Truls221

Ok, danke für Eure meinungen. die steuerrohr bleibt, das ist klar. aber die lagersitz unten am lager muss da etwas zum abdrehen gehen. wie viel ist sinnvoll die federn kurzen? 8 zoll ist zu aufwendig, die gabel geht raus und dann schadet es eher nicht ein besuch ins drehbank.

Würde gern die meinungen hören obwohl die möglichkeit gibts eine lambretta vorne tieferlegen, alles was machbar ist innerhalb die reglement der DBM. feder kurzen? untere lagersitz am gabel abdrehen? fahrkomfort brauch ich keine, hoffentlich wird der basis MB federn und doppelte federanschlag. danke für tips grüss Truls

hatte ich nicht gesagt das ich das für wichtig halt, doch hatte ich in dieser topic gelesen, das kurz nachher die abgeschlossene prüfstandslaufe hatte einer von die zylinder eine neue beschichtigung bekommen.

Das war nur mir sehr beeindrückswert das eine zylinder das kurz über eine jahre geläuft, sind jetzt beim 18000 km gelaufen. bei mir sind eine malle mit ca 5000 km laufleistung und 68% auslassbreite die kolbenringe abgenutzt hatte keine interesse die aussage überprüfen, nur kam die frage aus neugierigkeit raus. vielleicht von mehere leute als mich auch. grüss Truls

Wie oft ist dann neue kolbenringe drin beim 18000 km? ist die prüfstandslaufe dann auch inkludiert? grüss Truls

Wie oft ist dann neue kolbenringe drin beim 18000 km? ist die prüfstandslaufe dann auch inkludiert? grüss Truls

Saban, mit der motor brauchst du nur ersatz-hosen! :cheers: Egal ob die gehäuse ein ersatz-gehäuse ist oder nicht! Hut ab! Und hosen ab!

Meine beileid für die Unfall! Aber wichtigst das die fahrer noch gut ist! Schade das ich nicht dabei war! Und gratuliere zu dem platzierungen! Stefan Moser: GRATULATION!! grüss Truls

Für mich ist die rennen ganz schon zu weit einander, damit ich muss dieser woche arbeiten und nicht die roller preparieren und start üben! Regensburg freut mich schon! Stefan Moser: Freut du dich auch?

Herzlichen dank für eine super wochenende! Von die Vesperados noch wieder eine super geile veranstaltung! Danke an die DBM crew für eine gute renn-durchfürung! bis zum nächst mal! grüss Truls

Cooles topic. Aber wie versichert du dich das die sonde nicht stirbt wegen die hochen HC und öl gemisch? erfahrungsweise ist das ein grosse problem mit zweitaktmotoren und breitbandsensoren. die ich gesehen hatte das auf dauerlauf funktionieren sollte, hatte eine Filter davon die öl nicht direkt in die sonde gehen konnte. wenn die sonde stirbt, ist dann auch kaputt. grüss Truls

Wenn was du willst ist den kurve noch runter bekommen, dann würde ich die krümmer verlängern. sonst um die 25-50 mm. 44 mm gerade strecke. nächst würde ich versuchen die vorauslass vergrössern. ich meinte dadurch die verhältnis, das ist die faustregel, und deine änderungen jetzt ist gegen das. die drehmomentstärkste auspuffen fähre oft eine verhältnis kanal/krümmer über 1,15 und wenn auf spitzenleistung ausgelegt 1,05-1,1. das heisst, die faustregel funktioniert aus ausgangsbasis, wenn die steuerzeiten/querschnitt/auspuff ist ausgelegt für die erwunschte leistungsverlauf. das gibt seit mehere jahren ganz unterschiedliche meinungen über die auslasskanal, aber ich meinte immer das verhältnis 1:1 auslass:kanal und zwischen 1,15-1,25 für die kanal:krümmer verhältnis ist das beste für maximale bandbreite.

