knatti

aber neben dem Gewinde muss ja auch noch die Nut für die Lenkerfestigung nachgesetzt werden und ein neuer Lenkanschlag angebracht werden, oder? Hab schon überlegt das "obere" Rohrstück abzusägen, zu kürzen und mit Hülse wieder zu verschweisen.... also analog der aktion an dem "unteren" Rohrstück. Ist nur die Frage ob das weniger aufwendig ist oder obs sonst noch nen Haken gäbe!?

Wenn ich die Gabel unten um 3,5cm kürze und den Kotflügel mittels Anschraubadapter um ca 6mm hochsetze sieht das dann enduromäßig aus? Der Aufwand den Lagersitz um 10mm abzunehmen ist ja schon ganz schön heftig. Wenns allerdings ohne Nacharbeit bescheiden aussieht wärs auch blöd. Dachte halt wenn ich den Koti ein bissel hochsetze passts auch. Wäre also der YSS Zip der Dämpfer, der plug and play für eine 3,5cm gekürzte Gabel optimal passen würde? @ Ösirally200: was meinst Du mit Koti spielen und Halteplatte? Meinst Du die Platte an der der Stoßdämpfer festgeschraubt wird? Die Platte dann nicht mehr von unten sonder von oben an die Gabel schrauben?

Wenn man aber den kotflügel ein bissel hochsetzt dürfte es doch eigentlich nimmer soo schlimm ausschauen, oder? Hab hier im Forum so ne Lösung mit 6mm Plätchen gesehen wodurch der koti ja auch näher zur Kaskade kommt und den Spalt minimiert.... aber das nur am Rande! zurück zum Thema Stoßdämpfer

Gabel hat die Kürzung erst noch vor sich... Weiß auch noch nicht ob ich den lagersitz nacharbeiten lassen soll. Wollte erst mal den koti drauf bastel und dann mal schauen ob mich die Optik stört. Hatte vor 18 Jahren mal ne gebrochene bitubo Stange... hab's schon verdrängt. Trotzdem find ich dir Optik geil!

Finde den bitubo halt optisch ganz schön... warum abgeraten? Die klassik Version von sip ist aber nur um 2cm kürzer! Ich brauche doch min 3cm wegen dem schwingenwinkel, oder bin ich da auf dem Holzweg? Nacharbeiten wäre sicher ne Lösung, aber wenn's schon was zu kaufen gibt wär's auch fein!

auch auf die Gefahr dass ich bei meiner Suche was übersehen habe mal ne Frage: Ich möchte in meine PV ne PK Gabel einbauen... hierzu kürzt man ja die Gabel um ca 3 - 3,5cm... soweit noch alles klar, aber gibt es, wenn man die Gabel um diesen Wert kürzt eventuell schon passende Stoßdämpfer die dann die richtige Länge haben? Wenn ja welche? Eventuell auch von Bitubo? welche Länge muss der Stoßdämpfer denn dann idealerweise haben? Gibts Empfehlungen? Vielen Dank! Gruß Ralf

das mit dem unbemerkt verkanntet reinziehen hab ich auch schon geschafft... habs dann auch erst gemerkt wos geklackt hat! ;) Seit dem lass ich das mit dem Reinziehen wieder... man hat irgendwie zu wenig Gefühl / Kontrolle über das Ganze! ;) Mach mal Fotos und frag beim Kobold an, vielleicht kann er Dir helfen! Nach der ordentlichen Lagermontage (Block warm/ Lager kalt) kommt dann übrigens die Montage des neuen Blech SIRIs... finde, dessen Montage geht bei nem nagelneuen Gehäuse geht ganz schon herb.

dann bin ich mal gespannt was mir der nette Onkel von der Post die Tage vorbeibringt! ;)

Hoffe, dass da niemand dran gebastelt hat... dann wärs ja genau das was ich will! ;) 20mm ist schon der "stabile" Stumpf, also mit dem 12er Gewinde, oder? Blick das mit den Motorkennzeichnungen aber echt nicht...Dachte V5X1M Motoren sind die älteren 2 Loch PK-Motoren!? So versteht ich zumindest die Auflistung in "Scooterhelp"... Vielen Dank schon mal!!!

