freakmoped

hello in die runde! meine 89er kleine hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=512575 hat wohl die farbe anthrazit metallik 627 auch wenn mans auf den Preislisten nicht findet.

danke! somit ists wohl anthrazit metallik 627 auch wenn ichs nicht auf den verbraucher preislisten finde ist mir doch bei den seltenen altheimaturlauben im westen eine deutsche cosa 200 fl ebc reingerannt

naabend - könnte mir wer bitte die farbe und den code meiner cosa sagen? thx nachdems nun 30 monage gestanden ist mit frisch gemachtem polossi 221 wirds nun demnächst fertig uuund.. woher krieg ich denn günstig einen guten unterboden? der ist im eimer leider..

ha! guter mann schau ich hatte das schon vergessen hab prinzipiell nichts auf lager... kannst auch ein neues gehäuse nehmen kuwe dichtflächen halt zur sicherheit etwas abplanen option wäre noch ein leicht angekratztes zu kaufen und es mit hartlot oder uhu endfest zu reparieren das funktioniert einwandfrei

seas stefan na gut.. hab das topic noch versehentlich abonniert. den alu prolini nur auf normalhub, auf lhw machen die steuerzeiten keinen sinn schönen cnc kopf dazu eh klar. grauguß tuts aber auch absolut dann bleibt mehr in der kriegskassa für andere spielereien zbsp für ein anständiges 200er ds gehäuse prinzipiell sollte das ding passen aber lieber checken wie da wo was auf mrb angepasst wurde solch membran mit lml lauft schlechter als drehschieber. leider... hab unlängst gerade einen schönen vergleich mit solchen setups gemacht da kommt unterm strich weniger raus. mit großem rüssel und männergaser - schauts natürlich anders aus (nonaned!) wenn du dirs dennoch antust nimm eine vww für dein setup die macht ein schön breites band lauft besser als langhub

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also jetz is fix, sip liest im gsf mit weil der mist: Benzinschlauch Krümmer SIP ist fix hier in dem topic gewachsen ich find das super!! sehr sinnvolle sache vor allem mit nur 55° knickt er nicht doppelt ich hab noch einen der ersten ronbogen hier der knickt leider nochamal weil zu sehr gebogen und der text verdient das schmähmaschal freundin zu dick loooool

ich kauf doch nix schon von jemand anderem bearbeitetes kumpel war neugierig und hat sich den mal bestellt. die beschreibung ist irreführend & gehört geändert. zudem dringend der hinweis dazu weg kolben anschlagen. fudi1mm=4° wie der dann auf 189° kommen soll klärt sich zumindest rechnerisch nicht.

@Marcelleswallace bei schlechtem wind wirst probleme haben 211 gesteckt ist nicht zu raten warum nimmst nicht den alu polini? damit hast fix null probleme pepsi3 dose grad mal 100km gefahren keine kampflinie oder kurveninfight und gar nur alleine unterwegs prompt wieder aufgesessen in der stadt schito klumpat. und zwar sitzt man da auf: und wers vergessen hat, deswegen sitzt man leider auf: oben t5 echt unten billig schito nachbau das ding hängt zuweit rechts null mitgedacht die spagettis wegdamit. viel zu gefährlich. in kampflinie streift ja sogar der t5

da ist nichts doppelt sondern nur vervollständigt worden. das hat nichts mit sesc zu tun der kit ist sehr sauber gearbeitet dort wo er bearbeitet wurde sondern rein nur mit sip die beschreibung stimmt nicht und das ist halt a bissal ein nepp und genau dazu ist das topic da vor solchen dingen zu warnen. nachfrage: warum da steht auslass bearbeitet, wenn er dann doch original ist? antwort: andere seite anschaun! nur.. die ist auch nicht bearbeitet. bei langhub sollte man kürzen obs wirklich ansteht hängt von den gehäusen ab wie abgespindelt wurde und wie hoch die eine kante da ist. yes. genau das.

nochmal vorsicht wg SESC malossi 211 SIP Shop also sagen wir sanft das ding ist ein ausreisser und oder die beschreibung stimmt nicht: auslass ist original. unbearbeitet & nicht poliert steuerzeiten somit unverändert, denn mit 1mm fudi kommst nur auf ca 185° und wie gesagt kolben ungekürzt also da kauft man sich einen coolen schwarzen zylinder speziell bearbeitet wähnt sich in superleistungs sphären und wird nach kurzer zeit einen zerbrochenen kolben haben wie das vom shop argumentiert wird? ev falscher einbau? gar nicht gut. sip macht viel gutes! nur hier gehört schnellstens nachgebessert, das gehts so nicht. kleine anekdote zum schluß: auf meinen tip im shop hin, daß der kolben gekürzt gehört da er anschlagen kann kam sofort reply von einem sip mitarbeiter: nein muß er nicht unbedingt, tut er nicht immer das hängt von der kurbelwelle ab (mazzu oder meceuro) yesss! edit fügt noch ein foto vom 190° bearbeiteten und polierten auslass an http://freakmoped.at/1/vespa/oarg/SESC%20MALOSSI%20AUSLASS.jpg

