Kelle

Rainer, ah, das Teil. Bin ich unterrichtet drüber. Ein-Loch-Befestigung = naja, Verstellkurven = naja, aber Numero Uno reicht ja für den Clubmanfahrer. Deutlicher Vorteil ggü einer Agusto ist, entgegen der im Verkaufsprospekt gezeigten Verstellung, das Teil verstellt im Standgas runter (wie Vespatronic)!! Musst mal nen DZM ranhalten bzw. siehst du natürlich auch bei Blitzen. Noch ein Vorteil wäre wenn das Teil abraucht spackst du einfach eine normale Blackbox hin (Verkabelung vorbereiten) und eierst weiter. Bei Vespa ist die Grundplatte ja schnell verdreht - aber bei Lambretta .. uhuhu.. (Schwarzer Peter, die HHP-CDI ist ja wohl hoffentlich haltbarst) Also find ich gut das Teil, hat entschieden gefehlt am Markt. Diese Saison geh ich da aber wohl nicht mehr dran..

-Variotronic muss gewuchtet werden, aber ansonsten wird das nicht weniger haltbar sein wie der Inderkram. Tino würde mir übern Klausi ja auch das schwere Polrad für GP basteln, auf meine Garantie. Nieten sind aber ja verstärkt worden, Klausi selbst hat da jetzt bei bis 20 ClubmanPferden auch nicht so die Bedenken. Top Teil und soo teuer ist das beim KHK ja nun auch nicht. -Addon ist nichts für mich, hat mich nie gejuckt. Hab keine Werte, kenn auch niemanden der sich das Teil aufgesteckt hat. -Agusto fahr ich auf mehrerereren Motoren, seit insgesamt weit über 10tkm. Nie einen Ausfall gehabt. Auf dem einen T5-Motor ist das Teil seit 8tkm verbaut, ist u.a. nach Kroatien und nach Oslo gefahren. Auf meiner Lammy ist eins ca. 4tkm verbaut, fuhr u.a. 2,5tkm zur Spanien-EL. Sehe die Agusto also absolut nicht als Ausfallkandidat. Falls das Teil ausfallen sollte, eierst du mit 22-24° weiter - das merkst du deutlich und nen Klemmer wird das nicht verursachen. -HHP ist die Abkürzung für was?

2 Stk. wurden mit einem Stage6 DZM gemessen, die anderen 4 Stk. mit nem Konkurrenzprodukt von Stage6 (Produktname grad entfallen). Eine Agusto habe ich mit einem digitalen T5-Tacho-DZM gegengecheckt, zwei andere Agustos mit einem analogen T5-Tacho-DZM. Verstellungsende immer bei 6500-6800 Ein "Clubman-Fahrer" ist ein Lambrettist der ohne Resonanzauspuff unterwegs ist, sprich Clubman fährt. Ein "gestandener Clubman-Fahrer" ist ein Lambrettist welcher bei seinen eigenen Böcken Resobirnen ablehnt und die mit einem Clubman verbundene Motorcharakteristik für sich deutlichst favorisiert. Freilich gesteht er ein - Resobirnen haben bei diversen Gegebenheiten ihre Berechtigung, klar.

Hab mittlerweile 6 Stk. 6000er abgeblitzt:

Pardon, aber da scheint es mir deine Clubman-Denke ist ein wenig ´altbacken´. Natürlich kein 25er Baumarktgaser. Clubman Ancillotti oder MB oder so in der Liga. Schon mal TS1 auf 60er mit 30er TMX und Ancillotti gefahren? Oder nen 172er T5-Malle auf 56.5 Hub mit 35er TMX und T5-Pott? Hans Saft in allen Gassen. Naja, war nur ne Idee. Dann ist das eben so ein fertig verschnürtes 34-Reso-PS Paket. Über 2500 .. bin ich gespannt ob das einer raussortiert. Hochsaison ist mittlerweile auch am peaken. Aber viel Glück dabei, klar. Grüße

