DUCMAN166

Also die Mühe würde ich mir auch spraren. Habe meine Grimeca seit den 90ern in meiner PX_alt. Alles super.

... und dann welchen Kolben einbauen? Malossi? Diese Polossi-Kombo gab's ja schon vor 15 Jahren oder so. Ob im Handel oder als Eigenbau ... keine Ahnung (mehr). Geht ja so gesehen auch nur beim Polini so ohne weiteres. Für 68,5 mm Kolben passend machen. Fertig. Bin ich aber selber nie gefahren und kenne auch keinen persönlich, der das je gemacht hat. Entweder hatten die Leute einen reinen Malossi oder reinen Polini. Auf der einen Seite denke ich, dass sich der jeweilige Hersteller schon was bei der Auswahl/Konstruktion seines Kolbens gedacht hat und der Zylinder damit (leistungstechnisch) am besten unterwegs ist; auf der anderen Seite ist der Polossi ja durchaus erprobt und bewährt. Bringt diese Kombi denn nur Vorteile? Sind denn die Maße der beiden Kolben (bis auf den Durchm.) alle gleich? Ehrlich gesagt habe ich das Gefühl, dass der Malossi schon immer erste Wahl gewesen ist. Glaube nicht, dass das immer nur am Material gelegen hat, sondern auch an der anstehenden Leistung. Habe nie das Gefühl gehabt, dass der Polini dem Malossi gegenüber so viel mehr Dampf untenherum gehabt hat, oder? Und letztendlich spricht doch die Anzahl der zur Verfügung stehenden Malossi-Varianten auch für sich, denke ich.

Und die Antriebsstoßdämpfer in der Vorgelegewelle sind ja auch neu, nehme ich an, nicht wahr?

Wie geeeiiilll !!!!!!! @ deiboxxer: Die "Gutachten" (die lediglich Prüfberichte sind) haben offiziell ihre Gültigkeite Mitte der 90er Jahre verloren. Habe erhebliche Probleme gehabt einen TÜV-Prüfer zu finden, der mir einen (neuen) 139er einträgt. War im April 2013. Hat dann aber nach einer Zeit des Suchens geklappt. Erkundige Dich am besten zuvor beim TÜV. Deine Fzg.-Schein-Kopien kannste zu Hause lassen.

Ist das "Herz" im Luftfilterboden geöffnet oder geschlossen?

Oh! Das ist wirklich oldschool ... Was daran ist "dezent"?

Super! Ich freu mich schon auf das nächste mal. Dann mit anderem Roller. Muss mich ranhalten. Gibt viel zu tun.

Der Thread ist zwar schon etwas betagt, klinke mich aber trotzdem noch ein: - Habe diese Auslass-Steuerung gerade in neu erworben. Installation ist aber noch relativ weit hin, da ich zur Zeit erst mal noch alle Teile sammle, die ich demnächst benötigen werde. - Das mit dem Röhrchen verstehe ich leider nicht. - Muss an den kleinen Stutzen ein Schlauch angeschlossen werden? Wenn ich an diesem Stutzen sauge (Unterdruck) schließt sich das Ventil. Was hat das zu bedeuten? Gruß, Joachim

Sehr schön

Woooow ... Gute Basis zum Strahlen und neu lacken. Wofür ist der Scheinwerfer abgeklebt. Fällt das O-Glas sonst raus?

Frage: Warum macht man das? Also das mit diesem "O-Lack" freilegen, meine ich jetzt. Das sieht doch total gammelig und kaputt aus. Ich hätte den gestrahlt, schön neu lackiert und mit Neuteilen aufgebaut.

Also ICH hätte ja den O-Lack erhalten, denn O-Lack ist der Hammer - nicht!!!