RGV

Öltank dürfte 1,7Liter fassen, die Pumpe im Verhältnis 1:33 fördern.

@Tutti_Salutti, Von der 2.5 auf die 2.1 Felge ist der Reifen nur minimal schmaler.

Hallo, Abrollumfang ist identisch wie beim 3.50-10er Reifen auf 2.10 Felge. Wirst also keine messbare Verlängerung der Übersetzung damit bekommen. Der 100/90 hält problemlos auf der 2.10 Felge, wird allerdings am Kuludeckel anstehen. In einem Topic wurde mal vom 3.50-10 Schwalbe Wm geschrieben, daß dieser von der Abmessung her über 1cm mehr Umfang aufweisen wie die Modelle anderen Hersteller. Vielleicht wäre das ein Versuch wert die Übersetzung zu verlängern.

apropos reservepuffer-bei der px ist eigentlich nur einer richtung lima nadellager in der kleinen gehäusehälfte. bei moderneren 2taktern ist der ölanschluss 1x an zylinderlaufbahn unterhalb auslass mit zusätzlichem loch im kolben etc. und dann weiter an die lager der wurbelkelle, jeweils mit mehreren leitungen. ob bei der px der ursprüngliche weg wie beim si genutzt wird oder zbsp. die anbindung hinterm schieber wie bei verschiedenen phbh modellen, ist imho egal die grundplatte der ölwanne würde sich ja als spacer anbieten und die vorhandene ölführung könnte man dann eigentlich weiter verwenden oder so

@Han.F-danke für die Info Bea spielt schon länger mit dem Gedanken sich mit einer neuen Zündanlage mit sehr leichtem Schwung zu beschenken.

Das 08/15 von SIP? Was hält die Kulu davon und wie siehts mit den Ameisen aus?

200 bar startet durch die ziegelwand

hallo, habe zwar kein plan vom quickly tuning - bei kolbengesteuertem einlass, würde ich vor der fräserei am kolbenhemd (auch wenns nur die seitlichen überströmer sind) mal zuerst die einlassbreite am zylinder genauer anschauen (wegen einlassquerschnitt über die breite) gruß, rgv

Laut Piaggio 40-45Nm mit neuer Quetschmutter und ohne Wellscheibe

Apropos Dosierfläschchen, Hat schon wer Erfahrungswerte hiermit? Sieht zwar schwer nach Urinbechersches aus, aber da steht Füell Belt drauf und dat macht schnell! Bea hat mich aufgeklärt - dat Teil wäre nur für Sprit gedacht, sozusagen als "Reservekanistersche" - wer lesen kann ist klar...

ich schwör

Nein. Verlängern der Steuerzeiten alleine durch höhersetzen des Zylinders mit einer dickeren Fudi, wird den Pegel nicht anheben. Anders siehts aus wenn die Querschnittsfläche des Auslasses vergrößert wird; dann wird auch der Lärmpegel steigen. Bea meint noch, daß bei nur höhersetzen des Zylinders mit dickerer Fudi und ohne anschließender Optimierung der Verdichtung, die Lärmkulisse am Ende sogar kleiner wird...

Ja, kann man so wechseln. Man braucht lediglich die Kulu zerlegen. Eine neue Quetschmutter ist laut Piaggio bei erneuter Montage zu verwenden. Dass die 2014 Kat PX ein 21 Rizel verbaut haben soll, das wundert mich allerdings. Gruß, RGV Bea meint noch daß sie diese Mutter ein weiteres mal verwendet und deswegen Schraubensicherung aufs Gaywinde gibt.

Hallo Atze, Und Bedüsungswerte für den 20 SI stehen hier im Wiki. Grüße und viel Erfolg!

echt die 53 seiten durchgekaut?

Nur der Mittelstrahl beim Morgenurin ist bei denen blau wo du recht hast hast du recht

So wie T5Rainer schreibt, sind das Supermärkte mit hauseigenen Marken. Der Liter kostet 6€ bzw. 7€ Bea meint noch daß das Auchanöl blau wäre

Hallo Matthias, bei deiner Tour von 80km Landstraße und anschließend 20km schnurgeradeaus - wie war der Spritlevel im Tank in etwa? Wie du schon erkannt hast, (so, wie wenn der Motor keinen Sprit mehr bekommt) könnte genau das die Ursache gewesen sein. ZBsp durch einen zu langen Spritschlauch oder Span im Vergaser...

Kaufe das Elf-Zeug unter anderer Etikettierung im Auchan oder Leclerc; da löhnt man für das synthetische 2L-Gebinde halb so viel pro Liter.

apropos kulu würde mindestens eine 7 feder Kulu der 200er verbauen - falls noch keine bauteile vorhanden, würde ich was neuzeitliches ala cosa2 cnc besorgen bei der ori 6 feder welche für 6ps ausgelegt ist, wird der korb risse bekommen bei den 6 und 7 feder kulus hat man wegen scheisch verarbeitung der grundplatten immer action mit keil und verschraubung apropos leistung - wenn motor noch jungfreulich, hängt ein grossteil davon ab wie die einlassgestalltung angedacht ist

von 19 auf 20 grad zurückgenommen? entspannter wären 17-18 grad

zwischen aussparung für gabel und langloch für bremshydraulik sinds ca. 35mm der flügel auf dem bild ist in grigio excalibur 738/a lackiert, der meister hat 90€ dafür verlangt bin aber noch nicht dazu gekommen das teil zu verbauen

hallo robert, wenn der ganze tuningkrempel bereits vorhanden ist und verbaut werden soll, wird das schon funzen und der kackstuhl sollte damit auch tacho 110 schaffen original cosa 2 kulu mit 22 ritzel passt, sito plus passt auch, zündung sollte von piaggio bereits auf 18° stehen, sollte dann auch ohne zu blitzen passen, bedüsung hat goof schon in einem beitrag geschrieben also viel spass mit deiner neuen px ps: und malossi 166 ist tiptop

Hallo, hab mal schnell hingemessen, sind 22,5cm von unterkante (hinten) und 2cm von biegung rechter seitenwand lochabmessungen: 32X14mm alles ohne gewähr, kotflügel wurde bei sip gekauft

das geld wäre zu sparen gewesen