piepmatz

Ich muss jetzt auch mal was dazu schreiben, habe meinen Ranger ca 4000km echt nichts geschenkt, dann in einer Gruppe gefahren und bei ca 80km/h weg geklemmt, ich verstehe es noch immer nicht wirklich. Mit dem bin ich aber noch heim gekommen, und der lief, eigentlich noch recht gut. Mit 62Hub hatte ich von Anfang an ein rasseln im Standgas, war mir aber egal, der hielt keine 100km, auch in einem Bereich weg geklemmt ohne Vorankündigung. Bei beiden habe ich gemerkt, dass was nicht stimmt, und ich habe die Kupplung gezogen, und aus war es. Hier steckt wirklich alles, habe den Zylinder noch nicht gezogen. Der 3. den ich noch habe(ca. 3000km), läuft noch, kommt aber jetzt runter, ich habe das Vertrauen verloren.

Ist nicht verschraubt….

wie lange ist die Frage, bei mir liegen 25,7nm an, nur gesteckt, das ganze hat mit Cosa Kupplung ca 700km gehalten, danach nur noch rutschen, obwohl ich die Hälfte der Federn getauscht habe, auf härtere. mit ca. 300ml Getriebeöl. Meine Erfahrung.

Wird funktionieren, aber die Kupplung, selbst wenn du eine Cosa schon verbaut hast, wird die Schlüssestelle sein, um eine vernünftige Kupplung wirst du nicht drum rum kommen.

Hi, suche ein BGM Kupplungsritzel 24 für 62/63. Tausch auf 25/62 oder 23/62 wäre möglich. lG Markus

Ich habe 2 Geräte ausgestattet damit, mit einer bin ich 3,5tkm ohne Probleme gefahren, auch längere Strecken am Stück, läuft wie am erste. Tag. Die 2. hat jetzt knapp 2,5tkm läuft auch problemlos, auch nichts geschenkt bekommen.

Hallo, ich stand vor ca. 3 Wochen vor dem gleichen Problem, bei mir war es der Filter der in den Tank ragt, der war fast komplett zu, mit Druckluft frei geblasen, und jetzt läuft sie ganz normal.

Gibt es noch was oranges für Trapezscheinwerfer?

Hallo, könnte mir jemand sagen, was das genau für Dioden sind, dass ich die ersetzen kann. Danke euch Update: Falls auch wer danach sucht Diode Zener 33V Transistor Tip47

Sip Artikelnummer SB100209

Wir haben 2 Crimaz verbaut an MV GT160, das Entlüften war eine große Herausforderung, gelöst wurde es bei uns dann ruck zuck mit Stahlbus Entlüftungsschrauben. Mit der Pumpe mal die Bremsflüssigkeit durchgezogen und dann entlüftet, ging dann in ein paar Minuten mit schönem Druckpunkt. Vorher Stunden verschi**en.

Ich fahre meinen Squire an einer PX ohne Bremse am Beiwagen, sehr wohl eine Scheibenbremse vorne. Im Leerzustand blockiert das Vorderrad ohne großen Zug nach rechts bei einer Vollbremsung. Sobald aber Gewicht im Beiwagen ist, zieht es stark nach rechts, gefühlsmässig würde ich die Bremse auch an die hintere Bremse hängen.

Hallo, habe noch einen liegen, kann dir gerne Bilder schicken, falls du noch suchst. Grüße Markus

ich fahre einen alupolini mit 22/65 und 100/80-10 bin zufrieden, in der ebenen auch schön zu fahren falls mal gegenwind ist :)

wurde vorne und hinten verschweißt.

Finde auch, dass das Grau super passt. Bzgl Blinker bei mir fehlen sie komplett bei der PX auf der rechten Seite, und habe auch die Option wahlweise im Schein stehen. Ich fahre so gut wie nie solo, wenn ich es mache klebe ich die linken ab. Edith hat noch ein Foto hinzugefügt mit dem geschlossenem Blinker.

ich fahre sie seit ca. 1½ Jahren in meinem Beiwagen, Originaler 200er, mit gestecktem Alu Polini, gefühlsmässig brachte sie im oberen Drehzahlbereich was im Vergleich zum originalen Deckel. 24SI mit 128HD

wenn du die möglichkeit hast, probiere eine normalen hebel..... dann siehst auch das was ich meine mit dem wegnehmen vom pm hebel der pm hebel, drückt bei der montage schon den kolben so weit in den bremszylinder, dass du diese nicht richtig entlüftet bekommst, zumindest war es bei mir so. wenn ich sie mit dem normalen hebel entlüftet habe, funktionierte es so wie es sein sollte, mit minimalem spiel bis sie "griff" die bremse... pm hebel unbearbeitet konnte ich sie nicht entlüften, dass sie so funktionierte, sprich ich konnte den hebel bis zum griff ziehen, erst dann wurde gebremst. beide hebel verglichen, und gesehen, dass der pm hebel von haus den kolben (zapfen) vom hauptbremszylinder bei der normalen montage schon 1/3 in den zylinder drückte im vergleich zu dem normalen...

nimm mal den hebel ab, entlüfte die bremse ohne hebel, und schau mal wie weit der "zapfen" rauskommt, da kannst den hebel gar nicht mehr montieren von pm, ich habe mir eine neuen bremszylinder gekauft da ich dachte der ist defekt, selbes phänomen, den originalen hebel montiert, siehe da es funktioniert. beim pm hebel, bekomm ich die bremse zwar entlüftet, kann sie aber bis zum griff drücken, sie bremst zwar, aber dennoch blöd, weils so nicht passt. beide hebel verglichen, und gesehen dass der pm hebel, den "zapfen" schon drückt wenn man ihn montiert, und somit bekommst die gar nicht richtig entlüftet.

selbes problem bei mir, teste mal mit einem original hebel, bei mir waren es die pm-hebel... ich habe sie bearbeitet, sprich fleisch weggenommen, wo der hebel an den "zapfen" drückt, jetzt funkt es auch mit den pm hebeln!

sowie matzmann geschrieben hat kenne ich die squire pv1 auch nur mit Einpunkt-Aufhängung, ich habe leider keinen Vergleich zu einem anderen Beiwagen Fahrverhalten ist interessant, denke aber dass das ja generell so ist mit dem 3. Rad

Nach nun 2 Jahren Gespann fahren, auch von meinem ein Bild..

ich habe das bei mir auch so gelöst mit dem e-starter knopf, einfach den taster abgezwickt neu verlötet und alles funktioniert.

also ich hatte das problem auch bei mir war es ein alter benzinschlauch, fehlzündung hatte ich zwar keine, aber genauso beim ausdrehen der zweiten, bzw. dritten im nächstem gang ein ruckeln und dann gings wieder..

danke ich habe es mir gedacht, wollte nur auf Nummer sicher gehen