Mir interessiert die drückpuls nur. und du hast jetzt ohne eine querschnitts-erhöhung deine auslass-drück verloren. die verhältnisse sagt eigentlich nur, obwohl die strömnung in die kanal drosselt, oder auf der flansch auch eine drossel ist. auf meistens falle bringt eine grössere krümmer auch eine höhere mitteldrück der auspuff, aber mit steigenden drehzahlen kommt es zu früh. dadürch würde es oft eine grössere flansch haben, und auch eine kleinere kanal als auslass, weil es würde die breitmöglichte band geschaffen. das ist doch die Faustregel. in deiner fall, würde ich sagen, das jetzt hast du eine grössere kanalquerschnitt, als auslassquerschnitt. aber die krümmer ist auf jeden fall, für der kanal zu klein. es heisst auch das würde nur auf die vorauslass drück studieren, weil die kanalquerschnitt ist immer grösser als die vergleichbaren vorauslassquerschnitt. aber ist die kanalquerschnitt eine drossel, dann würde es oft nicht bringen, die vorauslass zu erhöhen! grüss Truls Jens: Love you auch! (hast du es reingedüst?? )

wie sieht das verhältnis auslassquerschnitt projektiert auf bogenmass/ kanalquerschnitt ? und das verhältnis kanalquerschnitt / querschnitt erster krümmersegmente ? willst du deine leistung runter ohne aufschweissen? verläng der erste krümmersegmente

Hi, das füntzt bei eine neue welle, aber wenn die welle ist nochmal gebraucht ist das lagerspiel deutlich vergrössert. Patricks. das ist keine problem. du kannst die nadeln der käfig ausbauen.

Hi King, Wenn ich mich nicht falsch erinnere ist das 98 mm. (kannst auch 97,5 mm sein) bei eine std gehause hat mir einmals die kulu-wange auf die mazzu vollwangen an die gehause geschliffen. grüss Truls

Würde sagen das gibts keine fazit. die abfasung der oberkante unterschiedet sich zwischen zylinder bis zu 0,4-0,5 mm. würde mindestens von die unterkante der fase bis zum obere kolbenringspur 0,8 mm haben grüss Truls

Ja danke. Ein bisschen langfahrt nur. Und hoffe sie auch gut angekommen ist!

Ich fand die mädchen ganz fein. Und vor allem eine sehr weiche und zarte arsch! Ich hatte 100% konzentriert auf das meine standgas nicht erhöht werden. Die kleine von die hat auch sehr sehr feine natürliche oberteil am körper! Kann ich nur bestätigen. Ich kann nur sagen, die Pfingstrun wird immer besser! Und die pokalmädchen auch! Ralf, du bist nur sauer, dass du die ganze wochenende keine antwort hatte auf deine fickenwilli-schreien.

Willi du kleine mädchen! Send mir deine adresse beim PM, bidde! Du brauchst ja mädchenmeduzin!!

Muss mich in die reihe stellen und bedanken für ein super geiles wochenende!!! Danke an alle die mich in einer oder anderes geholfen hatte. Und dank an die Piston-Rockers das mich so gut motiviert hatte vor der rennen! Dank an die RPRT und Worbel! herzlichen grüss an alle, alte und neue Freunde! Und an die Lakescooters vielen dank, sie sind Ihr jedes jahr überlegen!! bis zum nächst mal! //Truls

Ich hatte auch die die kupplungsdeckel verrundet am die innenkante. anderes mal schleift das deckel am die ring von aussen. bestes mal hatte ich eine dicke drt-scheibe unter kupplung damit die kupplung weiter nach aussen kommt, und dann eine spacer von worb5 unter die kupplungsdeckel. funtzt schon. auch ein tip. die nasen an die obere zwischenschiebe hatte ich gebogen. anderes mal kannst die zwischenscheibe aus die selbere kupplungsritzel fahren, damit die ganze scheibe gebogen werdet und dann trennt die kupplung überhaupt nicht. glaub so um 3-5 mm gebogen dann funzt es grüss Truls

Jens, ich würde wenn möglich deine ansaugstützen wie kurz wie möglich machen. so vielleicht möchte du der vergaser ein bisschen schräg nach hinten setzten. wenn du am 40 ps sucht würde die ansauglänge ganz viel bei die leistung über 9000 rpm beeinflussen grüss Truls

Muss ich sagen dieser ergebnis liegt nur im Hände der Jesco!!! Malle 211'er rockt!

ja aber kerzenbild, brennraumbild und spülbild von die kolben hat niemand gefragt. doch sagt mindestens 5 leute hier das die zylinder ineffektive überströmerwinkeln hat. und die schöne abgusse das wir von die xxx-zylinder gesehen hatte, würde auch ganz toll mit der Erichs zylinder zu vergleichen