Hallo zusammen, habe eine Frage zu einem PK Motor der mir angeboten wurde. Und zwar hat der Motor die Kennzeichnung v5x1m 300... Laut Verkäufer soll das Teil ein 3Loch / 2Zug Motor sein. Kann es sein, dass ein v5x1m Motor tatsächlich 3 Stehbolzen für den Ansaugstutzen hat bzw ist das dann ein PK XL Motor? Ich blick bei dem Nummerngalama nimmer durch! ;( Die Frage ist auch was dieser Motor für nen Kurbelwellenstumpf hat bzw ob da ne männermässige Kurbelwelle bzw die entsprechenden Lager reinpassen. Fotos gibts leider keine... sonst wärs ja wahrscheinlich einfach! ;) Über Eure Hilfe wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

wie wäre es wenn man die Umrüstteile im Neuzustand alle härten / nitrieren würde? Würde den Verschleiss doch deutlich minimieren...

Hoffentlich wirds wetter schön, dann

wenn das so einfach wäre! ;)

Gibt es denn von drt keine Stellungnahme? Denis kann die Schäden wohl schlecht ignorieren! Stellt sich nur die Frage für wieviel Leistung er die Teile ausgelegt hat?

Das heißt beim Falc Zylinder passt das mit dem Stutzen und dem Rahmenloch auch nicht? Bin am überlegen welchen Zylinder ich mir holen soll? Welchen würdet ihr empfehlen?

und wenn man einen Falc-Stutzen auf den Polini montiert passt das dann durch ein originales Rahmenloch oder muss das Loch dann noch modifiziert werden?

Hat eventuell jemand ein Foto von so nem selbst gebastelten Ansaugstutzen? am besten von ner Version die ordentlich durchs originale Rahmenloch geht! ;) Vielen Dank!

Hallo zusammen, wie breit ist denn die obere Nut an der Schlossaufnahme des Rahmens einer ET3 normalerweise bei einem 4mm bzw. einem 6mm Lenkschloss? Vielen Dank! Gruß Knatti

So... Problemchen scheinen gelöst zu sein. Das mit dem schwachen Licht lag am Lichtschalter. Die Kontaktbrücke hatte zu wenig Anpressdruck und lies den Strom nicht fliesen. Das Anspringproblem der GL scheint auch gelöst zu sein. Lag wohl an der extrenen Zündspule die ein bissel gezickt hat. Auf jeden Fall läuft die Kiste jetzt mit der Zündspule der VBA meiner Frau einwandfrei... und die VBA mit der ursprünglichen Zündspule meiner GL nicht mehr... somit hat jetzt mein Fraule das Problem! ;)) Ne Spass, Ersatz ist schon bestellt... Geil ist aber, dass die Kiste mit der defekten Spule denoch nen Funken hatte... das hat mich echt ordentlich ins Grübeln gebracht! ;) Ach ja, hat jemand schon mal den dünnen Draht der Bakelit Zündspule gelötet? wenn ja muss man da was beachten? Die defekte Stelle am Ende der Wicklung hab ich gefunden. Würde gerne mal versuchen die alte Spule wieder flott zu bekommen. Gruß Ralf

Ich hab vorhin nochmal ein bissel probiert... habe drei Pohlräder durchgetauscht, immer das selber verhalten. Ok, vielleicht sind auch alle schlecht!? Habe dann noch mal die Abhängigkeit mit dem Licht überprüft. Das ist tatsächlich so, mit Licht an springt sie schlechter Zündaussetzer aus. Habe dann mal die Kabel am Kabelkästchen durchgetauscht, d.h. das gelbe vom Roller auf das gelb/schwarze vom Motor... Licht war dann deutlich heller, aber das Problem mit dem Motor war immernoch da. Könnte mein Problem eventuell auch am Kondensator liegen? Wo lässt man denn Pohlräder magnetisierien bzw wie macht man das?