nochmal vorsicht wg SESC malossi 211 SIP Shop also sagen wir sanft das ding ist ein ausreisser und oder die beschreibung stimmt nicht: auslass ist original. unbearbeitet & nicht poliert steuerzeiten somit unverändert, denn mit 1mm fudi kommst nur auf ca 185° und wie gesagt kolben ungekürzt also da kauft man sich einen coolen schwarzen zylinder speziell bearbeitet wähnt sich in superleistungs sphären und wird nach kurzer zeit einen zerbrochenen kolben haben wie das vom shop argumentiert wird? ev falscher einbau? gar nicht gut. sip macht viel gutes! nur hier gehört schnellstens nachgebessert, das gehts so nicht. kleine anekdote zum schluß: auf meinen tip im shop hin, daß der kolben gekürzt gehört da er anschlagen kann kam sofort reply von einem sip mitarbeiter: nein muß er nicht unbedingt, tut er nicht immer das hängt von der kurbelwelle ab (mazzu oder meceuro) yesss!

"malossi" gehäuse hat genau diesselben spuren jedenfalls das was ich am freitag angesehen habe dh das ist alles dasselbe b-ware gerödel von piaggio nur weil "malossi" draufsteht ändert das nichts naja, wohl weniger gusslunker (wen intressiert des..) aber potentiell diesselbe problematik mit den dichtflächen daher auch hier der tip: dichtflächen abziehen

@px200 motorgehäuse malossi begutachtet artikel # 57144930 es hat, wie zu erwarten war.. die gleichen untypischen spuren wie die letzten neuen piaggio gehäuse direkt auf der kuwe dichtfläche siehe mein anderes topic mit den schlechten motorgehäusen ist also genauso b-ware auch wenns teurer ist und malossi "draufsteht" wohl etwas weniger lunker, weil handsortiert rentiert aber nicht, die lunker tun nicht weh die dichtfläche ist wichtig. auzsser natürlich jemand brauchts am zettel "hab isch malossi motorgehäuse!" allgemein zur sicherheit würde ich auch bei dem geraffel unbedingt: kuwegehäuse stehbolzen raus und abplanen auf ebener moment amal. bin ich blind? es gibt bei sip gar keine normalen piaggio motorgehäuse px 200 mehr? nur noch serie pro und malossi gehäuse? dann riechts hier aber schweeer nach abcashen qualitätskontrolle der ware die ich verkaufe sollte selbstverständlich sein und nicht als aufschlag draufkommen. dontlike. @malossi 211 langhub version bearbetiet bei SESC artikel # 11006000 seitlichen üs sind unbearbeitet lediglich der boost port ist gewaltig aufgerissen. allerdings eine sehr schweeeeres hoppala: der kolben ist nicht gekürzt! zumindest bei dem kit den ich in der hand hatte. des warad des wasma zuallererst macht... schweres eigentor, das so überhaupt nicht sein darf. also aufpassen! edit sagt noch: der auslass ist bearbeitet, wie in der beschreibung angemerkt - würd steuerzeiten nachmessen! auf drehschieber si tourensetups ist das ding mit den 190er zeiten nicht zu empfehlen der malossi 211 lauft unbearbeitet mit kodi out of the box sehr fein edit2: hat sich verschaut beim auslass...

woher hast du die information was der kostet? kaum vorstellbar das mehr als rap und für für die zusammengebrutzelte laute pepsi3 dose zahlen die leute ja auch sauber kohle. in dem bereich bewegt sich auch der cube man kriegt aber bissal schöneres für geld siproad= 130,- pepsi2= 160,- pepsi3= 265,- (!) fotos: cube vs pepsi2 jop. geht mit hauptständer!

der cube ist schon gut so exakt das macht ja den charme. absolutes otopfal look aber fett leistung! für alles andere gibts rap. das design somit wieder ala nsr cube 1 prototyp (pix & diagramme online auf nsr page seit 2010 ) mit etwas besserer leistung vergleich siproad 200 & nsr cube 200 wie man hört wird er in nä zeit ev doch lieferbar werden! lets hope so!

hat jemand erfahrung mit nas dingern? mechat mir einen installieren punkt ist daß ich in der werkstatt iradio via wlan habe und nicht immer den ganzen pc rennen haben möchte auch mit dem digitalreceiver oder seis mal firmenschläppi auch auf die daten zugreifen möchte daher nas mit 2 oder 4 platten als raid datensicherung und mediaserver, twonky, ftp server immer im netz kann mir da jemand ein kastl empfehlen? thx for tips!

