King Alrik

Habe mir den PM gekauft . Hat eine gute Kurve und ist von der Optik echt ein Hingucker !

Wir waren ja mit Lisi , Kind und Kegeln da ! Nur der Sempi und der Kermit waren mit den Rollern da , ach ja , der Rony war ja auch mit der Lamy da !! Hoffe das ich dieses Jahr mit einem Roller unterwegs bin , muß ja auch schaun wo ich unseren Hund übers Wochenende unterbringen kann !!

Ja , wir kennen uns . Haben uns in Lockenhaus lange über Lamy´s unterhalten . Meine Frau kennst Du auch , hat die PX mit " Mach dich Nackig du Sau " auf der Seitenhaube ! ( ist von den Girl´s on wheels )

Sers Vickerl Schön mal wieder was von Dir zu lesen , wie geht´s Dir denn und Deiner Lamy ?

Das Post ist vom Sylvius , hat er im September gepostet ! Heist : " 2 Kolbenringe , die zweite "

Ich habe nicht gemeint das sie den TS1 einstellen , es gab im Sommer-Herbst nur mal ein Posting wonach es mit der Kolbenproduktion für die 2tackter in Zukunft schlecht aussehen soll . Da es jetzt vom Rapido eine 250ccm Version gibt dachte ich nur weiter !

Danke für die Übersetzung . Ist der Mugello der Zylinder wo der Powo gepostet hat das er so schlecht ist ? Baue ja gerade meinen 175er Stage 4 zusammen und hoffe das ich damit so um die 110-115 Kmh zusammenbekomme . Natürlich mit großem gaser und PM !

Kann leider kein Italienisch !!

War vor einiger Zeit nicht ein Topic wonach es für den TS1 bald keine Kolben mehr produziert werden ? Läuft der jetzt aus ohne was vergleichbares ? Vielleicht habe ich ja wieder mal einen Rappel und will mir einen schnellen Motor bauen !!

Wollte meinen heute auch montieren , wiegesagt wollte . Zuerst habe ich den Krümmer montiert und dann den Motor eingehängt , der die Resokammer konnte ich dann aber nicht mehr draufschieben . Sie steht bei mir voll am Ständer an !! Also , Motor wieder raus und Resokammer drauf , stehe aber leider voll am Ständer an , ohne Spannung ist der Auspuff bei mir leider nicht zu montieren . Vom Kickstarter und der Backe möchte ich gar nicht reden , das Trittbrett habe ich noch gar nicht ausprobiert , ist aber eh ein gekürztes !

@Rainer Kommt eh ein Ram Air drauf ! Auslittern werde ich mal lassen , sollte eigentlich mit der Quetschkante passen . Ich hoffe halt das die Engländer wissen was sie tun ! Wenn der Motor läuft lasse ich es Dich wissen !

So , das sind jetzt die heute neu gemessenen Steuerzeiten: Einlaß 149° Auslaß 171° Überströmer 124° Quetschkante 1,45mm

Sodala , Ansaugstutzen ist geschweißt und auch schon fast fertig gefräst . Bin mir so einfach sicherer das da nix passieren kann !

@ Lummy , richtig verschrieben , werde das aber morgen noch mal genau nachmessen .

Sodala , hab Ihn heute zu unseren Schweißern gebracht , das Kaltmetall ist mir doch ein bisschen zu unsicher . Da braucht sich nur eine Kleinigkeit lösen und es ist alles hin !!

Also , habe heute eine 1mm Fußdichtung und eine 1mm Kopfdichtung verbaut . Der Kolben öffnet jetzt komplett den Auslaß , die Quetschkante ist 1,46mm . Die Steuerzeiten: Auslaß 173° Überströmer 128° Die Steuerzeiten haben sich durch die 0,5mm dickere Fußdichtung um 4° gesamt erhöht .

Ist ja leider ein neuer von MB !

Ich mein ja nur das eine Lamy schon ziemlich rappelt und da habe ich halt Angst das die ganze Geschichte in den Ansaugtrackt fällt und mir alles zerstört !

Da werde ich das mal versuchen . Kann bei mir aber nur ne dicke Dichtung nehmen , sonst stehe ich mit dem Vergaser an ( muß ein bisschen in die höhe ) !

Ich weis es gibt da schon ein paar Topic´s , aber trotzdem ! Mein Ansaugstutzen mach beim Übergang auf den Zylinder eine heftige Kante . Wegfräsen am Zylinder geht nicht so recht da sonst die Dichtfläche extrem klein wird . Jetzt habe ich mir gedacht ich gebe innen am Stutzen Kaltmetall auf die Stelle und bearbeite es dann wenn es hart ist das ich einen schönen Übergang bekomme . Bei den meisten anderen Topic´s haben es die Leute aber nur außen am Block verwendet , wenn das runtergeht geht halt nix mehr . Wenn es aber im Stutzen ab geht ist der Bär los , sprich es ist alles hin !! Würdet Ihr so was machen oder lieber Alubraten ?

Das siehst Du glaube ich eh ob der Konus paßt , oder haben die alle die selbe Steigung und nur ne andere Länge ? Wenn die Steigung anders ist paßt er eh nicht richtig in die Trommel !

Hatte auf meiner LIS auch 100/90/10 auf orig. Felge drauf . Bei mir war da aber noch genug Platz ohne Distanzen ! Bei meiner LI habe ich noch die orig. Bereifung drauf , kann da leider noch nix sagen . Unter dem Konus würde ich aber nicht so viele Scheiben geben , ist die Trommel eigentlich noch in der Verzahnung der Achse ?

Blech hab ich eh in der Arbeit , aber es ein 1,5mm Alublech gibt bin ich mir nicht sicher !

Da ist ja auch wieder das Model mit dem gelenkten Kotflügel !

Wie weit füllt man den den Brennraum , bis zum Gewinde der Kerze ?