Was geht denn ohne den Spacer noch an den Steuerzeiten? Die kriegt man doch bestimmt noch auf für Clubman runter (?) - könnte mir fast denken dass würde den Käuferkreis mindestens verdoppeln. Dann den Gaser (zu groß für Clubman) und den Auspuff einzeln verbimmeln, denke auf die Weise sollten noch 100-300 Mücken mehr wie der Höchsteinzelpreis rausspringen. Ob der Motor wirklich Zwofünf bringt ... hmm, also in der Regel wird für einen ge-tuned´n Motor immer weniger wie der Materialpreis ausgegeben (sprich die Arbeitszeit ist sowieso verbrannt) und wenn ich da mal nen Überschlag mache, liegen die Teile so bei 2200-2500. Täusche mich aber gerne und der Motor hat über 3000 gekostet. Ist aber klar was ich meine - wer die Preisrange hinblättert rechnet sich doch aus was ihn der Motor in Einzelteilen als Bastelbogen kosten würde. Kann mir keiner erzählen. Und natürlich will er da als Komplettmotor drunter bleiben, nicht nur zu seiner persönlichen Schnapper-Schulterklopf-Beweihräucherung, sondern auch um ein eventuell defektes Bauteil kompensieren zu können. Ein spanischer 200er Block wäre jetzt preislich nicht so direkt greifbar und dahingehend vorteilhaft. Da gibt man sowieso gerne deutlich nen Euro mehr für aus, wer weiß wann einem bei einem Inderblock die Stehbolzen entgegenkommen oder oder .. (Wiederholung Amazombi) Fotolovestory und Hand-im-Feuer-Zertifikat sollten beim Verkauf vom Block aber schon usus sein - wer sowas für den Kurs kauft, weiß, wenn da ein Teil fratze ist, dann hätte man den Motor auch gleich selber komplett neu aufbauen können.. Edith fügt das Wort "ge-tuned´n" ein, besser ist das..

Hast mal auf die Karte geschaut? Was sind das .. 300km nach Lissabon? Wie weit ist der Strand weg - 100km? Bei Haftung mit Privatvermögen könnte er gleich mal richtig nach hinten greifen, wenn ein Anwalt nach der Urlaubsberatung mit ihm durch ist.. Aber immer schön nen Auge aufs Geschäft, so muss das

"Die Verstellung einer 6000er Agusto ist erst bei 6500-6800 beendet" für die ganz genauen.. Zeigte mir bei allen 6 Stk gemessenen 6000ern Agustos der DZM an. Lacknase hat da auch eine simple Erklärung für, krieg ich nur nicht annährend so schön in die Tastatur.. Lacknase hatte auch mal, oder liegt wohl irgendwo in seinem Regal, eine 7000er am Start, da lagen auch Hunderte umin mehr an bis zum Stillstand, meine ich mich zu erinnern. Der Leser ahnt: Für den gestandenen Clubman-Fahrer ist die 7000er unnützigst. 6500-6800 ist vom Feinsten

In der Hochsaison oder alternative im Hochsommer sich Ski-Videos reinzuziehen find ich jetzt auch ein bisschen schräg.. Gibt mir vor allem garnix, kommt null Stimmung auf Was das fürne Kupplung? .. Bin da bisschen raus mit den Lambretta-Innovations.. Exotenkrams?

Seid ihr zu geil für, tät ich jetzt mal steif behaupten! Hmm, was soll man da jetzt schreiben .. die Möglichkeit dass beide von zwei verschiedenen Veranstaltungen sprechen, scheint ja wegzufallen. Ok, dann so - KC, wenn der 31.8 ein Freitag ist, welches ist dann das letzte Augustwochenende? Falls du deinen Jahreskalender grad nicht griffbereit hast: der August hat ausnahmsweise keine 34 Tage in diesem Jahr, sondern nur 31. Lord, ja. Musste erstmal auf Seite 2067 nachschauen..

Naja.. Die hast du gesehen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.l2557&item=300731242057&nma=true&rt=nc&si=efzX6zG7q8bcgbdn6lZUUIqLM9I%253D&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&orig_cvip=true&rt=nc#ht_916wt_1398 Hätte er auch gerne 10500 für gesehen, extra noch fürs Foto die Sekretärin im Bikini antanzen lassen - was kam raus .. 4450.. Hochsaison, Italo Papiere und Ösi Papiere, und der Österreicher hat ja da dann gerne mal den Euro lockerer sitzen. Ich würd da mal mehr Bilder anfordern. Die 3 lausigen Bilder sind 4 Monate alt ... hat vielleicht seinen Grund warum die für VK 7Kilo immer noch bei ihm aufm Hof steht..

Ja, dein Nachbar und der der die DL dich in seiner Gayrage parken lässt.. Ansonsten - Auspuffgase en masse, nervende viel zu viele Pässe, ätzendes Italo Bier, stinkiger Gardasee und das scheiß Treffen auf dem du letztes Jahr schon warst

War ewig nicht mehr in Allach.. Hmm, dann mach Meldung wann du im Öl sein wolltest. Komm ich kurz rausgeeiert, würde auch Wege zum Speedy sparen.. Was wird hier eigentlich 12 Seiten lang gequasselt - ihr habt ja den globalen Moderator schon mal komplett verwirrt!

