Peuski

Geile Aktion, ehrlich! Hinschauen hilft

DANKE

Stimme zu! Hiermit wäre wohl alles gesagt.

Ich hau jetzt mal in die Kerbe meines Vorredners. Es stimmt, die V50 ist original schon verdammt langsam. Wenn du also im legalen Bereich bleiben willst, rate ich zu einer frühen Pk. Vielleicht findest Du ja ein Model ohne Blinker. Aber auch die PKs wird allmählich zum Klassiker ist aber flotter und vor allem fahrbereit oft schon für 500Ois zu haben. Willkommen im Kreis der Rollerkranken...

Is lauter und kannst beim Rosten zusschaun...dünneres Blech eben.

Danke, ich werd nochmal genauer hinhören...

Tach, Hab gestern nach langem Elektrikdrama die gute Fuffi (102ccm/Oripuff) ausgeführt und bemerkte dabei ein Schleifgeräusch von unter meinem Arsch. Gefurzt hatte ich nicht und nach Sicht- bzw. Schaukelkontrolle konnte ich ein schleifen von z.B. Reifen am Rahmen (Dämpfer?) auschließen. Bei der Weiterfahrt stellte ich dann fest, dass das Geräusch immer nur kurz auftritt und zwar wenn ich vom Gas gehe um zu schalten. Fällt jemand was dazu ein? Grüße

Also doch eine XL2. Dann war die ganze Filzringdebatte fürn Arsch . Der Vergaser ist richtig und die HD wohl tendenziell zu fett. Allerdings noch nicht bedenklich was sich wohl auch darin bemerkbar macht, dass sie sich bei vollgas warscheinlich nicht "verschluckt". Will sagen sie kommt nicht auf Drehzahlmax. Oder ist das der Fall? Dann viel zu fett! Ich empfehle eine 63er. Wenn schon eine kleine Düse drin ist (so bis 68) dann probier es mal mit einer Kerze, die einen höheren Wärmewert hat. Dann könnte noch der Zündzeitpunkt nicht optimal sein, was all die anderen Versuche sowieso eher sinnlos werden lassen täte. In Kürze: Zündzeitpunkt checken/einstellen-Düse prüfen-wenn sehr groß, dann kleiner-sonst wärmere Kerze und am Ende den Gaser schön fein einstellen. Das sollte klappen... Ganz vielleicht ist auch einfach zu viel Öl im Gemisch?

Genau, und wie du ohne die 57 deinen Gaser festbekommst ist mir ein Rätsel???

Bei abgenommenem Vergaser schaut man ja quasi auf ein "Doppelrohr". Dieses entsteht, wenn du die Teile der Explozeichnung immaginär zusammenschiebst. Ein Ring auf das Kleine und einen auf das große Rohr und schon ist alles Vergaserseitig in Butter gebracht. Beim Bestellen eines Ringsatzes bekommst du sowieso immer verschiedene Größen. Liegt daran...

Schnell mal nachgeschaut und siehe da, Paichi hat recht. Das Vergaserseitige Verbauen bringt aber ebenfalls was. Motorseitig ist es tatsächsich etwas aufwändiger. Sollte aber abgesenkt möglich sein. Schieb den gefetteten Ring auf den ASS und drück ihn mir dem Gaser in die Endposition. Klar, paar Milimeter machts schon aus. Macht aber nix.

Jajajajajafreufreufreuknallpengpeng... Endlich mal paar Roller in unserem verpennten Provinznest! Kommt zuhauf!!!

Hi, Kerze raus, Kolbenstopper rein. Dann dreht sich nix mehr. Ob das HP4 Rad was bringt? Keine Ahnung. Ein bekannter fährt eine XL2/HP4 und die geht verdammt gut, obwohl original. Ob das aber nur am LÜRA liegt? Grüße

Was verstehst Du unter einem Megaaufwand? Vergaser runter, Ring fetten, Ring drauf, Vergaser drauf und gut... Ob man den Ring braucht ist Modelabhängig. Wenn dein Vergaser Lufiseitig einen O-Ring verbaut hat, kannst Du auf den Filz scheißen. Wenn nicht dann ist er im Interesse eines sauberen Leerlaufs und zum Ausschluß einer Falschluftquelle notwendig. Grüße, Julian

Bin bei der Teilesuche auf einen Internetshop namens Vespa24.de gestoßen. Bieten einiges relativ günstig an, geizen aber mit Infos (Lieferumfänge bei Kits etc..). Hat jemand erfahrung mit denen. Danke, Julian

Tach zusammen, Ich suche für eine Pk 50 xl2 einen kompletten Satz. Zyli, Kopf, Kolben, Bolzen, Bolzenlager, Ringe, Sicherungsringe... Gerne original aber auch 75er. Auf jeden Fall aber gut in Schuss bis neuwertig. Einfach anbieten, Grüße, Julian

Ich hab den Tacho auf meiner Fuffi jetzt seit vielleicht 300 Km drauf. Funktioniert tadellos. Hau rein...

Yep!

N'abend, Keine Ahnung, ob dieses Posting nun Eulen nach Athen getragen ist. Jedenfalls bin ich heute nach den üblichen Vorarbeiten nahezu daran verzweifelt, die Hauptwelle aus dem Lager zu treiben. Kurz bevor ich anfangen wollte, das Ding ohne unterlage mit dem 5 Kg Fäustel zu bearbeiten kam ich auf die Idee, zuerst das Lager von innen an der Schaltgabel vorbei, sammt Welle aus dem Sitz zu klopfen um es anschließend mit einem normalen Klauenabzieher von der Welle zu ziehen. Ging wie von selbst... Nur falls es jemand noch nicht wusste...

Tankeanke, dann werd ich mal die Autowerkstatt nerven.

Jau, ist ein später Zyli von 1980. suuper und danke für die Info... Ach ja, noch was: Womit blockier ich am besten bei ausgebautem Zylinder,Kolben... die Bremstrommel um selbige abzubauen. Die Sch...schraube sitzt derart fest, das hab ich so noch nie gehabt. Motor ist ausgebaut.

Tach, hab heute feststellen müssen, dass ich mich mal wieder gründlich verkauft hab und die kürzlich erworbenen XL2 ein Kolben/Zykubder/Kopf-Totalschaden ist. (DR Zylinder /polini Kopf / alles riefig und ausgelutscht) Ich hab noch einen neuen Satz für eine V50special rumliegen. Passt das? Optisch sieht es eigentlich kompatibel aus. Wäre halt einfacher als neu kaufen. Danke, Julian

Spiegel? Sollst doch nach vorne schaun, beim fahren :-D

n'Abend Ich hab so einen. Allerdings vom Rollershop und für nen 10er mehr. Scheint mir aber der gleiche zu sein. Passt für die Special perfekt. Man kann sogar die alte Befestigungsschraube nehmen. nur die Welle hat ein anderes Gewinde. Ist aber ja eine dabei. Der Tacho funktioniert einwandfrei und im Vgl. mit Autotacho auf +/- 2Km/h genau. Grüße, Julian

Roller ist weg. Topic kann zu!