knatti

Kannst bitte mal ein Foto von der zurechtgefeilten Schraube machen und hier einstellen? Da ich die Tage auch dieses Lager tauschen muss würde mich Deine Variante brennend interessieren!

Ok... dann hol ich mir die graue PX Schnecke und leb mit der Tachoabweichung! Danke für die Hilfe!

das ist ja quasi dann Tuning für Arme! ;) ok... 6,6%... damit lässt sich glaub leben. Was ist denn der Unterschied zwischen der grauen (PX) und dem roten (PK) Schnecke? Zähnezahlen sind ja glaub beide gleich (12). Haben die nen unterschiedlichen Durchmesser? Passt die PK Tachowelle in ne graue PX Schnecke oder sind die Wellstärken (Vierkant) unterschiedlich?

Hallo zusammen, verbaue gerade die Grimeca NT an meiner PK Gabel die dann in meine ET3 wandern soll. Da die Grimeca ja für PX ist brauch ich die graue Tachoschnecke für die PX Lusso. Aber wie siehts dann mit der Genauigkeit des ET3 Tachos aus? Bereifung ist ein 3.00-10. Wie groß ist denn die km/h Abweichung ca.? Gibts andere / bessere Lösungen? Gruß

Da meine Gabel eh noch mal raus musste noch ein Foto von meiner Kotflügeladapterlösung. Das Ganze besteht aus einer 6mm Aluplatte die mit der Gabel verschraubt wurde und jeder Menge Knetmetall. Das Ganze dann grundiert und lackiert... fertig!

Mir wäre weniger Auswahl lieber... lieber Qualität statt Quantität

Hab grad nen neuen O-Ring geschnitten und mal mit Sekundenbapp wieder zusammengeklebt. Klebestelle hält super! Das Ganze dann testweise an der Gabel getestet... ging auch ganz gut. Hierzu bräuchte man allerdings mindestens noch eine Hand zusätzlich als Hilfe! ;) Jetzt wird die Gabel erst mal neu gelackt und dann kommen zwei schöne neue O-Ringe an die Schwinge... Die Idee mit dem Kleben scheint wohl zu funktionieren... wenn nur alles so einfach wäre! ;)

und das geht? Haben die Ringe dann nicht zu viel Spannung und reissen dann wieder an der Klebestelle?

Hallo, stehe vor der Frage was ich bezüglich Abdichtung der Schwingenlager meiner PK-Gabel anstellen soll. Habe eine gebrauchte PK Gabel die jetzt in meine PV wandern soll. Leider sind die beiden äußeren O-Ringe der Schwingenlagerabichtung gerissen und dienen nur noch dekorativen Zwecken. Ansonsten ist die Schwingenlagerung aber noch tip top beinander und auch die beiden V-Ringe sind noch gut in Schuß. Habe jetzt schon ein paar mal gelesen, dass es beim Auspressen / Einpressen des Lagerbolzens zum Bruch der Schwinge oder sonstigen Beschädigungen kommen kann, wovor ich ehrlich gesagt ein bissel schiss habe. Gibt es sonst noch ne Möglichkeit die beiden O-Ringe zu ersetzen / zu flicken ohne den Bolzen auspressen zu müssen? Brauch ich denn die O-Ringe zwingend? Roller wird eigentlich nur bei trockenen Witterung eingesetzt! ;) Über Tipps wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Altbestand könnte ja dann bedeuten dass die Teile halten?

Klappt aber nur wenn man's selber spindeln kann... bei externer Auftragsvergabe wird's mit dem probieren schwierig;-)

Beim Dreibuchstabenshop anscheinend schon noch...

Wie siehts denn mit der Haltbarkeit der DRT NURBURG Nebenwelle und des DRT Parma 4.Gangrads aus? Gibts hier Ausfälle? Ist die Nurburg Nebenwelle auch länger als ne originale Nebenwelle? Bzw benötigt man hier nen anderen Kupplungskorb wie z.B. bei der Runner-Welle oder passt hier das "Standardmaterial"?

Kurbelgehäuse spindeln ist doch 1mm im Durchmesser mehr als der tatsächliche Kurbelwellendurchmesser (unter Berücksichtigung Pleulüberstand) hat, oder lieg ich falsch?

ok... ich hab mich vertan... meinte die "DRT NURBURG" Nebenwelle in Kombi mit dem Parma 4.Gang...

Blicks grad nicht, was da nicht geht...das wird doch so angeboten bzw in der Artikelbeschreibung dargestellt, ist das falsch? Was geht dann?

...was meinst Du mit den beiden Durchmessern? Ich meinte natürlich das Parma in Kombination mit der kurzen 4ten Gang Nebenwelle von DRT... gibt es da Erfahrungen / Aussagen hinsichtlich Haltbarkeit? Bin aber auch für andere Varianten offen!

Die Lösung find ich gar nicht schlecht. .. habe momentan nur grad leider keine originale und brauchbare Nebenwelle die ich umarbeiten lassen könnte! Wie sieht's denn mit dem kurzen vierten Gang von drt in Kombi mit dem Parma Gangrad aus? Ist das zu empfehlen oder gibts hier ähnliche Themen wie bei der Runner Welle?

Ok... und jetzt anders gefragt: was gibt es bei ca. 28 PS für haltbare Möglichkeiten den vierten Gang kürzer hinzubekommen? Gibts da was Plug an Play?

Hallo, Bräuchte ne Quelle für pk nebenwellen? Am besten original piaggio oder von nem andern Hersteller dessen Wellen mit 30 Pferden umgehen können? Am besten im Neuzustand;-)

So geht's mir irgendwie auch...

und jetzt? Ist ne Änderung / Lösung für das Zahnausfallproblem in Sicht?

Haltbarkeit der Nebenwellen, im Speziellen der Runnerwellen z.B....

eher weniger... aber gibts denn was Neues von DRT? Brauche jetzt dann langsam mal ne Nebenwelle für meinen Motor...

oh weh... jetzt wirds bald laut im Hinterland