausprobieren, das hat einen kleineren Außendurchmesser. Aber erstmal werde ich versuchen zwei M7- Gewindestangen mit Loctite 648 einzukleben und hoffen,dass das bis zur nächsten Motorrevision hält. Ich glaub ich kauf mir mal besser (nach 14 Jahren Vespas) einen Drehmomentschlüssel. Machts gut, Christian

Ne ne Jungens, ich will nichts rausholen- ich muß das verbliebene Gewinde im Sackloch irgendwie retten / erneuern. Hat jemand Erfahrungen mit dem Schneiden eines M 8- Gewindes in diesé Sacklöcher- ich meine wegen der geringen Wandstärke am hinteren Loch? Grüße, Christian

N'Abend die Herrschaften, der nächste Witz geht auf meine Kosten: Nach fest kommt ab, ja, ja, jedenfalls hab ich es geschafft, mit diesen beschissenen Inbus-Vergaserbefestigungsschrauben das Sackgewinde im Motorblock zu vermurksen. Die Folgen sind klar. Wer weiß Rat? Helicoil und Konsorten? Vergaser draufschweißen? Bin für jeden Tip dankbar Gruß, Christian???

Suche für 'ne 200er einen taffspeed MK IV.