Bluenote, wenn Rainer nicht kann - ruf an und ich erklärs dir am Telefon (nochmal). Danach kannst du nix falschmachen..

Dass das Pedal lackiert ist ist sicher? Nach dem einen Foto komm ich da nicht drauf - sieht für mich nach Schatten+Spiegelung aus. Oben, das Stücken in der Sonne, ist dann auch heller.. Unter dem Leinensack ist was für eine Sitzbank? Der gestandene DL-Freak lässt sich ja so eine richtig feine O-DL-Bank mehrere Hunderter kosten, gerne auch in Pfund Sterling Die Fotos sind 4 Monate alt .. der Verkäufer muss sich doch mal grob nen Preis überlegt haben? Oder was "verhandelt" ihr da? 6-7 Kilo würde ich jetzt auch als nicht unrealistisch ansehen, wird bestimmt irgend ein Italiener zahlen wegen den italienischen Papieren

Ach ja, KC - ich tue dich mit aufn Verteila drauf. Letztes Augustwochenende. Mach schon mal die T5 fit.

Marcello wettet nen Kasten Bier die lackierst du dann gleich in grün!

Gayhts ab hier! Na das mit dem Tank ist natürlich mal nen übel faules Ei! Der Verkäufer ist Tüv-Prüfer seines Zeichens.. Kann mal gleich nen Zweihunderter rückgeben, die Pfeife! Den Tank würd ich Tobi mitgeben, kann der schön inna Arbeit innen Mischer hängen. Und dann gleich nen neuen Fastflow Benzinhahn montieren. Und den Vergaser ultraschallreinigen. Otto, räum schon mal die Werkstatt frei! Ich find weiß nach türkis die zweitschönste Farbe auf ner DL..

.. Und so geht das dann den ganzen Tag bei euch im Lambrettabereich? Vatter, mach Licht! Der eine will das Mädchen soll ihre Doktorarbeit im Spiegelbau absolvieren, der andere rät ihr, wenn denn, einfach was unstylisches hinzuspacksen, wieder ein anderer rät, dem jetzt gerade wahrscheinlich etwas verwirrten Mädchen, den Spiegel für München City doch einfach ganz abzubauen Sehr schön! Nee, find ich gut. Habt ja alle Recht. Wollte es nur zynisch resumiert haben.. Swissssscooter, ganz mitgekommen bin ich übrigens nicht. Welcher Bummspiegel? Und das ganze soll dann weg vom Lenker und mit der Bummspiegelhalterung an das Beinschildgummi geklemmt werden? Fährt das auch oder sollte man den vor Fahrtantritt dann besser abbauen? Bluenote, Recht so? Dein E-Teil kommt spätestens am Freitag zum SuperSpeedy.. Derrick hat noch nicht mal annährend was in Richtung "Harry, fahr schon mal den Wagen vor" gesagt. Seltsam -

Wie nennst du denn M210 wenn man mal fragen darf? .. Er dich ja ganz offensichtlich schon mal „SwissiPissi“ … Gewagter Satz mit dem Spiegel, so als Solitär jetzt. Wenn du hier als Nerd wahrgenommen werden willst, na dann tät ich sagen – hau mal minimum einen Vorschlag rein hier! „Formschlüssig“ ist dann doch zu schnell geschrieben.. Ach ja, sehen soll man in dem Spiegel mehr als seinen Oberarm, klar. Und er müsste mehr als einmal in 10 Jahren bei ebay.uk auftauchen, als kleinen Zusatzthrill.. Die DL hat übrigens erst 15.000km gelaufen und ist tutto originale inklusive Lack!! Otto, räum schon mal die Werkstatt frei! Nur Spass, anmelden und losfahren Lacknase, für Gardasee nimm dir schon mal den Donnerstag auch frei. Steht. Pornoolly ist auch dabei, Frisör+Cello zu 98% auch. Schreib die Tage mal ne Email an alle + die Potentiellen

