dolittle

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-dl200-original-lack-no-vespa-ss90-ss50-ss180-sprint/2170448026-305-3502

Absolut richtig, es wird auch nur ein einziger PHBH30BS #R3343 mit dem AS-Mischrohr ab Werk ausgeliefert, allerdings dann deutlich fetter, nämlich mit AS266 und X2-Nadel.... Alle PHBH 28XX, für 2-Takter, werden mit AV-Mischrohr ausgeliefert, bis auf 3 mit BN-Mischrohr....

Genau so sah das aus

OK. Aber seitlich und vorne, schon noch nachträglich lackiert oder behandelt?

Zahlenschloss ist aber auch mal so richtig geil, noch nie gesehen für son Schloss Also der 08/15 Kantenschutz mit Drahteinlage, wenn ichs richtig sehe? Hätte gerne etwas was nicht so dick aufträgt und wulstig ist. Vielleicht vom Kippler..... @schmando Das Fach sieht ja wie neu aus, ist das nachträglich lackiert? Meins ist teilweise ausgeblichen und verkratzt. Wie bekomme ich das am schönsten wieder hin? Politur für Kunststoff oder sowas?

Für son Minderleistungs RT reicht auch ein Jetex... von mir aus in 24mm... Ich würde auch jedem zum Dellorto raten, 25er für den 195cc, 28/30 für den 225cc, über Knie mit Remotefilter. Für mehr ist der RT otb eh nicht Man kann sich auch gerne die MB-Seiten dazu durchlesen. Steht alles dort, inklusive Startbedüsungen....

Kann mir jemand sagen was für ein Keder oder Gummi original an der Lince am schwarzen Beinschildfach verwendet wird? Bilder wären fein...

Ja sicher wird nach Wurfbedüsungen gefragt und auch welche genannt. Ich hab das jetzt im passenden Topic nicht geprüft/gesucht, aber ich denke NICHT das ein AS260 Mischrohr für den M232 mit PHBH28 empfohlen wird. Wie oben schon gesagt wurde ist mit dem AS260 der PHBH 28 schon grenzwertig zu mager in allen Bereichen. Bisher hat er ja nur gezwickt, wenns Kühler wird, Herbst und feuchter, kann das schon zum ordentlichen Klemmer führen.

@bernd82 Besorg dir mal ein 262 und 264 Mischrohr Welcher PHBH 28 (xx) ist das genau?

AS260??? Das ist schon sehr mager über den ganzen Bereich... Bin noch nie unter 264 gelandet, egal ob AS/AV/AQ/DP/DQ...

Bitte weiter berichten und gerne die Einzelnen Schritte des Zusammenbaus dokumentieren... Gibt bestimmt Nachahmer Am besten in einem eigenen Topic

Und wie ist die Toolbox nach vorne hin geschlossen? Nur durch die Klappe?

Ich würde nix ändern ausser mal Nadel ein Clip runter, also fetter.. Dann genau selbe Probefahrt machen. Werden dann alle Schieberstellungen fetter? Was passiert bei der steilen Steigungen jetzt?

Ich hab die Tage meinen kleinen 9-jährigen Neffen mal wieder von der Schule abgeholt. Ich fragte ihn wie der Unterricht so war und er antwortete; Gut.... bis ihm zwei Mädel in der Pause folgenden Witz erzählt haben (ob die Mädels den Witz selbst erfunden haben um ihm zu imponieren, weiss er natürlich nicht.... Aber dem Gesichtsausdruck nach fand er ihn ziemlich flach! Beide stehen auf jeden Fall auf ihn, weiss ich von den geilen Milf's... ) Also: Treffen sich zwei Mädels und gehen da spazieren wo sie sonst auch immer laufen, sagt die eine zur anderen, DU, war da nicht letztens noch ein toller See wo die Leute nackig liegen? Antwortet die andere, JA klar, muss wohl der SEEPIRAT da gewesen sein.... Mein Neffe hat mir dann auch gesagt, die Mädels hätten ihn mit ganz großen Augen angesehen, als sie SEEPIRAT gesagt haben... Ich hab dazu dann nix gesagt! Soll sich der Vater, also mein Bruder damit befassen wie er einem 9 jährigen erklären soll, was ein frühreifes, pubertierendes Mädel wohl mit SEEPIRATEN gemeint hat, und was die grossen, kullernden Augen wohl gedacht haben.... Schlimm, echt....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-dl200-original-lack-no-vespa-ss90-ss50-ss180-sprint/2169382214-306-3502

Ist die empfohlene Zündkerze für den Motor tatsächlich nur eine 8er NGK? Ich hätte da jetzt ne 9er erwartet....

Oder das....

In deinen Link oben ist ein BMC für 30A und kostet 40€. Die größe der Platine ist 60x60..... Sollte doch kein Thema sein.

Also, hat denn nun keiner hier ein ordentliches BMS für 30A hergekommen und das mal mit guten C20 kombiniert? Kleine GSF Auflage? Wäre dabei!

Da hast allerdings Recht! Das BMS müsste Kriechströme vermeiden können...

So teuer ist die dann auch wieder nicht....

Bitte Link. Danke

Das ist mir schon klar. Meine Frage war, warum es keine Batterie auf dem Markt gibt, die all deine guten Kriterien erfüllt und natürlich auch für das Starten mit Anlasser dauerhaft funktioniert. Das die dann deutlich mehr kosten würden ist doch erstmal egal bzw. dann auch gerechtfertigt. All die oben verlinkten LiFePo4 Batteriepacks sind irgendwie nicht halbes und nix ganzes für Mopeds/Motorräder.... Mal fehlt der probagierte BMC, mal nicht als Starterbatterie ausgelegt.... usw.... Gibts eine käuflich erwerbbare LiFePo4 Batterie für Motorräder die all das oben gewünschte kann? Preis ist doch jetzt mal zweitrangig....

Warum bauen die dann nicht solche Packs mit ordentlich Akkus.... damit es auch dauerhaft für Anlasser reicht? Kostet dann halt auch etwas mehr...