Hallo! Meine italienische GL BJ63 (mit Batterie) hat die Angewohnheit, dass sie bescheiden anspringt. Ganz schlimm ist es wenn die Kiste warm ist, da lässt sie sich eigentlich nur durch längeres Anschieben zum laufen bewegen. Zündfunke und Sprit sind aber da. Wenn ich das Licht ausschalte meine ich dass sie besser anspringt. Zudem finde ich, dass das Licht auch während der Fahrt ein bissel arg schwach ist... im Dunklen wollte ich damit nicht fahren wollen! ;) Zündkerzen hab ich schon ein paar getestet, Unterbrecherkontakte sehen auch noch gut aus und sind auf 0,35mm eingestellt... Zudem ist der Motor neu gemacht, Problem war aber schon vorher da. Hat jemand nen Plan woran das liegen könnte? Gruß Knatti

Hat eventuell noch jemand ne brauchbare Sitzbank für ne GL???

Das Problem gibts wirklich schon lange vor den Malossigehäusen. Und bei den meisten Fällen hat sich auch herausgestellt, dass eine falsche Paarung von Gehäuse/Nebenwelle oder Tannenbaum/Kickerritzel und der damit verbundenen Schiefstellung des Ritzels der Grund war. Eine weitere Vermutung war auch die schlecht bearbeitete Anlagefläche der Kickerfeder... (damit bin ich aber ewig ohne Nacharbeit und ohne Probleme rumgefahren) Vielleicht sollten die jüngst aufgetretenen Fälle erst mal dahingehend untersucht werden oder nochmal überlegt werden, ob diese Stelle bei der Montage ordentlich mit Schmierstoff behandelt wurde. Klar ist ja wohl, dass bei einem neu aufgebauten Motor (mit richtig kombinierten Teilen) diese Stelle ohne anfängliche Schmierung ab der ersten Umdrehung des Motors trocken läuft und es zum Fressen kommen kann... Bevor jetzt ,wie so oft bei diesem Thema, Panik verbreitet wird, erst mal den Fehler an den bekannten Stellen und bei sich selbst suchen. Erst wenn diese ausgeschlossen werden können macht es Sinn weitere Spekulationen in den Raum zu werfen... von wegen erst bei Malossigehäusen usw... ich glaube übrigens auch nicht, dass es was bringt ne abnehmbaren Kickstarterhebel anzubauen... blockieren tuts trotzdem ohne Vorwarnung. Ich würde um sicherzugehen das ganze Kickerzeug ausbauen und die Kiste anschieben = 100% sicher! ;) ... ach ja, dass Loch von der Kickerwelle im Gehäuse ordentlich verschliesen, sonst läuft Öl raus...

Hallo zusammen, würde meiner italienischen O-Lack GL gerne ein Sitzkissen auf die Gepäckbrücke spendieren. Die alte Dame hat einen originalen "Piaggio" Schwingsattel verbaut. Der Sattel hat ein dunkles Blau/Grün... Das Kissen sollte farblich einigermaßen dazu passen. Sämtliche Blautöne die ich bis dato verglichen habe waren zu blau und beisen sich fürchterlich mit dem originalen Schwingsattelblau. Hat eventuell jemand nen Tipp wo ich Kunstleder in so nem Originalfarbton herbekommen könnte? Oder hat eventuell jemand ein altes Originalkissen in Dunkelblau/grün rumliegen und möchte es loswerden? Über Tipps wäre ich euch dankbar! Gruß Knatti

das Ganze ist ja momentan nicht so vertrauenserweckend... Vielleicht wird die Ursache für den Wellenblockierer ja noch geklärt und eventuelle Schwachstellen ausgebügelt, ist nur die Frage von wem!? @Falco: ich würde das Teil auch zurückgeben, schade um die ganze Arbeit die Du reingesteckt hast... zum Glück ist nichts passiert!