daher: http://www.frequency.at/

2x nordspeed cube bbox px200 neu: nicht mehr erhöht leistung lt nsr am prüfstand besser als vom proto damals (die online diagramme)

meine erfahrung: pepsi1 dose dreht nicht, zudem hängt er tief = aufsitzen hab mir dadurch massiv den rücken beleidigt 2009 pepsi3 ist schon okay. nachteil halt sito dünnmoderblech und zweit links hängen... schön ist daß - ich hab gerade einen erstanden - der geräuschpegel nun echt okay ist. den vorigen was ich getestet habe war schrecklich laut incl sito+ tackern. @mrp test feine sache! auf kodi macht die 3er dose mehr druck unten & dreht gleich wie siproad auf fudi dreht er dafür höher - wg mehr volumen!? diffusor sollten in etwa gleich sein (hab isch foto von offenem siproad) ((na ned ich aufgeschnitten )) lediglich volumen ist anders. allgemein sehr ähnlich dem t5, wenn man ihn abrollt im cad @vergleiche pepsi3 auf drehschieber wären halt interessant wenn ich meine vcdi probs dann mal gelöst habe gibts weitere kurven auf malossi 221 ds, 25si - ala 225 fmptopftest: t5/siproad/pepsi3/nsr cube (t5/siproad gibts ja schon) danebenher lass ich t5 auspuffs adaptieren: 1) pepsi3 diffusor kommt rein gerade, nix mehr gekrümmt zusätzlich 2) ein paar tricks für drehfreudigkeit testtöpfe mit 1) gibts bereits offensichtlich, die drehen aber nicht. dh. dickblech & mittighängen so wie sein soll doe pepsi3 schwachpunkte ausgemärzt. das solltat theoretisch eigentlich dann DER ideale auspuff sein am neugierigsten bin ich aber definitiv was die neue version des 1er nordspeed cube´s kann

uuuunfassbar: ich habe gestern endlich meine 2x 200er nordspeed cubes bboxes bekommen sind nicht mehr erhöht im vergleich zum prototyp der mir ja letztes jahr komplett zerbröselt ist (genau deswegen - weil lochblech innen locker wird dadurch. eh klar...) mal neugierig was da geht

@siproad super feines teil geniales preis leistungsverhältnis top verarbeitung! verbau den laufend auf meinen motoren unten gleich wie t5 - oben deutlich mehr! fahrt sich so - zeigt sich auf auf gsf dyno kurven! mir liegen fotos von einem offenen siproad vor (ergo ca die t5 abmessungen - sehr geschickt) der diffusor geht bis ca 3cm vor die gegenüberliegende wand also nicht nur bis in den body 6 löcher in der wand zur dämpferkammer aber dämpfer ist keiner mehr drinnen @mash gelippte lhw und nur 90 im 4. mit scorpi rap - da hats schwer was die ursache ist ganz klar deine 1,5 fudi - das funktioniert so nicht! --> zu hohe steuerzeiten malossi si 24 setups mit langer übersetzung ala 200er fahrt man auf kodi. geh retour auf standard fudi mit 1,5mm kodi - eher 2mm wenns der neue malossikopf ist da der zu hoch verdichtet ist und die 1mm qk auch zuwenig ist

endergebnis? a bissal was geht immer noch vorsicht mit pauschalisieren, so runterbrechen kann man das leider nicht. steuerzeiten & einlasszeiten sind wichtig die abartig fette ND ist sehr verwunderlich wollt grad schreiben zylkopf wegschmeissen - hast aber eh schon gemacht der t5 ist allgemein etwas drehunwillig - probier einmal einen siproad der geht unten genaugleich wie t5 - macht aber oben nicht so böse zu t5 rennt ziemlich gegen eine wand weiters natürlich steuerzeiten zyl & einlasszeiten welle optimieren kannst ja mal das pinasco 225 topic im vespaforum.at durchschmöckern aus einer peinlichen steck pinasco 225 performance ala shopempfehlung wird fettes spaßmobil, das anderen der helm rot wird

das ist so nicht vollgasfest und wird fix festgehen würd mal mit hd 125 anfangen hd ist schon auch wichtig aber wenn es festgeht dann ists der untere bereich bei stecktuning & originalem zylinder kannst man mit der nd etwas fetter gehen, das reicht würde statt 2,9 eine 2,7er nehmen. oder erstmal die 2,9er einfach fetter drehen bei rennzylindern & rw oder lhw brauchst du unbedingt ein BE2 mischrohr 160/BE2

neue erfahrungswerte? meine originalen cosa beläge halten noch, daher liegt die lth noch rum ist aber alanig zum anschaun was seeehr sehr geiles das dingens!