Wir hatten uns mit Dichtmasse am Zylinderkopf alle falsch ausgedrückt .. und „Pfusch“ war sowieso das völlig falsche Wort …. Ist mir nach Rootsies Beitrag grad aufgefallen.. Wenn der Kopf PLAN ist – dann braucht es keine Dichtmasse! Wenn der Kopf NICHT PLAN ist – dann hilft Dichtmasse auch nichts! (Oder nur von A bis kurz vor B .. siehe Beitrag Roots) Heißt also auch, wenn auf einer Tour überraschend der Kopf sifft, dann kann man zu 99% davon ausgehen den Kopf hat es verzogen. (nicht gleichmäßig mit richtigen NM angezogen, Muttern nicht noch mal nachgezogen, Gewinde platt, whatever) Zu 1% hat man es NUR verplant die Kopfschrauben nach 300-500km nachm Erstverbau noch mal nachzuziehen und hat richtig Glück dass es den Kopf dabei nicht verzogen hat.. Um dann auf Tour weiterzukommen hilft Dichtmasse für ein paar km mehr (wie ohne Dichtmasse), da glaube ich fest dran… Oha .. Otto .. ich hatte dir ja prophezeit dass deutsche Rally und Vespatronic echt ne Knackarsch harte Nuss selbst für dich wird … aber dass DU das nach 2 Abenden nicht gewuppt kriegst – hätt ich dann doch nicht für möglich gehalten.. Mein Beileid! Kiki, du kannst dir für Mindelheim gerne von mir nen Bock ausleihen. Freu ich mich riesig .. dann krieg ich nämlich das Teil auf den Prüfstand.. Sorry, aber rein vom Leserischen fand ich leider „seine durch meine Mistkiste zermürbten Nerven“ echt witzig! Gleich gayts los zur AggrobatiqueShow in Pfaffenhofen ... laut Nacht-der-Kunst-Veranstalter sollen da 4.000 (!) Zuschauer parat stehen..

Da kennst ihn aber verdammt schlecht. Bei nem Sixpack passiert bei dem Jungen mal gar nix - ja, noch nicht mal bei nem Nullfünfer Sixpack.. Cello, lass den Scheiß mit Dichtmasse am Zylinderkopf sein. Das ist doch Gefusche. Wenn der Kopf einen weg hat - schick ihn zu Harry. Ansonsten ohne

Im September gayts rund mit den Rennen.. http://www.vesparaid4r.blogspot.it/ Auch geiler Scheiß! Ganz knapp die Basics: 2 Personen im Team auf Zeit 500km auf vorgegebenen Strecken inklusive ordentlich Pässen. Start Samstag 14uhr und Ende ist Sonntag 10uhr morgens! Also die ganze Nacht durch, 500km Bella Italia.. Hab mir zwar die Rules noch nicht genau durchgelesen - aber letzte Woche gleich da angemeldet.. Wiesn-Italienerwochenende - Pfffff! Fahr mit El Presidente im Team, derzeit geplant ist jeder auf einer originalen Toolbox-SS90 (es macht wenig Sinn mit großartig unterschiedlichen Motoren zu fahren) Als ich hörte 500km die ganze Nacht durch - war ich gleich Feuer&Flamme. Mein Style Wenn wer Bock hat – Meldung machen. (Fürn Clubb reiss ich das morgen aufm Clubbabend mal an) Sind 6Std Fahrt von München. Wollen wohl Samstagmorgen los und sicher Montag freinehmen/zurück (ab ins Motelbett nach dem Rennen)

Dann lass uns irgendwann aber auch Zustand und Preis wissen Und ist klar - wenn da eins der Teile (siehe oben) fehlt, würd ich den Karren stehen lassen wenns kein preislicher Tiefstknaller ist. Findest du nie das Zeug und ne LI4 ohne die spezifischen Teile ist ja dann witzlos. Auf die Gabel könnte ich verzichten, da wär ich nicht genug Vollnerd zu. Ebenso auf den Motor .. obwohl der LIS Zylinder und das Getriebe schon was im VK bringt, wär also schon nett der Motor wär zum Preis von einem standard LI125 Motor (den ja normal keiner haben will weil eh kein Teil davon für Tuning zu gebrauchen ist) dabei. Anders - Mit dem Background wird sich schön der Preis drücken lassen. Die Kaskade (gleich wie späte LI3) wird man finden können, normale LI-Hauben umarbeiten lassen können und normalen LI Lenker unten absäbeln können. Muss man natürlich echt Bock auf ne LI4 für haben oder billig hergehen der Hobel, zahlt dir ansonsten kein Mensch den Aufriss, wie ich ja glaube.. Edith will noch einen raushauen: Naja, reichlich Aufriss machen den keiner zahlt - das sollte dir ja keine Unbekannte sein

Da kommt Schmiddy wesentlich besser weg Fuelbody raucht wieder, aha.. Benji, hier die Akrobatikshow in deiner Heimat Pfaffenhofen diesen Freitag: http://www.nachtderkunst.com/ Ganz nett. Also nix mit Beate-Uhse-Dildo-Day