King Alrik

So , Benzinhahn ist mal getauscht . Setting : ND 50 , HD 125 mit Ramair bei 28er Delorto Bereiche gibt es leider keine , im Lehrlauf läuft sie eineige Zeit ruhig und stirbt dann ab . Beim fahren kann ich nur wenig Gas geben sonst säuft sie ab und geht aus ! Die Bedüsung ist mal sicher auf der zu fetten Seite . Die Engländer geben mit der Kombo 45ND und 118 HD an , mit einer x7 Nadel .

Heute habe ich sie zum ersten mal angeworfen , sie ist leider viel zu fett bedüst ! Werde mal den Benzinhahn ( ist leider im geschlossenen Zustand undicht ) wechseln und dann die Bedüsung ändern !

Gibt´s beim gut sortierten Lagerhändler , meiner hatte sogar die Ringe für die TV1 , und die sind wirklich exotic !!

Bin auch ein Jahr ohne gefahren , nix passiert !!

Der Spice hat da recht , normalerweise nimmt er die Drehzahl am Zündkabel ab . Ist der eh für 2tackter ?

Da kann echt viel kaputt sein , wenn Du noch Garantie hast dan in den Laden damit !!

Sers Stefan , nur weil nix eingetragen ist heist das bei uns in Österreich noch lange nicht das sie so laut sein darf wie es gefällt ! Das hängt immer von den grünen Typen ab ! Die können Dich zu einer Messung " einladen " und dann kannst einen zu lauten Puffer gleich wieder abmachen .

Also ich habe da Zeit , würde die Teile eh erst im nächsten Herbst brauchen ! Melde mich aber mal für ein 200er Gehäuse und Silentblöcke an .

Super , warte mal auf Deine Liste ! @Lummy , ist der Tank für rechts oder Linksvergaser ?

@Lummy , der Tank sieht gut aus !! :love:

Interresant wäre mal eine Liste mit den Teilen und was sie mal ohne % kosten ! Schreib einfach mal ne Liste zusammen was Du in Indien bestellen willst , die Leute die noch Vorschläge zu der Liste haben einfach posten und dann kann es eigentlich los gehen mit dem Feilschen um die % ! Schätze mal , umso großer die einzelnen Posten werden umso größer der Nachlaß .

Bei meiner TV1 ( FahrgestellNr.: 17738-175TV ) sind die Verstellschrauben nicht nur zur Optik , die Seilverstellung funkt sogar ! Bei mir ist nur die farbkompi ein Rätsel . Wurde im 62er Jahr aus Schweden Importiert und ist 2färbig in rot und weiß ! So ähnlich wie die LI nur das die obere Lenkerkopfabdeckung auch rot ist !

Das diese Mädel´s nur das eine im Kopf haben !!

Sers Spice , was machen die armen Ehemänner welche die Girls on Wheels fahren müssen und nix trinken dürfen . Gibt´s da einen Eintrittspreis ohne Getränkebonus ??

Hilfe , sind ja endgeil die Dinger !!

Foto hab ich keines , aber auf der MB-Seite ist eines ! http://www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/lt17.html

Habe ein Indisches von MB überarbeitet , hat 2,6 kg !

Habe den 175er Stage 4 von Rayspeed , bei mir ist ein Asso-Kolben drinnen . Ob der gut funkt kann ich leider noch nicht sagen , in Wien ist immer noch Schneechaos !!

Ist Teflon Spritfest ??

Ups , hab mich verschrieben , ist auch ein 175er Stage 4 !! Hoffe sie geht so um die 110 Kmh ?

Ich habe sie mal auf 21° eingestellt , da aber in Wien Schnee liegt kann ich sie noch nicht ausprobieren ! Ach ja , 174er Stage 4 mit 28er Gaser und PM !!

Ich glaube zur Zeit auch das der Kolbenstopper genauer ist . Habe aber noch eine 5te Fehlerquelle endeckt , wenn man jetzt die Grade der Vorzündung einstellt ist es auch wichtig gerade auf die Markierung zu schauen !! Wie man das " Auge " einstellt bin ich noch nicht draufgekommen !!

So , habe jetzt den OT noch mit dem Kolbenstopper gemessen , es sind bei mir 2° Unterschied zur Uhr . Glaube die Methode mit dem Kolbenstopper ist da genauer !

So wie Dein Zylinder sie braucht , also 23° . Die neue Welle und Zündung hat ja nix mit der orig. Vorzündung zu tun !

Den OT habe ich mit einer Uhr ausgemessen , kontroliere den aber noch mit einem Kolbenstopper . @kan_kuma : mit dieser Blitzpistole fängst Du beim OT an ( springt die da an ) , stellst dann die Grade ein und stellst dann die Zündplatte ein das die Linien fluchten , sehe ich das richtig ? Ist dann eigentlich die genaueste Methode ( wenn der OT genau ist ) !!