Dj_steff

Moin ich suche ne Fuffi Zustand ersteinmal egeal also von o-lack bis Matt schwarz, Modell ist eigentlich auch ersteinaml egal. Papiere wären wichtig Wichtig waäre in der Nähe von Osnabrück (also niedersachsen NRW) mfg

pk lenker bis Geldeingang reserviert

weg

und weiter gehts

@don was ist bitte ein "Sito-Fronky " eigenbau? wenn ja schreib mal bitte was du da so geändert hast oder nen foto oder so mfg

Moin hab das gleiche Problem! bei fast gleichem Setup mfg

Moin @vespamichi da ja mit rap sogar was So ich habe ein Problem: Wenn ich wenn ich durch die Stadt fahre und vom Gas gehe und dann den Hahn wieder aufdrehe beschleunigt der Roller nicht sofort und hat teilweise Fehlzündungen. was tun? Mfg

Moin Übersetzung ist Cosa 21 zähne und 67 auf der NebenWelle. Bin mir da aber nichtzu 100% sicher ob ich wirklich ein 67 Zahnrad verbaut habe, sprich ich habe nicht nachgezählt, Kommt aber aus einem Sprintgetriebe. Einlasszeit habe ich nicht gemessen. Auslass breite ist 66%, irgendwas bei 38 mm Sehnenmaß Radien sind so ca 10mm wie oben schon mal geschrieben ich habe eine Schablone von Heidewitzka Mein Link besorgt. Das Teil ist echt super. Zu dem Vergleich Prüfstand Strasse: Ich Habe genau die Prüfstandeinstellungen vom Prüfstand betreiber übernommen. Hab da einen Screenshot von deren Einstellungen. Ich habe auch die auf dem Prüfstand erzeugeten .Wav Dateinen genommen. was mich zur Zeit ein wenig mürbe mach ist die Elektik an der Kiste. Die Lampen leuchten nich so wie sie sollen Mfg

Moin @vespamichi: ist doch super. so kann man alte Teile verwerten und hat nen günstigen 200er ersatz Bin heute gefahren und hab auch mal ein paar gsf dyno Läufe auf der strasse gemacht. einmal mit unterschiedlichen Hauptdüsen und dann überlagerung Starsse zu Prüfstand jeweils mit der gleichen Reifen und Getriebeüberstztung. komisch das der auf der Strasse höher dreht, bzw kann natürlich auch sein dass ein Messfehler vorliegt. Habe mit den einstellunegn ein weing gespielt, bekomm die Strassen Messung aber nicht in eine andere Drehzahlregion, geht halt nur über Getribe bzw Reifen. naja. der buckel ist auf der starsse auch nicht mehr da weder im GSF dyno lauf noch merkt mann das beim Fahren. vergser und Zündsetup natürlich gleich und hier nochmal ein Bild von meinem Auspuff, hab mich da an dieser Zeichnung des T5 auspuffes orientiert mfg

moin hier wird immer von begrenzentem Werkzeug geredet bei meiner vespa benötige ich nen 13 er schlüssel. Den gibts sogar als Zündkerzenschlüssel Kombi von piaggio. Und die Flege von der Bremstrommel zu demontieren, danach den die Felgen spalten dauert halt ein wenig länger als da dieses Pannenspray einzufüllen. Luftpumpe bauch man natürlich auch noch bei der Schlüssel variante , da gibt es so schöne kurze. mfg

moin hab ne frage zur vergaser bedüsung des lml 150 5 kanäler im manual stheht folgende bedüsung: Slow running jet 40/130 wird wohl die Nebendüse sein starter jet 60 Air metering jet 140 Hauptluftkorrekturdüse defuser E3 wird wohl das Mischrohr sein entsrpicht das dem BE3?? main jet 92 Hauptdüse also entspricht dem E3 lml einem BE3 Piaggio? hat da vielleicht jemand ein Foto? dann steht zum Zündzeitpunkt 20° v OT +/- 2°, das wären ja eventuel mal so 22° vor OT .Läuft das ohne Probleme? hat jemand schonmal den Zündzeitpunkt gemessen? was hat ein original 150 5 kanal motor für eine Quetschkannte? so das war es ersteinmal mit der Fragerei Mfg

Moin Ich hatte eine Quetschkannte von 1,2 mm. Durch die dickere Kopfdichtung bin ich irgengendwo bei 1,5 mm. Den Kopf habe ich nicht ausgelitert. was mich an dem LML stört ist die starke Kobenwölbung (ist aber nur eien gefühlssache). Da wollte ich eigentlich nochmal einwenig nachlesen über Kolbenwölbung und deren Auswirkung etc. Man könnte ja eventeull auch auf Smalframe Kolben zurückgreifen, da gibt es ja ein Paar mit 57mm + Durchmesser. Wenn ich aber anfange einen anderen Kolben einzubauen passt das nicht zum Grundgedanke "günstiger 200er Ersatz" Mfg

@pkbastard: Ich habe zur Zeit keine Fotos von dem Auspuff mache aber mal welche wenn ich drandenke. Auspuff sieht halt aus wien pep oder Sip road @ Vespamichi: ja habe diesen Kopf mit der Nut. Bin den auch erst mit der original LML Kuperdichtung gefahren (die hat ja auch eine art Nut). Diese passt ja quasi genau in die Nut. War alles super, bis auf die Quetschkannte. Die war nach meinem Gefühl zu klein. Hab dann auf eine dickere Kupfer Kopfdichtung zurückgegriffen die ich noch in meinem Fundus hatte. Bis jetzt ist der Kopf dicht egal mit welcher Dichtung. Bin allerdings auch erst 100km mit dem Motor gefahren. mfg

moin war heute auf dem Prüfstand der Roller: Kurve: hell grün: PM evo hd 125 blau: proto auspuff auf original basis hd 118 rot: proto auspuff auf original basis hd 135 dunkel grün: original auspuff hd 118 ist Hinterradleistung gemessen auf sonem GSF Prüfstand meine Frage : bekomm ich den Buckel bei der blauen Kurve noch weggedüst oder so? Zündung war bei allen Läufen 19° mfg

noch einer bekomm das mit dem link posten von den einezelnen Fotos irgendwie nicht hin. Indem Fotoalbum sind ein paar Hupen abgebildet. mfg

Moin wie heisen diese teile? Mein Link die gabs doch frührer als zubehör oder? @lindy: fährst du die? fotos? wie und wo haste die verbaut? wie abgeschlossen erzähl mal was mfg

moin super thema hab mal ein wenig bilder gesucht 1 2 3 4 wo kann solche Geräte kaufen? die roten würden mich ja ein wenig reizen 2 würden reichen mfg

Hallo bremmst du vorne Hydraulisch oder via Seilzug? wie ist die Cosa Bremse vorne? vergleichbar mit einer Lusso trommel? sonst ist das ein starkes gefährt. hast du dich bei der lackierung an die Hurricane GSen orientiert? Mein Link mfg

moin Malossi und Lüfterrad ist weg! bzw. bis Geldeingang reserviert, also quasi weg Mfg

neue preise

Moin der Test wurde glaube ich auch mit diesen Vergaser Typen durchgeführt Mein Link

neue Teile hinzu

@PXLER Super Motor ! Was heißte den Auslass begradigt? ist das mit dieser Auslass Schablone gemacht worden? Mfg

Moin den Großen Mfg