schlucke

Nö

Gestern bestellt. Ich bin gespannt!

Warst du mit nen ADS3 mal aufm Prüfstand? Oder überhaupt mal wer? Ich hatte den vorletztes Jahr mal kurz unterm unbearbeiteten einser. Der schiebt ab standgas schon mächtig vorwärts. Wird mich schon interessieren, wie die Leistungskurve aussieht.

Der schiebt schon amtlich ausm Keller, stimmt! Ist mir persönlich aber viel zu laut gewesen.

Kleiner schweisspunkt und gut is.

Da würde ich dann mal auf Fehlersuche gehen.

Strömt wäre richtig. Beim Auto klappts ja auch so. Nichtsdestotrotz ist nach oben entlüften besser.

Ich hatte mit einem umgeschweissten Gehäuse mal richtig scheisse. Kauf dir ein neues indisches und gut ist.

The one and only! Mindestens einer existiert (noch). Unterer istn Kegra, der obere müßt ein Road sein. Hatte mir jemand ausm Norden mal angeboten. Die ersten Curlys. JL Race und JL Road (einmal in Edel, einmal in Schwarz) Ich würd gern wissen, welcher Besoffene Gespannfahrer die damals so entworfen hat. Das Bild hatte vor Jahren hier jemand gepostet (Lummy??). Hoffe das ist okay, das ichs zeige? bea ists richtig eingefallen.

Bleibt noch zu erwähnen, das die KRP3 (Road) in Edelstahl, auch einen geteilten Krümmer haben. Foto vom Curly reich ich nach.

Ich würds toll finden, wenn ich in der mobile version, bei ignorierten, die Avatare nicht mehr sehen müßte. Ich hab da einen ganz dolle Lieb! Wenn ich dem seine Rattenfresse mit dem beschissenen Helm sehe möcht ich einfach nur reinschlagen.

Agusto kaufen, Beipackzettel lesen, machen.

Die beiden in deinem Verkaufstopic sind doch KRP2, wohl einmal das original noch von Kegra und einmal der Lomas clone. Beide haben diesen parallelen ~90° Bogen direkt nach dem Auslass. Der von mir oben abgebildete ist ein Taffspeed und sieht aus wie der vom Powes.

So einen hab ich angeboten bekommen, wenn ich mich nicht täusche. Kann der was? Wollte den auf einem dezent bearbeiteten TS1 fahren. Danke schonmal.

Das kann mir nicht passieren.

Gabs da schon was fürn Imola vorbereitet?

Ich würd an deiner stelle warten und auf nen Schnapper von Privat lauern. 2.500 für ne Karre mit Mängeln ist jetzt auch nicht so der Hit. HIer bei mir um die ecke war letztens ein 945 mit B230FT und Vollausstattung für VB 3.600 zu verkaufen. Scheckheft bis jetzt, absoluter Top zustand, keine Beule, keinen Kratzer. War leider nicht so flüssig, bzw zu spät dran.

Wenn ich mich recht entsinne, gibt's die tankstutzen irgendwo zu kaufen.

Da kannste von ausgehen.

das passt ja hier rein wie sterne in den nächtlichen Himmel

Bezüglich 960, zitiere ich mal ausm volvoforum:

Eher Realist.

Das liegt mitunter daran, das oft nicht durchgeschweisst wird. Hab hier schon toll geschweißten Anlagen gesehen, wo innen die Kanten kaum angeschmolzen waren. Da braucht man sich nicht wundern wenns reisst. Edit meint noch: wie schon geschrieben, nimm Draht dazu und achte drauf das du überall durchschweisst, dann is gut.